jimmy@

pour le prix , c'est comme tout , la qualité sa ce paye . un pote a un top perf 70 avec 21 et yaz r sur neo's , bof on est loin du corsa que j'avais , sur booster en +. je l'ai trouvé + perfo que le 70 malossi mhr replica , qui lui est vraiment chere pour ce qu'il donne .

faut voir comment il est réflé , je le monte demin , je verrais bien .

j'en ai un neuf qui traine , il reddemble beaucoup a l'omega gp qui marchais très bien , a comparé au mhr gp . un menbre du forum a fait ce que j'ai cité ,il a gagné en pointe.

14/41 et 14/42 (primaire) mais il te faut des cv pour tiré ça et une longue ligne droite en plus de perdre en reprise , une 15/41 est suffisante .

ha oui , j'avais pas vu le delire sur la photo ...

c'est quelle kit 70 st6 que tu a ? si c'est le street race en fonte le city 16 est très bien ,si c'est un alu racing , le c16

le top perf trophy (black) est loin de valoir un corsa niveaux perf , le top perf bleu oui , mais normal il a un mono segment , autant prendre un alu mono segment dans ce cas . il y a qu'a regadé sur les differant forum le kit qui a le + de soucis : top perf et dr ...

non il y a pas de sens .

un 50 bien reglé avec de bonne pieces , ça marche bien , bon choix le bida s2 !

le c 16 est plus typé racing , le coude niveaux cylindre ne sons pas les mêmes , il est plus court sur le c16 city 16 photo 1 , c16 photo 2

le moteur est de type minarelli horizontal (ovetto ,nitro (lc) ) il est mal réglé c'est tout. ressort full blanc (malossi) galet 5 gr (un variateur sport aide un peu .

moi , vas y envois !

certaint même , c'est oas moi qui roulais avec quant il a sauté ,mon pote l'a poussé jusqu'à chez moi et en démontant : big surprise ! le kit a ete monté en 2006 (le scoot avais 500 bornes) il a la cher en 2011 , et à roulé tous les jours (encore aujourd'hui ) si je dois changé de kit pour un fonte je prendrais le corsa sans hesité . pour en avoir eu 2 , Minarelli et peugeot je sait de quoi je parle . avec un piston mono segment de polini w ça envoie asser fort ..

met une bougie + froide , une ngk br10 hs , perso j'ai une denso iridium qui corespond a une br 11 ngk , une volute d'ovetto et tous les caches cylindre bien ermetique , faut que l'air circule bien .

j'ai un 70 stage6 racing a peine rodé (avec culasse polini evo), un variateur malossi mhr , un embrayage artek neuf (dans la boîte) clapet malossi vl 10 fait une offre en mp .

j'ai fait 18000 avec un corsa avec vilebrequin d'origine , très souvent a 2 et pleine bourre avec , c'est finalement un clps de piston qui s'est barré au bout de 4 ans ...s'il est bien monté et réglé c'est aussi fiable que l'origine .pour moi sons prix est justifié . tu gade ton 17 avec , pas obligé de monté + gros

prend le corsa , il est indestructible , et je t'echange ton pot contre un for race 3

un pot artek k2 , un vatio gp artek k2 avec sa joue fixe (grande plage) , un courroie de ludix , plus longue que booster (la polini racing) tu gagnera un peu + en pointe tu peux mettre une joue mobile de correcteure doppler sr3 , athena , polini ect mais en petite plage , ça te fait un semis pack over range pas chere et performent , tu peux mettre aussi un 17.5 et une clavette decalé pour + de punch , si tu trouve pour pas chere une transmi secondaire de nitro , te gene pas , c'est toujours quelque km/h de graté . garde ton embrayage , tu change seulement les ressorts , investit dans des produit qui fon gagné quelque chose , un embrayage racing c'est pour les réglages pointus destiné aux grosse configuration qui doivent partir vite sans trop cabré .

c'est les plaquettes qui touche très légèrement le disque , disque usé qui se voile (ça se voit pas à l'oeil nu) , un dique neuf avec plaquettes tant qu'on est dedant , une purge ,avec du liquide neuf ne lui ferais pas de mal .

courroie , galets , bougie neuve , nettoie les mousses de filtre à air .

allégé les galet seulement quant on change le pot par un + perfo , des pot de detante sons dispo pour 50 et 125 cc , a toi d"adapté le coude du 80 , un kit + perfo que le fonte : http://www.scooter-center.com/fr/product/212072500/Cylindre+ATHENA+80+cc+aluminium+Piaggio+80+cc+AC+2+temps?meta=?cat=A_PIAGGIO_TPH80&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

un 70 de base avec le pot d'origine .

la qualité de la peinture a la bombe ne rendra pas pareil , pour ça que j'ai repeint la mienne du même blanc que le reste des carénages et elle était neuve .

le scr 70

ressort de poussé rouge , malossi ? (le pot n'est pas adapter au kit racing ).