jimmy@

je prend pas l'autoroute en scoot , c'est lui qui a une transmi trop longue , et j'ai une 15/39 .

un pote a un nitro avec top rose , 21 phbg , transmi priaire 16/40 , pot gp , c'est un LC , mais avec mon bw's en AC je lui met un boulevard .

avec le roulement hs aussi , a haut régime plus de bruis . , ça fait le bruis d'une raisonnance (je sait pas si ça dit) quant tu accélère (surtout a l'arrêt) ça fait comme une vibation mais en sonore qui suit le regimé moteur , si t'as pas tout compris , je peux pas t'en vouloir

j'ai celuis du lien , c'est loins d'être top , faut pas appuyer trop fort sinon il explose , mais pour 3.50 avec frais de port , faut pas trop en demandé non plus.

quant c'est le vilebrequin , tu peux pas vraiment savoir , normal , la bièle est au millieux . c'est surtout le bruis qui met la puce à l'oreille .

et c'est chere . tu kiff pas st6

sur booster non , le commodo fait partit de la poignée , il te faut un commodo séparé comme celuis la par exemple , le stage6 ou celui la , mais faut être pressé , le livreur vient de chine à pieds http://www.ebay.fr/itm/Commutateur-de-guidon-clignotant-eclairage-klaxon-moto-commodo-scooter-quad-NEUF-/201466473710

des galets plus lourd ne te ferons pas gagné en pointe . y a le poids ideal (pour ça qu'il faut faire des réglages) monte une transmi plus longue , une secondaire de nitro (14/43) ou une un peu plus longue (14/41) fait les réglage correctement , tu ne seras que gagnant.

je kif ton volant en tulipe

Allez hop une nouvelle pièce de prete.c'est la seule pièce Stage6 que j apprecie Allez hop une nouvelle pièce de prete.c'est la seule pièce Stage6 que j'apprecie t'apprecirai beaucoup le carter de transmi stage6 , et c'est la seule pièce stage6 que j'ai .( à moins que tu me file ta joue fixe)

je connais très bien ce bruit , t'arrive pas à déterminé si ça vient du coter gauche ou droit , en bref le roulement du vilebrequin hs . j'ai eu ce bruit 3 fois sur mon scoot et ça m'as couté 2 kit en roulant comme ça , la 3 em fois j'ai enticipé . ne roule pas comme ça , il va laché et tout ruiné au passage.

achete le maintenant , et tu le garde pour dans quelques années .

discrete et classe , comme j'aime .

une amorce de sérrage n as rien à voir avec les galets et ressorts , ni même le cdi ... mauvais réglage carburateur ou câble de la pompe qui est détendut.

je polis que les culasse et piston et un carburateur de 25 (le venturis), je prefere l'alu satiné , un touche plus racing moins tuning potence alu satiné

c'est une courroie standard , celle pour la grande plage vaut le double .

bon retour de vpc alors , c'est bon à savoir

je traduit : il a sérré son kit , le piston a cassé ou grosse raillure coté échappement , à mon avis il n'as pas enlevé d'éventuel morceau de segment ou piston dans le bm apret le premier serrage , et qui cause le 2 em. enfin je pense .

non , c'est dead ton feutre , j'ai cru que c'était en plastique

très bonne table (ne pas confondre avec une console multipiste qui elle est utilisé en studio ) elle a une boîte d'effet incorporé , combien ? 600/700 ?

celle ci .

prend 2 sert câble , c'est petit et ça se perd vite .

il marchais bien .

je pense oui , comme chez mbk .

pour vérifié la pompe , démonte le carter de kick , a gauche du variateur t'as le câble qui passe sur la roulette , accélère et regarde si la roulette tourne en même temps , la courroie de pompe aussi , derrière le variateur.