jimmy@

faudrais réctifié le haut du cylindre au pire ,je trouve ça étrange quant même , plus de 2 mm ça fait beaucoup . ta culasse est a joint torique ou joint alu ?

il fait quel épaisseur ton fils d'etain ? en général c'est 1 mm , s'il s'ecrase a peine ton squish n'est pas a 2.3 mm ou ton fils fait 2 mm d'épaisseur .

tu ne peut pas instalé un frein a tambour sur un nitro , y'a pas le suport et la came pour les mâchoires , le contraire est possible de tambour à disque ... met un bm d'ovetto .

correcteur malossi mhr , polini evo , 2 fast , t'a le choix , cloche stage6.

phbg 17 ou 19 .

metrakit sp

le most s'il a ete conçut pour le kit most , il me convient pas , un mxs serais ideal (même diagrame d'échappement) ou un st6 r 1400

c'est celuis qui m'a tapé a l'oeil , mais il vas suivre ma configuration ?

non , celui la :

y'a le sp3 en alu pour booster .

sur le LBC y'a 2 merakit sp , un à 50 eu sans cartouche et un autre un peu + chere , je suis bien tantépar celuis a 50 balles , il est propre en + , des cartouche j'en ai . est il aussi perfo qu'un polini evo ou mhr ?

oui le evo 70 il suit tkt ;) , je voudrais changé , le metrakit sp me plait bien niveaux esthetique mais je siat pas ce qu'il vaut vraiment .

il est assé coupleux oui , je pensai perdre + de couple que ça en touchant au diagrames.

avec 5.5 gr il geule + et "tire" moins sur les bras.

tant qu'à faire j'en ferais une une fois tout fini , ce qui ne saurais tardé .

j'était pas sur que c'était un racing , on vois mal la bride , sur du fonte ça vas être creux , c'est des pot de haut régimes , le 70 mhr il serais parfait pour ma configuration :love: , surtout que le miens n'est plus très etanche au niveaux de la bride :D2

non c'est le contraire , avec le parmakit et l'autre bidalot stock les rouges était biens , je vais essayé de les tendre un peu , pour une vidéo , avec un tel ç'est pas evident (t'as vus celle que j'ai fait , on vois rien :lol: ) ou trouvé un syteme pour le fixé au guidon .

un mhr réplica , tu l'a pas gardé ?

quelques new's ... carburateur/variateur réglé , il marche pas mal , marche fort en fait , j'espérais pas tant , faut que je change mes ressort d'embrayage , les miens on plusieur année et doivent être fatigué , le scoot cabre :huh: apret je vais enfin me penché sur le projet de depard , l'esthetique , tout est peint (ou presque) faut que je trouve un planché (repose pied) le mien a un gros trous juste dessut . un amortisseur oleopneumatic court , + court que l'origine , vus que ma fourche est bien rabaissé je trouve l'arrière trop haut avec l'amortisseur d'origine . la je roule avec des carénage qui tienne au rizlant , pas de bas de caisse pour l'instant .

des jantes de 12 ou 13 serais pas mal dessut , un guidon steet sur potence courte ect , ta beaucoup de possibilité , il propre a la base .

prend un kit a polir (mirroir) pour perceuse , tu gagne du temps http://www.bricorama.fr/perceuses-et-accessoires/1-kit-polissage-pour-perceuse/p5161750_r276.html je te déconseil de peindre ton block moteur avec de la peinture classic , avec les gravillons , sable sur les routes ça va pas tenir et pas faire jolie , ou tu le fait peindre en peinture epoxy .

pour reglé le squish , oui faut que t'en achete .

c'est bien partit , le spirit :cool2: j'aime bien , simple , juste comme il faut , tu vas te laché un peu + sur le rocket ?

une rondelle avant de monté la jante ? si je me rapel bien , sur booster d'origine il y'en a une ou sur un autre scoot peut être , mais j'ai déjà vus ça .

j'ai le delta sans cette platine ça pose pas de problème du moment que tu remet les clips .