JSP SCOOTER (tom67)

salut, tu as quel pot? quel ressort de poussé et quels galets? a première vue on dirais ressort de poussé ou/et embrayage trop mou

il n'est peut être pas bien collé à la jante pour le coller tu fait sa :p =

prends le r alors tkt c'est un bon pot sur nitro origine ou le RR7 :)

voilà http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html avec ton starter auto d'origine conservé

oui oui :siffle:

salut, je prendrai le conti v7 passage haut

salut, commence par l'embrayage et la cloche, artek k2 font un bon pack embrayage réglable + cloche. (il n'y a pas d'embrayage dans le pack overrange)

un peu mieux

lol, au R le rr7 est même mieux le R c'est bon il soule a force :p

si tu veux un beau pot prends le doppler RR7 alors :) ou encore le artek k2

ben pas étonnant, il faut régler ton carburateur avant tout

pourquoi mettre 200€ dans un R alors que le tecnigas trek marche autant pour 80€ de moins le trek empêche pas mon 70 racing de monter à 120 donc il vas pas empêcher un origine à monter à 90 lol

oui jaune c'est bon! oui réglages galets et la rondelle fine devant le canon tu la laisse (sinon tu perds en accélération) si tu veux en savoir plus sur les variateur regarde mon tutoriel en signature

oui et le pot, et les réglages (variateur et carburateur) et la clavette pour le punch si tu veux changer la bac prends celle là = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/clapets/boîte-a-clapets-mvt-nitro-aerox-double-toits-d19-21mm-50cc.html ou celle là http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/clapets/clapets-top-perf-tpr-v-force-nitro.html sinon sa sert à rien.

non rien sur ta configuration.

mdr non ! tu gagnes en accélération c'est tout ^^ une monté en régime plus nerveuse

non

oui galets réglables. des fois l'accélération et la pointe peut varier de 0.3g par galets, donc à tester. il faut que l'accélération soit linéaire sans baisse de régime, mais il ne faut pas non plus que sa hurle dans le vide car sa avance moins, même si on dirais que sa marche mieux quand sa hurle. il faut commencer par lourds par exemple= 6g (toujours ressort poussé jaune) donc avec 6g disons que le régiem baisse vers 40 km/h, alors tu met 5.5g, là le régime baisse encore vers 40 mais un tout petit peu, là c'est presque bon, donc tu met 5.2g et nickel :) tout sa varie selon le pot et le variateur, avec certain pot sa marchera mieux avec 5.5 et avec d'autres avec 4.5, et pareil pour les variateur.

oui sous réserve de trouver le poids de galets idéal :)

dans les 2 cas c'est du Horizontal avec admission pas carter, donc plus puissant que les ac V, donc la 15/41 iras

il doit avoir la 14/43 d'origine, vue que c'est le moteur du nitro. moi avec le tecnigas trek (pot à 110€) je prends 120 avec une bonne accélération en kit 70 racing. pas besoin de pot à 200€ :P

oui il marche fort même avec ma configuration déjà :) (sans allumage racing) carburateur 21 do black edition je ferrai une vidéo une fois les réglages au top je vais avoir un embrayage stage6 MK2 T-C normalement :)

ben commence déjà à tout monter correctement avant de régler après tu verra ce que sa donne

ben avec un peu de patience et de logique et débrouille oui c'est pas trop compliqué :) après il faut le régler sur "moteur 2T", sur le type d'allumage etc.. sa marchai impec

il manque pas beaucoup 2mm et c'est bon: ) mais quand la courroie s'usera elle montera le reste, car là elle est large (17mm) donc une fois usée elle descendra plus dans le correcteur donc plus haut dans le variateur :) bougie un chouilla foncé, je vais baisser de 3/4 pts