jimmy@

dessert la vis d'air d'un demis tour.

c'est pas le tout de monté des pieces racing , apret il faut réglé le tout si tu veux que ça fonctione bien ,et pas te donné l'impression d'avoir claqué des sous pour rien , et + la configuration est poussé , plus les réglages sons pointus , te plein pas

tu regarde dessut c'est inscrit , tu prend entre 5 et 10 points de + .

tu peux monté de que tu as pour voir , mais trouvé le bon réglage du premier coup , bonne chance , un gicleur + gros (et le bon , pas au pif) eviteras de serré ton moteur si le tien est trop petit (si c'est celuis d'origine ).

d'orine c'est u del 17.5 .

http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.htm http://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-sport-durs-m297454.html http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-de-10-gicleurs-dell-orto-d-6mm-97820e565f7d840f714f9df7998b55bf.html gelets de 4.5 a 5.5 , gicleur de 60 à 82 . pour tirer partit de meilleurs perfs , des réglages sons s'impose et auqun scoot ne reagis de la même façons .

le plan me laisse perplexe ...on dirais que c'est inversé .

un pot de detente fait perdre pas mal a bas régime , des galets + legé et des ressort + dur compense cette perte. avec le pot seul tu vas ramé au démarrage et en reprise , un 90/100 facile . et un gicleur + gros .

relativement facile à faire , pas mal de tutos on été crée sur ces sujet .

comme sur tous les yaz

YOY pourra te répondre precisement , il a le même moteur mais en lc . , a la base ressoets + plus durs et galets + light . tu gagne partout .

faut voir comment c'est cassé , s'il manque un gros bous faudra le changé .

+1 , garde ton carburateur , monte un gp de 5 points de +

bougie noir et broutement = trop riche , remet ta baa et descend de 5 points en gicleur .

peut être qu'il a rien changé ... avec ton kilométrage t'est bon pour un piston neuf , voir le cylindre avec , des roulements fatigués risque de cassé mais ne se fon pas vraiment ressentir sur les perfs .

j'oserais même dire que la visse de richesse "paufine" la taille du gicleur . ça joue pas qu"au ralentis , a tous les régimes .

on vas pas chipoté pour 3 km/h et je cherche pas la pointe .

je fais 118/119 compteur gsx'r , mon kit monte plut haut dans les tours qu'un street race , j'ai une transmi + longue qu'un nitro et le scoot est beaucoup + léger , baisse une peut ta vitesse ou mon scoot a un soucis .

oui , j'ai monté dans une ax un scoot peugeot (sv80) avec 3 personnes , dans un scenic j'en met 4 :lol:

quant tu remonte un pot , tu t'assure que les fileteges du cylindre et le vis ne soit pas grasse ,c'est souvent la cause , passe les a l'essence avant de monté ..

kymko c'est amélioré ces dernière année , pour 1500 eu t'a pas grand chose , mais avec un certain style , qui te convient en +

passe le en 115 cc , avec un carburateur + gros , tu adapte un sito de 50 , une bonne variation , ça le fait , tout en etant discret .

mais pourquoi tu veux monté sur un block 100 cc des pieces prevus pour le block 50 cc ? t'as du taf ...et tu passe en frein à tamboure , la variation est la même , transmi + longue , j'ai un doute sur l'entraxe des gougeont de la culasse et ceux du pot , qui lui est comme le 50 avec un coude + gros , attent toi pas a de super perfs , s'ils on coulé un block specifique au 100 cc c'est que peut de pieces de 50 monte direct .

il a rien le piston , comme dit plus haut un coup de scothbrit vert , un segment neuf et ça repart , c'est le segment qui fait le + gros de la compression .

je participe .