jimmy@

sert en premier les vis du cylindre, puis celle de la pate. perso je dessert la pate aux niveaux du pot pour avoir le + de jeu possible .

j'achete sur maxiscoot depuis sa creation , et je n'ai jamais eux de soucis . peut être que ta question n'as pas de reponce , que voulais tu savoir ? y a 3 ou 4 mois je l'ai ai contacter pour un renseignement sur des piston , la reponce a été claire et precise. pour des pieces haute performence : maxiscot , scootfast , damsport. le reste oublie.

les loi française sont bien precise , aucune augmentation des perfs ou montage de pieces non homologué (même certain retro ou accessoire) faut savoir qu'en therme de restriction on est champion du monde , soit tu reste d'origine soit tu transgrasse a tes risque et péril , a toi de voir , perso je me gene pas.

oublie les garagistes , la plus par sons largué avec un 2 temps preparer , 34% c'est juste , fait comme je t'ai dit ressort de poussée rouge et d'embrayage jaune malossi , si ça cabre trop monte des rouge en embrayage toujoue chez malossi.en galet j'ai 4.4gr avec un polini evo + carburateur 28 + r1400 , une configuration qui marche a haut régime qui demande a être plus light qu'un kit fonte .

maintenant que tu l'a monte le , tu ne perd rien en pointe tu vas même bien y gagné , mais la plage d'utilisation est reduite , faudra faire guelé a bas régime pour que ça parte bien , 3 gr c'est peut-être un peu light teste 4.5gr .mais ça vas mieux le faire que le yaz r c'est sur. ressort pousser rouge malossi.

salut , 175 à 19 n'entraine pas une tel augmentation de consommation , ce n'est pas un pwk 28 non plus , je penche pour un réglage carburateur à la vas vite .

salut , c16 avec un top rose. le pot doit s'accorder au kit.

salut , simple , tu monte un compteur et tu teste , 90% des proprio de machine avec de tel kit ne regarde pas la consommation ce n'est pas le but ... dur de trouver une reponce . ça consomme beaucoup c'est sur pour une "50"

salut , aux max la courroie mais c'est tout. aussi les plaquette de frein une purge du frien avant avec liquide neuf et a voir l'etat des pneue au pire , mais ça c'est de l'entretien courent.

salut , te prend pas la tete , met un peu d'essence par le puis de bougie , remonte la et kik si il démarre et cale c'est l'admision , si il ne part pas problème d'allumage ou grosse prise d'air. teste ça.

je vais faire des retour sur les kit encore en production . ceux qui ne sont plus produit hélas était parmis les plus perfo. 70 polini evolution , bidalot RR , 77 fonte parmakit ,2 vesion , une en 47.6 et course 43mm et une en 50 mm course origine , pareil pour la version alu de la même marque , pour rester chez parmakit y avais le 85cc alésage 50 mm course 43mm , un collector a lui seul. et le tcr christofolini qui est le seul a proposer un kit refroidissement liquide mais ça coute un bras .

merde j'ai rater le coche , des retours sur kit booster j'en ai pas mal , presque tous les 70 à par le dernier athena et le dr me sont passer entre les mains .en général ils sons bien mais si j'ai monté un bloc de nitro sur le booster c'est pour une bonne raison : la fiabiliter. j'ai le même kit depuis + de 3 ans (70 polini evo2 de 2006 ) bien sur avec le kilometrage j'ai changé le piston (cote B et il reste 2 cote en + soit 6 ans de roulage en theorie ) bref , les kit a air pour booster ne tienne pas la distance , chauffe vite et s'enlise (rien dans le sac a bas régime) avant de changé 3 ou 4 fois de cylindre vaut mieux monter un bloc moteur qui permet de monter des kit plus fiable et aussi bien plus perfo , gains de sous et de temps.

salut , ce cylindre reste basique comme le top perf noir ou dr , coter fiabiliter il ne vaut pas un polini sport (qui est fabriqué depuis + de 30 ans) ou un malossi et en perfs très loin du corsa ou top bleu (pour rester dans la fonte). ce n'est pas un kit que je recomenderai à un ami. (carburateur de 24 inutile : diagrame d'admi trop bas). le top fiabiliter/perfs est le 70 polini corsa. quel kit 80 dans le futur ? (y avais plusieurs 77cc fonte et alu (parmakit , athena , top perf ) et 86cc pour booster mais plus produit depuis longtemps.

salut , tu as change de carburateur ou de gicleur ?

dur a trouver pour ce modele bien precis , un pot pour derbi 50 en passage bas peut passer avec de légere modif.

salut , boîte à air ou cornet ?

en vilebrequin monte un malossi rhq .

non.

ça avance bien tout ça. propre et net.

le 2 ou le 3 sont le même que le 1 sauf qu'il y a une bride a virer à l'entré , ce pot n'as pas d'equivalent dans sons comportement , niveaux pers un fore race 4 se reproche le plus . j'ai pas de plant de pot. faut voir avec quoi tu l'accouple en kit et admi. pour le kit mxs : le pot mxs ou le most/st6r1400 , polini evo2, roost.

bien vue je connaisaai pas, le carter de kick me semblais bien large un peu comme les copie chinoise . le même que les carter court monter sur les ancien mbk active et autre du même genre. du coup pas mal de pieces mecanique sont en commun avec "nos" minarelli.

sur les cloche d'avant 2003 (booster/bw's,nitro,ovetto,stunt,mach g) il il y a un filetage pour l'extracteur (tof) qu'il y a pas sur apret 2003 et est plus grande en diametre interne . la cloche vas de pair avec l'allumage de la même generation, ça se mélange pas avec d'autre pieces.

si c'est comme toute la gamme mbk/yam entre la première et 2em geraration beaucoup de chose change même les fixation sur certain model comme booster/bw's .

mais un bloc nitro/ovetto passe , c'est la meilleur option si tu compte augmenter les perfs .

ce n'est pas un minarelli .