jimmy@

gp de 120 sur un 17 ? t'as une belle prise d'air ...

perso je prend pas le risque , avec un kit neuf qui coute un bras , je suid plus a un jeu de roulement pret et une demis journé de boulos. si c'est bien rincé a l'essence ça pourais le faire , frotte avec un long pienceaux imbibé d'essence.

celui la je l'ai vus tourné , la difficulté est la même , faire une admi lateral se fait pas comme ça , faut mettre une cale alu derriere le variateur , la travaillé ect , et le rendement est inferieur que l'admi du kx. faut faire mieux que tcr !

le moteur a pris la flotte , un bon netoyage et ça repart.

gab (ftk) m'a donné des new's pluto encouragentes , je t'envois ça par msn.

un Minarelli v avec un kit 70 st6 R/T nitro avec admition lateral . ça envoie fort.

tous les ressorts en blanc (malossi)

plus qu'à faire chauffé la dremel . ça a l'air d'envoyé velu ce kit .

t'a beaucoup à enlevé ?

ouai il y a du taf et la saison commence dans 2 mois , ça va être chaud mais bon faut le faire . au moins essayé . ça serais pour du run ça serais plus simple , le reglement niveaux moteur est plus souple. en tgo faut garder le block du scoot (un rocket) et gardé la course de la biele de serie (39 mm), sa complique un peu. si àa marche , je m'en fait un avec un 85cc yz pour la sreet

60 kx , qui va passer en 47.6 afin d'être à 70 cc pour courir en tgo 70cc.

booster kx 60 cc .

met un clips de spi de tra,smi , il ne bougera plus

moteur Minarelli v lc en cour de fabrication , il y a du taf mais ça peut le faire. quelque tof de ce que ça pourrais donné .

des transmissions longue sons fabriqué pour ton moteur ?

si il broute t'est trop riche , il aurrais falu monter le clips d'un crant .

ça rend mieux que l'emplacement classique.

ils dépassent un peu c'et bon , t'a essayer avec un pince etaut ou une tenaille ? ou tu fait une encoche avec une scie a metaux sur les gougeons pout y passer un tournevis.

il y a 1 heure, kevin67 a dit : Salut tous le monde, j'ai bien avancé aujourd'hui j'ai bossé 3h sur les fourreaux de fourche, j'ai coupé les 4 fixations, meulé est poli, il me reste plus qu'a passé le belgom. Je vous met les photos comme d'hab et en bonus un autre moteur aussi. c'est le première chose que j'ai faite ...

il devais roulé bien riche vus la calamine . 50 eu comme a dit jeff lee pas plus . il a vecu ça se voit.

un pot sito + ça le fera avec un variateur sport .

oublis , c'est chinois , une pale copie de piaggio lx , peut fiable , pièce introuvable , t'en a pour sons prix , et encore.

de grande chance que tu es sérré , met un peu d'essence par la bougie , s'il démarre c'est la carburation , s'il démarre pas démonte le cylindre.

c'est pas la bonne vidéo , l'autre était pour un gougeon de culasse de voiture , mais c'est pareil.

gaffe quant même , ça block pour rien avec un étrier simple piston , c'est legé un booster , faudra être délica avec le levier .