jimmy@

met une rondelle . ça peut être que mieux.

monte un disque plus grand avec un étrier brembo (le doré ) http://www.la-becanerie.com/scooter/freinage/disques/disque-de-frein-avant-artek-k4.html

si c'est une courroie origine mbk , pas besoins de rondelle , on en met une quant il il y a une courroie type kevlar (plus large que l'origine) .

peut-être pas non , je suis bient en 5 gr ...

le mieux est une boîte à air de kart (les vrais) mais faut la casé , ça prend de la place .

allege un peu les galets.

4 ! un pote vient d'en acheter un

tu fait ta demande de ceritifica de comformité ici http://www.fr.piaggio.com/piaggio/FR/fr/tools/doc.html il faut que tu indiques le num. moteur et une photo de la plaque des mines , nom , prenom ect , tu le reçoit sous 15 jour et avec tu vas la prefecture chercher ta cg .

il y a plusieur vertion , même pour 4T , c'est bien un ds ?

je connait pas la big valve itlkit , elle doit être mystic pour décalé autant la baa , avec les autres le carburateur est à la même place , donc la boîte à air aussi , t'a pas une photo ?

ha ouai , elle sons pas du même coté

perso je garderai la baa d'origine qui est plus volumineuse que la doppler.

t'a trouvé un carburateur , c'est bon ça , il manque la vis de ralentis , achete ce qu'il te faut ici , très bon site. http://www.scooter-center.com/fr/all/search?query=pieces+Dell'Orto+phbl

il y a un souci , avec un carburateur de 25 je consomme pas autant .

c'est la pate à joints qui à fondus , c'est pas du gras , on ne met pas de pate a joints sous la culasse , c'est trop chaud , déja sur une bride de pot la caf rouge ou blanche ne tient pas , alors imagine autour de la chambre de combustion. remet un joint fait pour la culasse , ça t'evitera tout ces ennuie .

à fermé , je l'ai vue hier , il a plus de fuite .

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/889986098.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/884630809.htm?ca=17_s j'ai tésté sur mon scoot le scr pendant 15 jours , il il y a un mois , ta tout dit il donne de 10 000 à 13 000 , c'est tout , pas de couple ni d'allonge et permet pas a de gros kit de mont" haut dans les tours. il m'a deçut , dommage il a un beau look . maintenant je sait pas comment il se comporte sur un kit sport . t'as pas de grand choix pour Minarelli v en pot pour 70 cc . si tu veux du neuf , for race 4 . apret c'est des pot racing , pas accordé a ton cylindre (diagrame échappement 188°) il fons dans les 190° à /195° , trop creux pour ton kit , le for race fait dans les 188° , comme ton kit et il ne peut être que mieux que le scr , c'est sur.

autant gardé ton yaz r , c'est pas un kit racing , mais un sport, un mhr ne seras pas top. le scr me parait un bon compromis , le top avec ce kit etan un polini for race ancient model , couple et pointe.

, c'est un s.o.s .. remet le carburateur d'origine , tu consommera moins et partira légèrement moins fort , et comme a dit tom alourdit un chouille tes galets en plus ça devrais le faire . ne déregle pas le 17.5 en mettant un gp plus petit , tu vas cassé .

c'est ce que l'on m'a dit , et les avis sons positif sur ce vilebrequin , on en dit que du bien , d'ou ce choix dans des prix raisonable , mais pour 30 eu je peux faire changé le roule de tete de biele de mon ancien vilebrequin polini .

c'est quoi qui craque ?

le white spirit est moins agresif que l'essence . si ils on utilisé de la peinture acrilique , auq'un solvant ne l'enlevera vus que c'est de la peinture à l'eau. c'est très difficile à enlevé.

et c'est du taf pour monté la face avant de booster (bcd uniquement , l'origine touche le pneu) changé de place le neiman et 2 ou 3 autre truc.