jimmy@

ressort d'embrayage trop souple pour ramé de 0 à 10 km/h .

mais la bas , ils roule pas en twingo ou autre , va mettre un coups de pieds à un bucherons au volant d'un 4x4 ricain .

vus l'année , un gurtner en 12 mm .

vilebrequin au congelo 2 ou 3 heures dans un sac plastique , les roulements à tempsérature ambiente , et tu chauffe bien les carter , tu monte les roulement puis le vilebrequin , tout ça passe tout seul.

ou une disqueuse avec un disque abrasif (grains fins).

met la camera sur ton scoot , en cas d'accident c'est une preuve (au quebec comme en france) en russie , certaine assurence oblige le conducteur à avoir une camera sur le tableau de bord pour ça justement (ils conduisent comme des fous la bas).

c'est pas moi , c'est des tof du net .

tu dois enlever les arrètes du block sous et au dessut du correcteur , pour ne pas usée la courrois . photo 1 et 2 avant (origine ) 3 et 4 apret avoir supprimé ses arrêtes.

garde ses jantes , on vois très peut , elle sons pas si mal . les jante de nitro on en vois à tous les coins de rue . les jante de sr sons très jolis aussi .

avec un seul disque de 280 mm , ça freine déja très bien , après c'est une histoire de style , avec des jante classique pourquoi pas , mais ça serais dommage de cacher de si belles jantes .

il voudras pas up pour lui , le kit marche très fort .

oui je pense aussi.

j'ai toujours les même : v force3 d'am6 , sur le nitro vl 16 oui , pas de problème de fonctionnement , ça marche pluto bien et fort , c'est pas que ça m'inquiète , mais je trouve ça un peu bizart .

fait gaffe aux date des post , il a 4 ans je suppose que c'est réglé .

oui il coupleux , j'ai aussi monté un 15/39 a la place de la 15/41 qui remplaçais la 14/41 qui elle même remplaçais celle d'origine .

1 eu pour ton kit .

même kit , même pot , clavette et j'ai eu un 21 avec au debut .

la pompe gros debit tnt avec ces plaque pour réglé le debit ( le demis cercle flécher en bleue) plus ce demis cercle est profond , plus l'aiguille de la pompe (qui est dessout) laisse passé d'huile. un plaque d'origine avec un bon coup de tounervis/marteau , tu l'as t'a pompe tnt

salut , je vais direrct dans vif du sujet , avec mon ancien kit (70 bidalot) et pot (polini evo) en gicleur j'était à 104 (25 Dell'Orto) , avec un kit most et un pot mxs gicleur de 116 , les kit et pot sons très differant certe , mais 12 points d'ecart ( et je suis pas trop riche, loins de la), c'est pas un peu abusif ? ou c'est normal ? bippbipp avec le même carburateur sur un nitro avec hebo patanegra, c21 , il a un 104 ou 105 . (lui il prend 15000 tr/mn en plus ) ps, le scoot tourne bien , bon ralentis , repond très bien à la poigné rien à dire la dessut , pas de prise d'air ect ... c'est sur. une tof de ma bougie , même si c'est pas vraiment révélateur .

sur peugeot et piaggio , la pompe est commandé par câble (s'il casse ,tu serre , ça m'est arrivé) sur mbk/yam , la pompe tourne grace au vilebrequin via une vis sans fin, c'est plus fiable . et toute ces pompe on un debit variable , grace au câble et au plaque pour mbk

tu as mon ancienne configuration !

oui ça le fait , en gicleur prend en + , un 74 et 78 , on t'as donné les réglage de base , comme auqun scoot ne reagi pareil , faut faire des tèste .

c'est des huile conçut pour être mélangé direct a l'essence , et pas pour passer par une pompe et être melangé a l'essence dans la pipe . je tournais a la samourail avec la pompe , mon pot recrachais de l'huile et calaminais bien les pots, à cause de l'huile qui se mélange mal et brule pas bien. ça va mieux avec la run2 . et ça fume pas (à part à froids)

ton cylindre est comme celuis la , la sortit d'échappement en partit bouché .

pour le mélange oui , pas le graisage séparé (dommage)