jimmy@

tu démonte les fourreaux , ça tien moins de place

à partir de 2009 c'est des carburateur gurter , avant des Dell'Orto , et les dernier model ,n'on plus les freins brembo , ni la fourche et l'amoto paioli , reduction des cout de fabrication .

c'est celui apret 2004 (code/phare) sur les stunt il est sortit en 2002 et nitro 2003 .

c'est ça

la qualité est chere

il est toujours en roue arrière , pour une configuration avec un 28 , il marche pas tant que ça , avec ma configuration il me fait pas peur .

du matos de pro , cerwin vega , dbx , un vrais studio

pas trop de retour sur les produits most pour booster , si c'est pour un bon kit , par sur un polini evo ou malossi mhr , matos eprouvé , amortisseur malossi rs24 et fourche doppler .

le r02 c'est le gp de chez polini , quant même etrenge que la courroie soit trop épaisse .

non, en premier le gicleur principal (5 mm Dell'Orto) aptre tu affine s'il le faut , je vois pas d'arrivé d'huile ou de dépression sur ton carburateur , c'est pour meca boîte ou mob .

le petit c'est le gicleur secondaire http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/pieces-de-réglages.html?p=4 l'autre on dirais un gicleur de starter , mais il y'en a pas sur les phbg , l'huile doit être devant , met la photo du bon coté .

met un gicleur + petit , se 5 points minimum. ou devisse la vis d'air (si carburateur d'origine ou 17) pas plus de 2.5 tours .

tu maitrise !

j'ai cru que t'allais faire du run pot de bon

en variateur c'est pas un gp (r02) que tu a ? ta courroie est + longue et plus large ,donc elle ne vas pas , avant qu'elle s'use t'a le temps. les vibration peuvent venir de la .

sur le forum on vois plus beaucoup de jante de nitro , il a que lbc

t'est sur que ces une courroie pour booster ? met des rondelle entre le canon et la joue fixe ,la courroie redescendra un peu .

le carburateur est livrer complet pret à monté , tu le monte sur la pipe et avec le câble d'origine , prevoi quelques gicleurs principeaux pour les incontournable réglages .

un kit 50 alu mono segment s'exprime haut dans les tours , les roulements de vilebrequin ne suivrons pas , le roulement de tete de biele non plus , un 70 fonte avec un sito + et un ptit carburateur de 17 te donnerons satisfaction , pas beaucoup d'allonge ni de pointe mais du couple a revendre .

ouai plutot l'inverse , dsl...

apret si tu veux un sons sport , tu monte un pot type akrapovic, mais sur un 4 temps tu gagne pratiquement rien en perfs et plus bruyant .

jaune le tout , avec des blanc tu vas cabré

t'a pensé a une probable prise d'air ? , un carburateur ne se deregle pas tout seul , bougie noir = trop pauvre , teste un gicleur un peu plus gros . ton 17 est le carburateur d'origine , c'est un moteur piaggio.

s'il marche bien comme bien le scr , il ne marcheras pas mieux avec un yaz r . j'aurais pensé qu'il aurais été trop creux , mais avec sons tube de fuite de gros diametre , ça favorise le couple , donc reagit bien a mi régime. . t'as pas de pot a acheter

ça tient la route , perfs correctes , discret , pas chere .