jimmy@

:) salut , apret avoir rectifié le haut de mon cylindre (bidalot 70 rr) pour pouvoir avoir un squish reglabe (1.2 mm avec l'unique joint d'embase livré avec) et en profité pour remonté un peu les diagrames (légé) au pmb mon piston descendais plus bas que le bas des transfers latereaux , je les ai realignés pour qu'ils tombe pile poil à raz du piston (pmb) sur les tof ons vois bien que les transfere d'admi son bien au pmb , mais la sortit de pot n'est pas aligné au piston , donc j'aligne ou pas ? et je voulais agrandir l'admition arrière , une petite idée ? ;)

Contact ATHENA S.p.A. Via delle Albere, 13 36045 Alonte (VI) - Italia Tel. +39 (0)444 727272 Fax +39 (0)444 727222 http://www.airsal.com/fra/empresa.htm sur les site de vente ils dise de faire les finitions , c'est pas moi qui l'invente .

il va refusé .

tu gagnera pas + en pointe en changeant les ressort , ton scoot aurra un meilleur comportement au démarrage et en reprise .

preuves de quoi ? athena est situé en italie , airsal en espagne .

sur le airsal t6 faut ebavuré le piston et le cylindre (certain site le preconise ) il est mal fini et faut pas le monté direct comme ça sinon: c'est le airsal t6 qu'un pote à monté sans l'ebavuré , le resultat en quelque semaine , même le segment à des raillures .

airsal et athena sons 2 fonderie differante .

5000 km ça fait beaucoup , 1000 km suffit largement .

les concession ne débride pas (interdit) à par quelque irreductible , si tu modif ton scoot , oublis la garantie en cas de panne .

transmi secondaire 15/41 pour + de pointe

c'est pas que le squish est inreglable , il est fourni avec un joint d'embase sans cale , comme tous les bisegment fonte ou alu , mais n'empeche pas les perfs , pour corrigé le problème j'ai fait rectifié le haut du cylindre pour en avoir un à ma convenance et remonté un chouille les diagrames . toutes façon il est dispo nul par depuis un an.

fait un réglage carburateur , t'as changé de pot .

les for race 1 , 2 , 3 sons les même (du moins le corps) le 2 à une fausse bride "style il est homologué , tu peux la coupé elle sert à rien , le 3 à une bride a l'entré je crois (pas sur) sinon c'est les 3 même , seul le 4 change . entre un for race et un yaz r il vas sentir la différence , même avec le dr .

et même très bien , y'a + de kit mono segment "dit racing" derriere que devant ...

la joue fixe gp c'est celle avec les ailettes (97.mm) ;)

ouai , avec le variateur k2 ça le fait bien .

aussi fiable voire + que l'athena sport et certainement plus perfo : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-bidalot-70cc-booster-stunt-racing-replica.html

la joue fixe mhr fait le même diametre que l'origine , à ma connaissance la seule en grand diam. c'est la artek k2 d'ailleurs ce variateur ressemble beaucoup à un omega gp livré avec joue fixe que j'avais il y a quelque année (très bon variateur). part sur le artek k2 sa joue fixe et la courroie de ludix cité par lapin .

le tube est en pvc (plomberie) la pipe fait partit de ce kit admition : http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-carburation-complet-minarelli-vertical/342-kit-carburation-complet-polini-o25mm-big-valve-scooter-minarelli-vertical.html , la pipe seul : http://www.rrd-preparation.com/fr/pipe-admission-minarelli-vertical/467-product-467.html , n'achete pas sur ce site tu la recevras dans un ans . je l'avais agrandit un peu de l'interieur pour passé un pwk . la tulipe est faite à partir d'un tubede pvc chauffé au decapeur thermique et mis en forme (je trouve pas de tulipe pour ce carburateur) . sinon tu as la mxs , tu n'as rien a modif les gros carburateur passe nickel : http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-highflow-system-mbk-booster-stunt-mxs-011.html

tous les variateur gp sons prevus pour être acompagné d'un correcteur gp , sinon auqu'un intérêt (a par monté la courroie de ludix qui est + longue ). j'ai roulé 2 ans avec un ce variateur gp sans le reste , a par la courroie qui ne montait pas tout en haut (origine) pas de soucis . ils y'a + de variateur gp vendut que de pack complet .

l'étrier est la seule chose que tu n'as pas changé , tèste tes mc sur un autre étrier sans le monté , pour voir s'ils fonst bougé le piston . si oui ton étrier est hs .

si tu met des rondelles entre le canon et la joue fixe elle ne descent pas à fond non plus ?

le multivar n'est pas un gp (galet 16x13) le mhr tout court oui http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/variateur-malossi-multivar-mhr-alu-2013-mbk-booster-nitro-grande-plage.html c'est ce que j'ai. le artek k2 m'as l'air bien , surtout avec la joue fixe k2 gp elle aussi , pour bien l'exploité sans le correcteur gp monte une courroie de ludix , celle ci est parfaite : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker-kevlar.html , si tu garde ta courroie met un pp .

on entend que c'est pas le carburateur d'origine , à peine + qu'un 21 mais beaucoup moins qu'un cornet , visuelement c'est pas grillé . toujours pas reçut ma baa neuve commandé depuis + de 2 mois ...merci rdd prépa , ils m'on carotte de 20 eu (sans compté une autre fois un segment pour la même somme) mais chaque fois que je peux leur cassé une vente , je vais pas me gratté .

:) salut , plusieurs membre mons dit qu'il n'était pas possible de monté un carburateur de grosse taille sur booster avec la baa d'origine ici un Dell'Orto phbl 25 , je poste quelques tofs pour prouvé le contraire . big valve polini + clapets v force 3 tpr AM6 , tulipe maison (ça se vois). il suffit d'agrandir le troue derriere la boîte de quelque mm pour permetre au manchon de s'etiré .