jimmy@

ça va encore , j'ai une malossi un peu fatigué , je prefere encore celle d'origine en b.e , je vais prendre une de ludix .

oui , l'origine

j'ai pas compris , t'aider pour ?

attention , il à 2 polini en alu , le 70 w qui marche bien et le evo qui marche fort (minimum un 21 pour le evo) boisseaux de 40.

tu facile trouvera sur lbc .

j'ai plus l'over range ,courroie cassé , correcteur voilé avec roulement hs , il me restai le variateur mhr que j'ai changé pour un artek k2 (que je recomande) correcteur pp , courroie yam (neuve) embrayage malossi delta , un ressort ne pert pas de sa dureté comme ça ,le mien avant d'être sur le bw's était sur mon speedak et avant sur un autre booster ila facile 8 pige j'en ai tésté un neuf , pareil . achete toi des ressorts + dur sinon au démarage tu vas te faire bouffé par n'importe quel 125 2T , lui il partira ,toi il va se levé ,desacceleré pour redesendre et reacclerer pour le ratrapé , pas top comme methode , ou alors tu fait comme moi tu te penche bien en avant , mais il leve quant même , t'est plus sur du sport la ...

avec le boisseau de 35 tu aura un enrichissement du mélange air/essence trop riche ,avec le 50 c'est le contraire , il faudra jouer très finement les réglages si tu veux pas perdre de perfs de 0 à 1/3 d'ouverture , met le 40 c'est celuis de serie . pour les gicleur , ça depend du kit et du pot que tu vas mettre avec , en gros sur un 70 cc , le principal entre 82 et 95 suivent que tu ai un cornet ou la boîte à air , le secondair 40 , la w16 est plus fine sur le premier 1/3 de l'aiguille , le diffuseur est le standart du 21 , tu le laisse , faut le monté sur un moteur pour le reglé .

le mien a la moitier de poignée il cabre , si je lâche pas , je fais un soleil direct , a 2 c'est pire il est ingerable voir dangereux ... j'ai des ressorts malossi rouge tendut au max , je vais mettre des noir , pour pouvoir faire de bon depart sans risqué de de se faire mal, c'est une question de réglage des ressorts , avec tous les 70 cc si t'a des ressorts trop moue ça leve tout seul . il y a rien d'etonant . quant j'ai eu le scoot il avais un polini corsa, 17.5 ,pot bidalot tous les ressort d'origine , il cabrais assé fort .

il a peut de pot polini avec des brides , quel model ?

tend tes ressort , et alourdi de 5 gr sur le poids total des galets. ça devrais être mieux .

les ergot sons placer de sorte que la coupe du segment ne passe pas devant un transfere et cassé les segments (en rouge sur la tof)

oui mieux , elle a plus de volume que la motoforce qui est petite .

oui , ça s'apel un ergot ,qui empeche le segment de bougé .

carburateur motoforce pas top , une pale copie des phbg Dell'Orto ,galère a reglé ,l'embrayage et la cloche ne sons pas necessaire , c'est pas une configuration racing , la boîte à air d'origine preparer était suffisante .t'aurai fait quelque economie

wewewe , baisse de prix : 90 balles ...

pk du métal ? prend du plasique , une vielle carte telephonique par ex. + facile a travaillé .

tu démonte les fourreaux , ça tien moins de place

à partir de 2009 c'est des carburateur gurter , avant des Dell'Orto , et les dernier model ,n'on plus les freins brembo , ni la fourche et l'amoto paioli , reduction des cout de fabrication .

c'est celui apret 2004 (code/phare) sur les stunt il est sortit en 2002 et nitro 2003 .

c'est ça

la qualité est chere

il est toujours en roue arrière , pour une configuration avec un 28 , il marche pas tant que ça , avec ma configuration il me fait pas peur .

du matos de pro , cerwin vega , dbx , un vrais studio

pas trop de retour sur les produits most pour booster , si c'est pour un bon kit , par sur un polini evo ou malossi mhr , matos eprouvé , amortisseur malossi rs24 et fourche doppler .

le r02 c'est le gp de chez polini , quant même etrenge que la courroie soit trop épaisse .