jimmy@

la bande est prevus pour "evité" que la chaleur du pot se propage dans tout le compartiment moteur , et encore .

j'avais mis ça pour les referances ...

tu mesure le diametre . ça devrais passé , j'avais monté des fourreaux de nitro sur un t de booster 2006 .

ça se tordera + qu'une plaque de 2 mm .

non , pk ?

le mieux c'est du carton genre boîte de biscuit style granola tu le huile un peu avant

le pot recrache de l'huile par la bride , les mastic pour échappement ça tient pas , j'en ai tésté 2 au bout de quelque km il se barre . je vais me laissé tanté par la blanche .

c'est un bon plant.

t'en fait un avec un morceaux de carton fin .

dans la même gamme ,booster , bw's , maniable , léger , fiable . fabriqué en france ...

avec ce kit tu garde que ton variateur , le reste ne suit pas , carburateur de 21 à 28 , pipe , clapet, pot racing (c21 ,c30 , bida factory ect...) vilebrequin renforcé en axe de 12 , faut tout changé la (sans oublier la prépa du bm ). avec ta configuration le 70 street race passerais mieux.

remet le comme avant lors , y'as changé de cylindre , y'as des réglage à faire , galet 5/5.5 gr environs pas + , gicleur + 5 à 8 points de + ressor d'origine avec le pot d'origine .

oui , + que l'origine .

ça marchera pas , il te faut le cdi specifique au pvl ,

dit moi pas que tu laisse l'ecrous ? :D2

y'a pas que le athena http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-haut-moteur-70cc-cylindre-piston-culasse-scooter-peugeot-air/7241-kit-70cc-o47mm-malossi-mhr-replica-aluminium-scooter-peugeot-air-avant-2007-buxy-tkr-speedfight.html http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-haut-moteur-70cc-cylindre-piston-culasse-scooter-peugeot-air/10767-cylindre-piston-sans-culasse-simonini-racing-aluminium-70cc-47-6mm-scooter-peugeot-air-avant-2007-buxy-tkr-speedfight.html sans compté le polini corsa qui est aussi dispo .

:cool2: tu gagneras du temps . tkt pour ton moteur il ne risque rien avec un seul démarrage (même plusieurs)

non , ça le fait , tu fait chauffé 1 ou 2 mn et tu par normal , sans monté trop haut dans les tours. avec ces kits (et le reste qui va avec) t'est à 60 au quart de la poigné , donc pas de soucis ...

s'il on tous cassé , oublis ma methode , t'a un soucis avec ta cloche , normalement ça vient assé facilement , oublis aussi les arrache avec filetage , c'estpour avant 2004 , les new cloches n 'on pas de filetage , a moins que tu a un ancient modele.

il ne faut pas tapé , tu place ta plaque et tu visse les 3 vis , en fait ça tire la cloche , si ta plaque se tord c'est quelle est trop fine ou fait d'un métal de mauvaise qualité , si tu veux je te vend le mienne :lol:

oui tu peux faire 100 km , pas poigné d'an l'angle sur 20 bornes d'affilé non plus, tu fait chauffé au ralentis le temp de fumé une clope (je sait pas bon exemple) tu roule 5/6 km et c'est bon . je roule tous les jours avec une configuration + que all day et auqun soucis , pour notre utilisation sur route ouverte , c'est plus une réserve de puissance qu'autre chose et faut l'utilisé comme tel . ;)

prend le hyper racing (le mot est grand) l'échappement est a booster , + perfo qu'un échappement ovale , avec une culasse polini evo en joint torique . y'a de quoi faire avec ce cylindre .

tu vas sur "utilisé l'editeur complet " a coté de "ajouter" ;)

oui , mais la bride est pratique quant tu démonte le pot pour changé de roue ou autre . (c'est ce que je ferais en dernier recourt). la caf blanche , parait il , est bien pour les pots , s'il y'a des avis a ce sujet ...

le coaxiale est le cp ... le nom change c'est tout . met une tof de ton starter .