jimmy@

un variateur grande plage est valable avec le correcteur grande plage (pack over range) le Stage6 sport pro est très bien comme variateur. pour gagné en pointe , tu peux monté une transmi secondaire de nitro (14/43) ou une top perf en 14/41

la prochaine fois qu'il tombe en rade , touche la bobine d'allumage , si elle chaude c'est qu'elle est morte .à froid elle marche bien et aux bout d'un certain temps elle chauffe etplus rien. ça m'est arrivé .(sur une golf mais avec un scoot 4 T c'est le même fonctionnement.)

le motoforce racing est pour avant 2004 , il ne monte pas sur ton faisseaux , il t'en faut un apret 2004 et il y en a que 2 .le top perf rouge et le malossi tc unit.

le most envois très fort avec le reste qui suit. peut de couple mais des très bonne accelération et pointe . le meilleur rapport prix/perf (à part le bidalot rr qui n'est plus produit)

un 140 serais nickel . bouche ton carter avec de la loctite 3463 , c'est nickel comme produit.

dans ce cas oui c'est un trop pleins .tu peux laissé comme ça.

pour ateindre 100/110 il te faut un cylindre plus puissant (un ptit 70) un carburateur de 17.5 minimum , une transmi plus longue (15/41)et un pot de détente.

http://www.mbkleborgne.com/base_21789.aspx#det

il était pas neuf mais pas très usée non plus. c'est pas la première fois que je vois ça , les coches renforcé sons sensé empéché que l'embraye ruine tout.

l'embraye qui a explosé.

ça a tout ruiné , correcteur , carter moteur hs , axe de transmi dortu , cloche oval , ça a éjecté le carter de kick.

j'avais celle de booster d'origine. elle n'est pas grosse cette boîte , elle n'as que le nom de boîte de kart , fait toi en une sur mesure . tu prend un tube de pvc (rayon plomberie) tu fait la longueur que tu veux et tu la ferme avec des couvercle vissable fait pour , tu fait un troue pour passe un manchon pour la carburateur , et dedant tu mets un cornet (j'ai une e13) la mousse dans la boîte et le manchon a travers le couvercle ( fleche jaune sur la tof.) un coup de peinture , moi j'ai mis de covering carbone . tu fait des pattes pour la fixé et t'as une boîte original qui fait pas beaucoup de bruis et a un gros volume d'air(1.7L).

garde la baa d'origine , tu agrandit le troue d'entré d'air derriere (20/25 mm) avec la big valve polini elle se fixe comme d'origine. ressort full rouge malossi avec un 70 racing.

il à peut être monté des galets trop lourds du coup il rame a faible vitesse et met du temps pour la pointe.

sûrement le trop plein , mais verifi quant même que ce soit pas une durit d'huile.

falait prendre un embrayage tnt .

j'avais un 25 phbl , gp 105 , gs 45 , gicleur de starter 60.aiguille d 22. pour ton 24 ça doit être a peine plus petit.

une vielle motobecane , l'autre je la vois pas.

pourquoi prendre la bac mxs + une pipe polini ? 120 + 40 eu ... prend directe la big valve polini. si tu veux j'ai une big valve mxs avec pipe polni 30 mm , pour carburateur de 25 Dell'Orto + un record pour bhbg 21 , ou une Stage6 avec 2 manchons 1 pour petit carburateur et un autre pour gros carburateur , lamelle de clapet carbone 0.35 neuve (10 km) j'ai aussi un cdi malossi tc unit avec limitateur de tours (apret 2004) .

il claque le carter !

essaie avec un jaune malossi .

t'as mis quoi comme ressort de pussé ?

, booster c'est pas mieux , un jeu de ps3 passe pas .

il y a rien sous la selle ?