JSP SCOOTER (tom67)

évite les trous :D2 et sa ne le faisais pas avant? mais la pointe a changé?

a oui les fameux filets rapportés c'est pas mal :) tu taraude en 7mm et tu met ton goujon de 6 :) http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.hellopro.fr/images/produit-2/7/5/2/filets-rapportes-helicoil-plus-16257.jpg&imgrefurl=http://www.hellopro.fr/coffrets-assortis-filets-rapportes-2016178-94937-produit.html&h=437&w=544&sz=45&tbnid=n5dR4ncDo3AbBM:&tbnh=90&tbnw=112&zoom=1&usg=__zr4IusAhcPw3zwK1PxDwyz73hbo=&docid=leUVZuwnuerUTM&sa=X&ei=oPQMU7r2L6S07QafnYHQAw&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=317

Il passera peut être plus dans le cylindre sa dépends du kit après, change le carter hein c'est côté allumage ?

et le vase d'expansion est vide après sa non?

pour moi c'est facile j'ai une boulonneuse à choc et si le démarreur électrique fonctionne c'est le top, galets changés et testé en 30 secondes :D2

fait une vidéo d'un départ arr^té sur 200 m on pourras te dire quoi faire niveau galets ressorts

oui normalement avec la tranmis d'origine 90/95 km/h les essais se font sur une ditance définie (genre poteau électrique) départ arrêté

soit change de piston complet, soit le kit complet, à ta place un 70 DR à 85€ :)

non les ressorts si ils ont la bonne longueur et si ils se tendent bien c'est bon tkt.. poussé rouge oui

mais t'as la transmi d'origine. il ne faut pas que sa hurle de trop, et ni pas assez.

ben cherche pas plus loin ^^ pour les galets je les avais aussi les stage6 réglables, j'ai roulé 1000 km avec sur un 70 racing et ils étaient toujours nickel, ils sont bien ceux là; mieux que les polini.

pour le moment laisse les blanc, tu les changeras des que tu retrouve une pointe correcte regarde un booster avec la même configuration que toi (sauf carbu17.5) pourtant il ne hurle pas trop et c'est le meilleur réglage, sur la distance que tu vois il arrive à 80kmh au bout de la rue, et 105 en pointe (avec transmis 15/41)

oui essaie moins

galets trop lourd alors peut être

oui en mettantles ressorts plus dur (jaune) le moteur prends plus de régime, donc tu peux mettre plus lourd pour compenser, met full jaune et 4.5g par exemple. tu peux aussi régler ta vis de richesse pour avoir une meilleure réaction du moteur au démarrage.

envoi les photos :p

et en descente 95 km/h ? fait une pointe en filmant le compteur si tu peux (on entendra le bruit du moteur aussi) et un gicleur trop gros ou trop petit bride les hauts régimes.(juste pour info)

salut, ton cylindre origine a combien de km? segments déjà changés ?

l'eau passe juste dans le cylindre, et la seule fuite d'eau que tu peux avoir c'est au joint de culasse ou encore à la connection de la durite sur le cylindre. rien d'autre n'est en joint avec l'eau à moins que le cylindre soir fissuré mais je pense pas ^^

gicleur de 100 c'est pas trop mal j'avais aussi environ sa avec le 21 et cornet voir même un peu plus je sais plus ^^ galets entre 5 et 6g j'essayerai et les ressorts poussé/embrayage medium (jaune / bleu etc..) oui bien réglé et tout tu peux faire 95/98 et 10 km/h de plus avec la transmission 15/41

tu avais quel kit avant? et quel gicleur? pourquoi tu as mis des ressorts d'embrayage motoforce? tu as des orange livrées avec l'embrayage stage6 mk2 et si sa ne suffit pas il faut mettre les rouge stage6, pour cet embrayage c'est préférable de mettre les ressorts conçus pour. une vidéo aiderai

salut, tu parle d'un bruit avant que ça se passe, mais maintenant sa ne fait plus ce bruit? combien de km a ton moteur? tu as quel kit, pot, carburateur, embrayage? c'est un ludix LC ?

la patte faudra la retordre aussi pour la rapprocher du carter (tu la démonte du pot et tu la met simplement droite )

non pas de risque faut juste pas le faire fondre hein ^^ avec un chalumeau tu le chauffe bien bien sur tout le coude après le cylindre (environ 30 cm) puis tu tire pour le remettre à sa place

il a prix un coup; il est tordu mais sa ne se voit pas. tu ne peux rien fare à part essayer de le chauffer et le tordre dans l'autre sens perso je le chaufferai au chalumeau presque à rouge (en le laissant bien vissé au cylindre) et je tirerai pour l'éloigner de la roue. ensuite une fois le pot à sa place, il faut replier la patte aussi