jimmy@

je connait pas la big valve itlkit , elle doit être mystic pour décalé autant la baa , avec les autres le carburateur est à la même place , donc la boîte à air aussi , t'a pas une photo ?

ha ouai , elle sons pas du même coté

perso je garderai la baa d'origine qui est plus volumineuse que la doppler.

t'a trouvé un carburateur , c'est bon ça , il manque la vis de ralentis , achete ce qu'il te faut ici , très bon site. http://www.scooter-center.com/fr/all/search?query=pieces+Dell'Orto+phbl

il y a un souci , avec un carburateur de 25 je consomme pas autant .

c'est la pate à joints qui à fondus , c'est pas du gras , on ne met pas de pate a joints sous la culasse , c'est trop chaud , déja sur une bride de pot la caf rouge ou blanche ne tient pas , alors imagine autour de la chambre de combustion. remet un joint fait pour la culasse , ça t'evitera tout ces ennuie .

à fermé , je l'ai vue hier , il a plus de fuite .

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/889986098.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/884630809.htm?ca=17_s j'ai tésté sur mon scoot le scr pendant 15 jours , il il y a un mois , ta tout dit il donne de 10 000 à 13 000 , c'est tout , pas de couple ni d'allonge et permet pas a de gros kit de mont" haut dans les tours. il m'a deçut , dommage il a un beau look . maintenant je sait pas comment il se comporte sur un kit sport . t'as pas de grand choix pour Minarelli v en pot pour 70 cc . si tu veux du neuf , for race 4 . apret c'est des pot racing , pas accordé a ton cylindre (diagrame échappement 188°) il fons dans les 190° à /195° , trop creux pour ton kit , le for race fait dans les 188° , comme ton kit et il ne peut être que mieux que le scr , c'est sur.

autant gardé ton yaz r , c'est pas un kit racing , mais un sport, un mhr ne seras pas top. le scr me parait un bon compromis , le top avec ce kit etan un polini for race ancient model , couple et pointe.

, c'est un s.o.s .. remet le carburateur d'origine , tu consommera moins et partira légèrement moins fort , et comme a dit tom alourdit un chouille tes galets en plus ça devrais le faire . ne déregle pas le 17.5 en mettant un gp plus petit , tu vas cassé .

c'est ce que l'on m'a dit , et les avis sons positif sur ce vilebrequin , on en dit que du bien , d'ou ce choix dans des prix raisonable , mais pour 30 eu je peux faire changé le roule de tete de biele de mon ancien vilebrequin polini .

c'est quoi qui craque ?

le white spirit est moins agresif que l'essence . si ils on utilisé de la peinture acrilique , auq'un solvant ne l'enlevera vus que c'est de la peinture à l'eau. c'est très difficile à enlevé.

et c'est du taf pour monté la face avant de booster (bcd uniquement , l'origine touche le pneu) changé de place le neiman et 2 ou 3 autre truc.

j'espere que tu a raison ,j'ai monté un doppler endurence hier avec des roulement celeron , le vilebrequin bidalot qui avais depuis un ans m'a laché.

j'avais même une denso w34 iridium (indice 11 chez ngk) j'ai roulé tout l'hiver dernier avec et auq'un souci de démarrage. même tout a leur avec une bf10es il est partit direct ,et il fait pas chaud a paname ce matin. je suis sur au moins qu'il ne chauffe pas trop .

ce que j'aime pas sur le rocket , c'est la face avant , celui de mon voisin qui n'aimais pas la face avant non plus .

prend le polini . le corsa et le top noir n'on rien à voir niveaux perf , le corsa (le must rapport perf/fiabilité).est un polini sport retravaillé ,bien + perfo qu 'un top noir qui est en gros un cylindre origine mais en 70 cc.

la bièle ne doit pas avoir de jeu. ou infime.

j'ai quelque plant et photos , je t'en passerais si tu veux en mp.

j'aurais ce matos et les compétences , je me serais déjà fait fait un cylindre de booster en lc ...rien que cette pièce d'un taille plus importante servirais à faire la partit externe du cylindre. la partit interne est celle d'un kit à air.

je crois qu'un pote en a un . je te redit ça demins.

c'est le contraire . 17.5 , 20.5 , 24 , jusqu'à 30 mm et vhst sons 6 mm 19 et 21 en 5 mm t'est fatiguer ce soir