JSP SCOOTER (tom67)

ton admission est mal réglé pour ton pot et cylindre origine bridé en plus.. trop riche j'aimerai bien voir une vidéo pour voir comment il se comporte avec tes réglages lol "peut être" aussi que ton cylindre est en fin de vie, il a combien de km?

salut, lapin t'as déjà tout dit sur ton autre sujet. change t transmission et la lavette déjà si tu veux changer quelque chose d'utile. pipe clapet sur ac V sa ne sert à rien du moins sur ta configuration.

oui il faut la boucher l'entré d'huile sinon ça fait prise d'air et si tu n'utilise pas la dépression bouche la aussi

oui là j'ai full blanc j'avais laissé comme sa pour le faire tourner et commencer le rodage.. mais en quoi sa pêcherai de régler la vis de richesse?

oui mais là la courroie est neuve, après elle effacera tout une fois un peu usée faudrait tester une courroie d'origine de ludix, peut être moins large mais la même longueur, ça peut être encore mieux :)

du monde pour la vidéo ?

salut, non tu ne gagnera rien, les réglages d'origine sont les mieux adaptés à ton pot d'origine. a moins que sa râme vraiment là c'est pas normal.

non je n'ai rien eu à modifier niveau rondelle de comp, c'était bon comme sa..

voilà déjà les photos de avant et après la différence est là, c'est juste ce qu'il falait :) après un peu d'usure de la courroie, elle effacera totalement le rouge restant :cool2:

Non pas sur celui là, sa vas bien comme sa, j'en ai eu d'autres tkt pas :P comme celui la par exemple ^^

Hello, je vous ai fait une vidéo quand j'ai remplacé la courroie athena kevlar pour booster, par une polini kevlar pour peugeot. ET ryder, pour info j'avais effectivement déjà une rondelle fine devant le canon, c'est celle qui était fournis avec le variateur (je savais plus après tout ce temps ^^ ) y a du monde?

oui dans tous les cas avec un carburateur au dessus de 21 il faut changer la pipe..

oui et non, même ave les origine en fonte les derbi prennai 100 avec un pot, tu peux pas comparer avec un moteur de booster

en alu

d'origine en fonte le artek est un peu mieux, il a un échappement plus grand ( à booster)

ben non, tu sait pourquoi les cylindres en fonte n'apportent pas grand chose? car la fonte n'est pas adapté aux haut régimes car sa chauffe trop et mal(surtout sur AC) donc ils ont des diagrammes bas donc ne tournent pas à haut régime et du coup c'est fiable ! lol après prends un artek k1 au pire http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Kit-haut-moteur-Artek-K1-fonte-pour-BOOSTER-STUNT-NG-ROCKET

salut, j'aurais bien dit le 50 MVT mais il est un peu plus cher 120€ pour 100€ sa ne sert à rien de mettre un 50 fonte, sa ne vas rien apporter, autant mettre un petit 70 Dr à 89 €

oui c'est normal, sa c'est le joint pour le pot d'origine, mais toi tu dois avoir celui là = http://www.maxiscoot.com/motoforce-joint-de-pot-d-echappement-mf10-12140.html

tu as vérifié si aucun gicleur n'est bouché? vérifie les lamelles de clapet au passage aussi et met une bougie neuve si elle est vieille

non aucune idée, je ne connais pas ce bruit on l'entends sur une vidéo?

il n'y en a que "un" qui iras dans ton variateur et sur ton vilebrequin (diam ext et int) après la longueur tu vois par rapport à la place qu'il reste pour mettre le rocher de kik

ta courroie a combien de km? elle elle monte a combien du bord du variateur ? peut être ton pot NHRC qui n'est pas si bon? connais pas. mais tu as le cylindre d'origine réalésé donc ça peut pas prendre plus de tours/ min donc pas de vitesse. met le kit le 123cc de malossi avec un carburateur 26, je ne vois rien d'autre.

salut, tu parles de canon de variateur, il faut mettre celui qui vs avec ton variateur, tu en a un non? les gros guides sont pour le variateur d'origine. les rondelles se mettent devant le canon avant la joue ventilée, sa permet de modifier la plage d'utilisation (l'accélération) regarde mon tutoriel variation dans ma signature pour mieux comprendre.

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