jimmy@

jette un oeil a toute l'admition , carburateur ,pipe , clapet , et regarde les spi de vilebrequin. si tout est ok ,démonte le cylindre.

en vidéo ça rend pas pareil , et moi je voulais le testé avec le reste de ma configuration (il y a quant roulant avec les kit que tu peux voir les differance) me reste que le mxs racing et le tcr à testé . bha je suis pas deçut de ce kit , je l'ai monté , reglé et tésté 15 mn , il était tard , il envois comme j'aime , brutal ! ce que j'ai fait c'est aligné les 2 base (kit+bm) pour que le flux ne soit pas perturbé par une marche dut au transfere du kit + petit que ceux du bm , j'ai pas touché aux lumière proprement dite (dans le cylindre) donc pas preparé , si je le montait comme ça , j'aurrais perdut en perfs , je l'ai pas testé avec ces transfere de base , mais je vois pas pk il y aurrais une differance . des que je reçois mon renvois d'angle , j'agrandis les lumiere des transfer oui .

y'avais un filetage de pot mait il avais un boulon + ecrous , ça revient au même .je demande toujours des tof par mail ou tel sinon je prend pas. lui il voulais pas de cheque ...

la semaine dernier sur lbc y'avais un mhr sans piston 40 eu , propre le mec m'avais envoyé des tofs.

tant qu'à faire oui , il est neuf , un légé rodage et c bon . c'est un des rare que j'ai pas tésté (toute façon il me reste 2 bidalot)

pas tant que ça , je connait que celuis de flostunt , je l'ai jamais vus tourné , il rentrera dans le comparatif .. je suis pas preparateur . oui mais il se ratrape bien sur l'arrière qui est imposant , une petite finition est a refaire a l'interieur du transfere arrière c'est pas très régulier c'est tout , mais bien fini , même les plant de joints sons polis . j'ai polis l'échappement . resultat samedi.

achete ça , 2.50 eu ça va beaucoup + vite et tes mains ne morfle plus . si tu veux je te passe le lien en mp.

ouai. avec un squish de 0.7.

wewewe , quelque changement , j'ai echangé un kit 70 most "neuf" jamais monter + un bm aligné au mxs contre un 70 bidalot + bm aligné a ce kit , les transfere latereaux du most etant petit par raport au bm , j'ai aligné le kit au bm (en général on fait le contraire) pour enlevé la "marche" et nuirais au perfs. une tof du most revu (gauche) et du bida a droite . bien alligné au bm, je vais voir ce qu"il vaut ce kit , j'ai mesurer les diagrames ils font bien 196°/137°/137° , comme le mxs racing .

il est propre ! le démarreur se change facilement , il est dans le carter de kick. regarde la foue fixe du variateur c'est elle qui entraine le démarreure , le dent sons peut-être hs. prend le et tu le fait à ta sauce

pour changé pourquoi , pas des jantes de sr en 13" a tambour ?

gicleur trop petit , quelle couleur a la bougie ?

prend un kissbee 2 T .

l'aiguille n'a pas d' influance quant tu es à fond , s'il cale , soit gicleur trop petit ou t'as une prise d'air.

c'est qu'il en a pas dans la cartouche .

un pote a un 70 dr sur nitro , tous les ressort rouge malossi. et ça marche bien.

a paris le moins chere que j'ai trouvé c'est 60 eu par mois ! même les furets me demande le même prix. j'ai acheté le scoot 300 il a 5 ans ... plus chere d'assurence que de vehicule ,c'est vraiment abusif.

le malossi blanc pour minarelli fait pas 30% , mais dans les 10% . c'est le bon.

oui , et j'ai cabré direct , le scoot est partit sans moi et devant des centaine de personne boulevard st michel à paname

perso je partirais sur le barikit , échappement à barette (sortit + large qui favorise le couple), 6 tranfer d'admi , plus "evolué" que le athena .

c'est con pour le segment , ça se trouve très facilement .

un pote a monté le st6 50 racing avec un c16 et carburateur de 25 , ça marche fort , mieux qu'un 70 fonte .

prend tout en blanc malossi , c'est dans ces eaux la .

non . le cdi origine compte beaucoup + de fils . mais c'est indiqué qu'il est compatible avec ton scoot , un schema de montage doit être fournit avec logiquement , sinon c'est une mission.