jimmy@

je voudrais pas prendre une de ses billes dans la tronche :lol:

oui , pour que l'huile moteur lubrifie les roulements .

oui , mais il a changé que l'embrayage , il n'avais que les ressort a réglé

j'ai pas eu ces allumage , mais on m'as dit plusieurs fois que ça se callai comme ça , on m'a raconté des conneries? c'est fort possible .

y'a racing et racing , c'est sur qu'avec yaz c 30 ça le feras pas , pour 100 balle t'a un pot + perfo qu'un type origine http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-tecnigas-trek-nitro-aerox-sr.html la tu sent ou sons partit les 100 eu ;)

si c'est pareil des 2 cotés , y'a pas de sens .

avec un poini corsa+ un 21 + for race , j'avais l'embrayage d'origine , j'ai juste changé les ressorts , ça marchait nickel .

met des ressort jaune malossi sur l'embrayage , le poussé est trop dur .le jaune seras mieux.

si ta bobine est très chaude apret avoir un peu roulé , change la , elle est hs.

tu agrandit le troue d'arrivé d'air de la boîte tu peux remetre un tube + gros (en rouge sur la tof ), mais pas trop , (la c'est un 25 mm , donc gros tube) , 1.5 cm , 2 maxi avec ton carburateur .

j'ai le malossi qui est très bien , mais a choisir je prendrais le st6 , le correcteur est en alu (comme le nouveaux malossi). avec le malossi tu peux gardé la poulis d'origine , la malossi est la même (auqune différence de taile entre les 2 , diametre et pente.)

avec le d.d , pas besoin de pige de calage , y'a un trait sur le rotor et un autre sur le stator tu les allignes et c'est bon , c'est le cas aussi pour le artek (k1 et k2) et le doppler .

allumage + varia gp .

oui

oui , tu peux remonté la volute sans problème .ou la pompe à eau sur nitro ,.

cet embrayage est bien suffisant :cool2: , un variateur gp ne sert a rien seul , le st6 sport pro est pas mal (bien mieux que le viellissant multivar ... ) très bon variateur ;)

tu lime les petits renforts (en rouge ) pour pas que tac courroie frotte dessut et s'effiloche , tu en sorte que ce soit lisse , faut viré l'entraineur du démarreur , en fait tout ce qu'il il y a derriere le variateur . c'est tout .

le radar pedagogique dit vrais pour ta vitesse reel , pas compteur "de 50 " , ta une bride a viré sur le variateur , et tu coupe le tube qui est en trop sur le pot , tu rebouche le trou (le mieux etant un pot de detente pour + de perfs) la bougie se trouve tout a l'avant du moteur (en rouge)

possible , tu prend la ref. sur la tienne. y'a un tableau des equivalences des fois .

tout ce que je peux te dire , sur Minarelli v le r bride le evo , le yar r bas/mi-régime , le kit , haut (très) régime .

la je dirais la bougie , change les 2 ,pour ce que ça coute , c'est les premieres chose a changé pour ton problème . apret on vois ;)

le Keihin 21 pwk n'existe pas , les pwk de chez eux debute à partir du 28 , soit c'est un faux , soit il est a boisseaux rond et pas un pwk , tan qu'a prendre un copie prend celle reconnue par keihin même (kosso ,st6) .certaine copie sons inréglabe.

une cause probable : mousse de filtre à air encrassé , moins d'air qui passe , donc trop riche et il broute , netoi la a l'essence avant de tout déréglé + une bougie neuve , un carburateur ne se déregle pas tout seul (a par quelque daubes).

c'est pour la stabilité je suppose ?

une fois repérer la couleur et l'endrois ou vas chaque fils c'est facile , pour la lumiere c'est un on/off , comme les phares sons toujours allumé je vais branché les pleins phare dessut et remetre le klaxon . maintenant que j'ai plus le gros commodo d'origine a gauche , je vais viré celuis de droite et mettre un tirage repide , le poste de pilotage n(en dera que plus simple . tous les carénages sons peint , me reste a branché le clignotants et tout remonté , j'en vois le bout .