jimmy@

entre le c 16 et le R la differance n'est pas flagrante. encore une fois seulement pour booster.

t'a acheter un pot dans les 20 mn qui on précédé ?

j'en ai eu 4 , je vois pas en quoi il est fragile ce pot . pas + que les autres pot soulé/soudé . pour booster c'est le même , sauf la bride aux niveaux cylindre , sur nitro les coudes sons different . prend un yaz r .

mais en pointe que dalle ... avec un kit 50 alu ou un 70 de base , même avec le pot d'origine il peut cabré . si t'a une kit avec des diagrame placé haut , il faut un gros carburateur et un pot accordé , sinon tu perd + que tu gagne ,c'est facile de monté des pieces perfos ,c'est a la porté de presque tout le monde ,le + dur c'est d'accordé les pieces qui vons avec .

pourqoui pas un for race d'occasion ?

y'en a sur lbc , mais t'aura pas les perfs d'un detente , surtout qu'il faut que le pot soit accordé au kit (diagrame d'échappement) le big evo doit faire dans les 195° , le pot gp 175°/180° , il y a quant même une grosse differance . c'est comme mettre un tt sur un kit mhr ...

vendut (lbc) post à fermé .

oui ,certainement mieux qu'un trek.

polini est une valeur sur .

et alors ? tu n'exploiteras pas toute la puissance du kit c'est tout , il est fait pour s'accordé au pot du même nom .ou autre pot racing . ton gp vas te bridé dans les tours .apret tu fait ce que tu veux , c'est ton scoot pas le mien .

en mettant une rondelle ou 2 la courroie descendra bien dans le variateur .

t'a le multivar ou le mhr gp ? remet la bonne courroie si elle est trop longue.

mesure le tube de colonne de ton mono , demin je mesurerais celuis d'une fourche de typhoon.

si c'est pour monté un pot gp , oublie le evo c'est gaché un kit , dommage .

met un ressort de poussée rouge malossi , ça va reglé le problème.

dépression + huile qans ta liste: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/834442084.htm?ca=21_s

un compromis des 2 , ce qu'il faut pour ta configuration , ton cylindre ne prendra pas 12000 tr/mn.

un defaut de bsr ça doit pas cherché bien loins , tu passeras pas aux assise pour ça , je suis en banlieux aussi , c'est le même tarif.

tube de fuite plus fin = + de pointe , le yaz R à un tube assé gros (même taille que le bida s3 et le polini for race) plus orienté couple , comme sa longueur aussi (le corp)qui joue aussi dans ce sens.

revise le carburateur . le filtre à air doit bien être encrassé.

la taille des transfere lateraux son + grand sur le R/T , si le bm est aligné a ce kit , y'aura une marge avec le evo3 , c'est pas très grave en soit , mais c'est pas ce qu'il il y a de mieux niveaux perfs.

le artek k2 est très bien pour ton kit .

arrivé à un certain age , faudrai leur faire une mise à niveaux su permis .

maintenant on peut resilié un contra de suite , ce qui n'était pas le cas avant (prevenir 1 mois avant). chere sur paris pour assurer un scoot ,compte dans les 600/700 eu à l'année (au tiere en plus) .

beaucoup de pot valent les yasuni , même mieux parfois , pour moins chere ,yasuni est a la mode ces temps ci .