jimmy@

c'est pour la stabilité je suppose ?

une fois repérer la couleur et l'endrois ou vas chaque fils c'est facile , pour la lumiere c'est un on/off , comme les phares sons toujours allumé je vais branché les pleins phare dessut et remetre le klaxon . maintenant que j'ai plus le gros commodo d'origine a gauche , je vais viré celuis de droite et mettre un tirage repide , le poste de pilotage n(en dera que plus simple . tous les carénages sons peint , me reste a branché le clignotants et tout remonté , j'en vois le bout .

change les spi , de l'huile neuve et c'est repartit . arrête les wells ...

j'ai reçut un ptit commodo sympa (clgno/lumiere/demar.ou klaxon) avec un long fils (dans le guidon)

le canon est long :o

met des joints am6 pipe/clapets .

ta regardé les lamelle de clapet ?

les spi , tu fait du stunt avec ?

les 2 fourreaux en même temps ?

si elle reste en bas c'est qui manque de l'huile , donc une fuite , spi ou la vis de vidange désséré (mais ça m'etonerais)

t'amprinte un anti patate avec le fils a un pote tu sera fixé ., fait le teste du stator pour voir s'il n'est pas hs .

t'as un fils de masse cadre/moteur ? regarde si le démarreur (si tu l'a encore) ets bien branché , c'est lui qui fait office de masse , ça peut venir d'un fil qui c'est denudé en frottant d'autre fils , le cdi non , la bobine non plus ça marche ou pas , pas de temps en temps , verifis la cosse faisseaux/allumage (4 fils) si elle n'as pas de jeu ,celle du cdi , enleve ton anti patate pour voir si le câble n'est pas oxydé , si c'est le cas tu coupe 1 cm ça mes arrivé ,j'ai gajéré 15 jours et tout changé avant de trouvé , revois toute tes connectons , c'est ptet pas grand chose , t'est sur que ça viens de l'allumage ? trop riche en carburation fait brouté voire pété , ça peut trompé . ;) , tien au jus.

le verni tenté c'est pour légèrement teinté le phare avant .(et puis la curiosité aussi ) nickel pour des dégradé .

je vois pas ce que la batterie à avoir dans le problème , j'ai pas du tout de batterie et pas de bug.

sur un 25 avec baa j'ai un 105 ... déjà c'est pas normal d'injecté de l'essence direct pour qu'il démarre , netoie le carburateur et fait de bon réglages .

peinture reçut , blanc , verni teinté noir ,solvant . et different caps , du super large au plus fin (aiguille)

oui , assé discret (a bas régime)

sur celui prépa oui , sur l'autre c'est un bidalot original en 46.94 (46.92 de serie). il passe nickel ceux du st6 mk2 , bon a savoir , vus le prix des piston bidalot .

qui a dit que les pot polini était bruyent ? http://tinypic.com/player.php?v=sfgot1%3E&s=8#.VTJYh_A9lLQ

:) vend kit 70 alu parmakit tp race (pas le race one) admition et piston légèrement revus , exelent etat , segment neuf (- de 100 km) marche fort , très coupleux , culasse autocentrée (female) diagrames: 188°/138°/135° prix: 90 eu . le petit frere du 85 cc gp1. VENDUT , POST A FERME

suite à un faux plan , je remet en vente 2 repose pieds lennes en inox 20 eu

ouai , toi pour nitro moi pour am6/derbi

je participe , la cale d'admi me branche bien ;)

il monte un peu moins vite dans les tours , mais + gerable u quotidien , celui prépa était moins coupleux et demandais a monté haut pour s'exprimé , pour roulé en ville à 50 c'est chaud .

c'était lourd , mais pour les longue balade à 2 c'était le top .