jimmy@

sere t'a vis d'air d'un tour

non , et heuresement pour toi :P

s'il guele au depart sans avancé avec 5 gr , ressort d'embrayage trop dur , s'il serais trop mous il se leverais au démarrage avec ta configuration .

soit t'en met une (l'embout pour la durit) soit tu met un robinet on/off a la place de celuis à dépression . mais le polini cp a la dépression + arrivé d'huile .

un peu gros le compteur à mon gout (pour ça que je les viré) kosso en fon des rons bien plus petit (5 cm de diam.) en analogique ou digital .

il te fait quoi le scoot ? il patine ou il cabre ?

si c'est le cas verifis le bien alors , il a tourné ... :lol:

ha , is no good , la faut regardé de plus prèt , la bougie est comment ? huileur , bien huileuse ou seche ? enleve le bouchon du vase d'expention , regarde si t'as pas de l'huile avec le liquide .

j'avais un axe de 12 le tien je sait pas , c'est drole par ce que le scoot sur lequel était ce vilebrequin était un premier model (tout tambours) reconvertit en dique , mais de la même anné je crois et je l'est vendut à un mec qui l'a enmené dans l'var ...

et si t'as pas de fuite , la segmentation (mais ça resout pas le fait qu'il fonctionne normalement) avec autant d'huile il devrais très mal marché .

je sait pas ou tu vas trouvé ça , j'en ai 2 ou 3 qui traine , je t'en file un si tu m'envois une enveloppe timbré pour le retour . si tu cherche un 21 , j'ai un racing edition quazi neuf pour vraiment pas cher (c'est un pote qui le vend)

oui , la poussiere aidant , ça colle et fait du cambouie et on vois mal si ça coule , jette un oeil .

je l'avais y'a une douzaine d'anné (déjà ? :o )a peut pret ... en axe de 12 avec un 70 omega racing ,big valve , 21 , for race , très bon vilebrequin , les masses en teflon favorisent le remplissage des carters (comme chez polini) . verifis s'il n'a pas de jeu , tu sait pas quel age il à ... :lol:

t'as forcément une fuite , je t'ai mis un schema + haut.

même un diesel n'en serais ptet pas capable , verifis ta pompe , ouvre le couvercle (en rouge) et regade ce qui se passe. le couvercle fuit surment et l'huile s'accumule dans le carter d'allumage . pour ceux que ça pourrais intéréssé , sur les couvercles que j'ai entouré en jaune , il y a une petite bosse , quant il est à l'envert ç'est un creux , en agrandissant ce "creux" le debit d'huile augmente ;) (suivant son agrandissement) pas chere la pompe gros debit ! pompe en detail:

ça va si c'est un origine , le hebo tu le laisse trempé dans du gaz oil (pour d'érouillé le roulement de tete de biele .)

je l'avais fait sur une voiture ...

il est peut être autre par , renseille toi direct dans une concession , tu sera fixé .

http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-minarelli-s6-7416609.html http://www.maxiscoot.com/echappement-yasuni-carrera-20-black-mbk-nitro-aerox-yas907b.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-stage6-r-t-type-pwk.html http://www.maxiscoot.com/stage6-clapets-vforce3-8-lamelles-s6-3219000.html http://www.maxiscoot.com/pipe-d-admission-top-performances-multi-positions-mbk-nitro-aerox-t9931700.html http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5816601.html http://www.maxiscoot.com/vilebrequin-doppler-endurance-axe-de-12mm-keeway-cpi-cgn472300.html de très bonne perfs avec tout ça . :cool2: il te manquera seulement un bon allumage (300eu) une transmi + longue ne t'empecheras pas de levé .

la on peut pas dire (le tube du pot me parait fin) ouvre ta selle dessout doit y'avoir le réservoir d'essence et d'huile si c'est un 2 temps .

il est mort , y'a plus de cannelures pour la joue fixe et l'etoile , dommage hebo fons d'exélent vilebrequin , il à des masses en teflon ?

de l'huile de friteuse !!! :cool:

c'est quel kit polini ? fonte , alu w , evolution ? on ne met qu'un joint de culasse (je vois pas comment tu peux mettre 2 joints toriques) une cale d'embase pour reglé le squish avec le joint avec le joints papier . le piston ne touchera pas la culasse . ou alors le piston n'est pas celuis du kit (avec l'occasion des fois ons à des surprise .

elles ons toujours l'air en bon etat , si elle fait moins de 16 mm de large , change la .

la dépression sert à fair coulé l'essence quant tu soufle dans la durit de dépression l'essence coule de la durit d'essence(aux niveaux du réservoir). oui ça sert à enlevé la durit d'essence ou le carburateur sans que ça coule en permanance . en gros c'est une pompe a essence (si je peux direça ...)qui marche avec la pression de l'air .