jimmy@

sur les cloche d'avant 2003 (booster/bw's,nitro,ovetto,stunt,mach g) il il y a un filetage pour l'extracteur (tof) qu'il y a pas sur apret 2003 et est plus grande en diametre interne . la cloche vas de pair avec l'allumage de la même generation, ça se mélange pas avec d'autre pieces.

si c'est comme toute la gamme mbk/yam entre la première et 2em geraration beaucoup de chose change même les fixation sur certain model comme booster/bw's .

mais un bloc nitro/ovetto passe , c'est la meilleur option si tu compte augmenter les perfs .

ce n'est pas un minarelli .

un minarelli h passe . celuis de booster non . je connaissais pas ce model de bw's avec moteur horizontal . si c'est un 2008 ça devrais être un bloc ovetto (minarelli) donc le même que nitro/mach g. mais frein a tambour .

salut , arrête de te prendre la tete avec ton dr , y a rien a en tirer , remonter les diag de 2 ou 3° ne sert a rien même sur un kit racing , il faut monter de 6/7° en+ "minimum" plus pour le ressentir . polir la sortit de pot/dome du piston/plot de culasse ne sert en fait qu'a ralentir les depot de calamine , une sortit de pot polis ne te fait rien gagner en perfs . en F1 peut-être , pas sur ton kit. monte un cylindre un peu plus perfo , type athena sport en alu. si tu veux rester dans la fonte il te reste le polini corsa qui est la referance en kit fonte.

y a un clips (2 je croie même) qui tienne en place l'entraineur , je sait plus si la cloche repose sur le clips ou le vilebrequin , démonte et regarde ce qui se passe deriere ,y a un souci.

ta pas oublier de monter un clips ou entraineure de pompe a huile ?

salut , il y a une rondelle entre la cloche et l'ecrou. ça ne devrais pas bouger.

un autre radia comme le tien en dessout ça vas le faire , monter un plus large à l'emplacement de serie risque d'être juste. j'ai caser 1 radia de 125 et un de nrg sur un bw's sans que ça soit trop grillé . oublie le ventilo , avec le dd il te faut une batterie pour avoir les lumiere , clignotant ect , + ta pompe a eaux il est vite saturer (la sortit ne fait que 60w , ce que bouffe la pompe...) un ventilo tirera sur la batterie et si elle est vide tu n'as plus d'étincelle. tu moins sur minarelli et mecaboîte a voir sur piaggio sic'est pareil . met des tof lors du montage , curieux de voir les specifiter du bloc .sur le net y a pas de tof precise .

s'il fume bien blanc et qu'il n'avance pas c'est qu'il il y a de l'eau autre liquide qui passe dans le cylindre , joints de culasse hs.

tu peux tout monter sur le bloc en une journée. je te conseille de revoir ton radia , celuis de nrg est très petit (j'ai le même en secondaire sur mon scoot) et ne vas pas suffire pour reffoidire une tel configuration. voie si tu peux en caser un autre sous le plancher.

2.5% d'huile si tu fait ton mélange. vidange le réservoir et refait le plain a 2.5

c'est jolie , mais ça doit piquer au larfeuille quant même. donc te manque le carter ? chez qui tu l'as commander ?

sur booster avec le yaz r c'est ressort de poussée blanc voir jaune , embrayage reste en blanc , 3.5gr c'est trop light , pas - de 4.7gr . tes dans les choux niveaux réglage .

ressort trop dur et galet trop léger.

salut , si il est full origine ne change rien , un 2 temps ne reagis pas pareil quant il fait 38° ou 5 ° , s'il marche mieux avec -4 tours de vis fait le , cette vis est faite pour ça , pour compenser la densiter de l'air admis donc l'air ambient.

salut , sur nitro comme sur booste/ovetto mach g ect ... avec une configuration en 70cc que ce soit fonte ou racing alu : ressort de poussée rouge malossi (avec le blanc le correcteur s'ouvre trop vite) et pour eviter de cabrer et ruiner tes carennages par la même , ressort d'embrayage (les 3) jaune malossi , galet de 4.7ge à 5 gr à testé , gp de 76 à 82.en gros. ta transmi n'est pas en cause , elle s'ature a des vitesse bien plus élever.

ça nous rajeunis pas ... j'ai monté mes premier kit sur des 103 ,51 et bleue motobecane , les scoot n'existait pas encore. les magasine était rare et les concesionnaire était avar de conseil ... comparer à aujourd'hui ça n'as rien avoir , un novice avec des bon conseil sur le web te monte une grosse configuration ,mais c'est vrais qu'il il y a moins de choix et moins d'intérêt pour les 2 temps depuis que ce n'est plus produit depuis 2018 ( à part piaggio ). y a 10ans les accessoiriste était bien plus nombreux et le choix plus vaste , celui qui a un de nos peugeot rame a mort pour de très bonne perfs , plus rien n'est fait , même pour le booster ça se reduit . bientôt vas faloir les convertir à l'électrique ...

ça montera jamais oublie ... un est droit et l'autre couder à 90°.

je ne dit pas que le le one est nul mais pour un kit "classique" comme le tien (tout comme un mhr) le carter de serie suffis amplement. les pistons polini evo et big evo monte direct sur les cylindre 2 fast (seul kit du marcher à avoir des 0.8 bomber en segment) . avant de fatiguer ce kit t'as du taf , un pote a gagner le championat tgo 70 amateur avec un 2fast + le pot "stock" face a des big evo et st6 R/T prépa . et le scoot démarre toujours 4 ans après... j'ai un r1400 qui traine mais pour nitro , dommage.

salut , le top rose peut très bien fonctionné avec un 12 comme avec un 26 , c'est juste une question de réglages , gicleur de 95 sur un 17 c'est beaucoup trop gros , descend à 80 . vis d'air visser a font et redésserer de 2 tours.

belle pieces ! avec les carter c one et rc one tu ne peut plus utiliser la pompe à eaux mécanique c'est déjà boucher d'usine tout comme le pompe a huile , perso au lieux d'acheter un carter c one qui ne te fait rien gagné en perfs reel j'aurrais pris le kit 2 fast qui vas avec le pot . en perfs c'est autre chose qu'un st6 mk2.

des pattes souder avec le balancier de nitro est mieux que les easyboost , le balancier a des silent block les easyboost non attent toi a + de vibration. sache aussi que pour l'imatriculation il te faut les num. du cadre , te fait pas refourguer un cadre pas net . tu peux aussi simplement virer les pattes souder si elle ne sont pas bien faite ou droite . j'ai eu une golf 2 gti aussi (y a 20ans) super voiture , un poids plume a coter de ce qui ce fait de nos jours.

monte un dd . pas besoin de masse