jimmy@

le petit c'est le gicleur secondaire http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/pieces-de-réglages.html?p=4 l'autre on dirais un gicleur de starter , mais il y'en a pas sur les phbg , l'huile doit être devant , met la photo du bon coté .

met un gicleur + petit , se 5 points minimum. ou devisse la vis d'air (si carburateur d'origine ou 17) pas plus de 2.5 tours .

tu maitrise !

j'ai cru que t'allais faire du run pot de bon

en variateur c'est pas un gp (r02) que tu a ? ta courroie est + longue et plus large ,donc elle ne vas pas , avant qu'elle s'use t'a le temps. les vibration peuvent venir de la .

sur le forum on vois plus beaucoup de jante de nitro , il a que lbc

t'est sur que ces une courroie pour booster ? met des rondelle entre le canon et la joue fixe ,la courroie redescendra un peu .

le carburateur est livrer complet pret à monté , tu le monte sur la pipe et avec le câble d'origine , prevoi quelques gicleurs principeaux pour les incontournable réglages .

un kit 50 alu mono segment s'exprime haut dans les tours , les roulements de vilebrequin ne suivrons pas , le roulement de tete de biele non plus , un 70 fonte avec un sito + et un ptit carburateur de 17 te donnerons satisfaction , pas beaucoup d'allonge ni de pointe mais du couple a revendre .

ouai plutot l'inverse , dsl...

apret si tu veux un sons sport , tu monte un pot type akrapovic, mais sur un 4 temps tu gagne pratiquement rien en perfs et plus bruyant .

jaune le tout , avec des blanc tu vas cabré

t'a pensé a une probable prise d'air ? , un carburateur ne se deregle pas tout seul , bougie noir = trop pauvre , teste un gicleur un peu plus gros . ton 17 est le carburateur d'origine , c'est un moteur piaggio.

s'il marche bien comme bien le scr , il ne marcheras pas mieux avec un yaz r . j'aurais pensé qu'il aurais été trop creux , mais avec sons tube de fuite de gros diametre , ça favorise le couple , donc reagit bien a mi régime. . t'as pas de pot a acheter

ça tient la route , perfs correctes , discret , pas chere .

un pvl est + perfo que le dd .

elle passeras nickel

quant tu monte dessut , elle redescend bien déjà , vas dans une concession et monte sur les differante moto

je confirme pour la central , une compatible pour led .

19/21 son les même ,le 21 est + gros de l'interieur de la sortit , , il passe sur la pipe en forcent un peu

je prefere le 21 , plusieur membre du forum trouvais le 19 + difficile à réglé , des lamelles en carbone serons suffisante , en ecartant légèrement les aretoire .

oui , tu vas pas les collés , enleve le carene pour percé par le haut , par le bas tu vas sûrement percé le réservoir d'huile et tu peux choisir l'endroit ou les placé

un 125 n'est pas si haut que ça , tu verra sur terrain bien bosselé .

si pk pas ?

non , tu peux utilisé de petite equerres de métal de 2 x 2cm en vente dans les magasins de bricolage . netement moins cher qu'un passage de roue neuf