jimmy@

ça a dut baisser comme le perif , moi y'a que le perif que je prend pas .

oui , dessout la veste ça gene pas , ils ne sons pas trop lourd , t'as quoi comme projet ? un braquage en nitro kité :D2

http://www.mbk.fr/france/50cc/ovetto-4t-ubs

les petit gresillement , ça me l'a fait 2 fois : roulement de tete de biele hs , si la biele a du jeu , c'est mort . démonte ton hm , jette un oeil a tout ça , l'etat du piston et cylindre . au minimum roulement de vilebrequin hs , normal apret 15 jour de roulage sans huile . si le cylindre /piston hs et jeu sur la biele , faut changé , kit , vilebrequin , roulements .

il faudra changé le vilebrequin pour le athena (comme pour tout le 70 alu "racing) pour bien partir faut faire de bon réglages , met des ressort d'embrayage un peu + dur .

un kit n'apporte pas vraimnt + de pointe monté seul mais beaucoup de couple , un 70 fonte suffira avec le sito . un pote avais le même , origine avec pot de detente , galet + light ,gicleur + gros , il prennais 110 compteur avec .

faut démonté pour voir , un kit 70 fonte ça le fait (avec de l'uile ;) ) regade si ta biele n'a pas de jeu .

c'est un membre du forum mxs , celuis qui a eu le mxs racing et le most (maintenant il a monté un kit 70 st6 rt de nitro sur bm de booster , avec admition lateral , une tuerie le scoot ), avec le 95 e10 le most tient moins longtemps que le mxs ... :lol: pour l'huile prend une marque reconnue , faut en prendre soint du kit .

6.5 gr ça fait lourd non ? ressort d'embrayage rouge si tu veux des departs canon sans trop levé , evite le 95e10 , un membre d'un autre forum a ruiné son most a cause de ça , en rodage en + c'esr déjà pas recomandé sur l'origine , imagine avec ce kit .

tout ces genre de filtre ont + ou - de bruis , le 13 est bien.

gicleur partielement bouché ... c'est ça de roulé en admi libre , ça n'apporte rien en + . pour la baa , trouve au moins ce manchobn (en rouge) ça rentre tout seul .

c16 ou c 20 , le c16 donne + de couple ,le c20 + de pointe , t'a aussi le polini evo , malosi mhr , st6 R 1200 ect ... le for race 4 est pluto pour les kit 'sport" , pas le top avec ton kit , ou les vertions précédantes (notament le 1) + perfo que le 4.

c'est le racing pour Minarelli H , c'est pas le même que pour booster . ;)

polini for race 1 peugeot vertical . très bon pot .

il est bien vissé au niveaux de la pate ? même avec des ressorts de rotule fatigués il ne devrais pas bougé .

avec cette configuration , tous les ressorts en rouge (malossi) transmi secondaire 15/41 .

surment oui , le keihin n'existe pas en 21 , ça part du 28 minimum (pwk) .

pour le peut de kilometrage que tu vas faire , prend le athena , fait toi plaisir ;)

j'ai appeler sf pour quelque questions pour le most t notament pour les diagrames indiqué si c'était les vrais valeurs , j"ai pas eu de reponce clair ... je doute qu'ils soit si haut , c'est pas des diagrames pour le couple, mais pour la pointe . le mxs marche + fort .

tu a mis la clavette dans le bon sens ?

un kit 50 fonte : auq'un intéret , 50 alu demande autant d'entretient qu'un 70 alu (dans les même gammes, sport , racing , hyp racing) avec un alu , changement de vilebrequin , part sur un 70 fonte , yaz r , 19 , variateur , garde l'embrayage d'origine avec tous les ressorts jaune malossi . pot et carburateur dokaz sur lbc , kit neuf à - de 100 balles . pas chere la configuration pour commencé ;)

sur les bhpg c'est une vis de richesse et pas d'air . devisse ta vi de rechisse d'un tours .

post a fermé .

100 , impossible avec les transmi d'origine , monte une secondaire 14/41 .

tous les ressorts en blanc (malossi) .