JSP SCOOTER (tom67)

ben tu as un risque de casse et de prise d'air, sert à rien de rouler comme sa, vaut mieux éviter. met un nouveau joint de pot avec de nouvelles vis, et serre bien

faut juste pas être à fond de poignée et sa consomme pas, c'est tout. un 90 km/h à mi gaz suffit pour faire 40 km

que j'ai?? je t'ai dit ce que j'ai pus régler comme carburateur, sa ne veut pas dire que je l'ai, mais en ce moment j'ai le 21 Do racing car c'est un très bon carburateur http://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-20-21mm-pour-peugeot-103/669-carburateur-Dell'Orto-phbg-21-ds-racing-black-edition-souple.html

oui nickel peut être peut être pas, tu verras bien ^^

avec le 19 DO racing black j'ai jamais eu de souci de réglage, après 2/3 gicleur testé c'était nickel, mais avec le 19 DO standard gris oui j'ai eu plusieurs fois des me"des

fait une vidéo de quand tu roule peut être sa nous aidera

tous les moteurs n'ont pas le même gicleur hein. si sa broute c'est trop gros basta ! cherche pas la couleur de la bougie ou alors fait ce que tu veux et perds ton temps. allé salut bye, adios, a dieu :lol:

top perf ou pas la marque n'à aucune importance, oui des carbone c'est mieux. les métaliques d'origine cassent à cause des bibrations, et sont trop souple. après pour le rodage tu peux les laisser sans souci

je confirme tu as vérifié les lamelles de clapet aussi? la pipe si elle n'as pas de fissure donc prise d'air? ça fait bweuuuuuuuu dès que tu accélère?

salut, ce que ça vaut?? c'est un bon petit kit fonte, un peu comme le top noir mais t'auras pas de trop pointe avec le pot passage haut et le pignon de 13

lol, oui il y a la durite d'huile qui vas du réservoir d'huile à la pompe à huile (à côté de l'allumage) ensuite de la pompe à huile il y a une petite durite plus fine qui remonte à côté du cylindre et qui vas sur le côté du carburateur. t'es 2 durites qui vont sur le réservoir oui l'une est la dépression et l'autre l'essence. il n'y a pas de dépression pour l'huile.

et voici le réglage basé sur le couple de ce kit, après plusieurs essais, c'est le meilleur résultat sur une distance défini, ici environ 150m, au bout de la rue, 80 km/h, et avec des galets plus légers pour qu'il prenne plus de régime, la vitesse sur les 150m baissai, donc 77 au lieu de 80. et donc 100/105 en pointe sur plat.

c'est laquelle la moins cher, ^^ tous pareil je pense, donc la malossi overrange

je sais j'avais déjà mis un correcteur GP de piapia avec variateur mhr GP etc... sur le rocket bleu mais je vais tester sa comme sa tkt :) pas de perte de perf au contraire, elle montera à fond dans le variateur donc bénéfique, et si elle déborde un chouilla du correcteur au ralenti, pas grave, au premier petit coup de gaz elle descend

mdr ! son cylindre à rien tkt

oui le polini for race 3g non correcteur origine, je vais tester avec la courroie GP, même si elle déborde un peu c'est pas grave je vais voir sa ^^, car celle que j'ai athena kevlar neuve est à presque 1cm du bord du correcteur et je ne peux pas/veux pas, ajouter de rondelle devant le canon (variateur artek k2 GP) =

pas de rouge en poussé et noir en embrayage sur un booster avec un kit sport fonte qui est basé sur le couple, car plus sa hurle et moins sa avance.

salut, j'ai monté ce kit sur un booster y a pas longtemps, je te donnes tout = 70 malossi sport fonte pot yasuni R carburateur 17.5 gicleur 82 + baa variateur origine galets 5g avec rondelle fine devant le canon courroie neuve malossi kevlar, reste environ 6mm du bord du variateur embrayage origine ressorts jaune poussé jaune 90/95 km/h avec transmission d'origine 100/105 avec transmission secondaire 15/41 110 en descente

tu as mis un gicleur trop gros, donc il broute au démarrage, normal ! je t'avais dit max 5 pts de plus, là tu as mis 8 pts de plus, avec 15 sujets créer pour rien, et ne pas faire ce qui est conseillé au final :siffle: si il gueule beaucoup ne change pas les ressorts sinon ce serra pire. fait une vidéo de quand tu roule, on verra mieux allé sur ce, ......

oui après faut avoir le temps aussi, j'ai tant de travail, et quand j'en ai pas je me repose enfin :p mais au printemps/été je le sortirai plus souvent :) et puis il n'est pas des plus performant il n'a pas un pot de ouf ni d'allumage racing. prochains achats = clavette décalé embrayage courroie GP disque et plaquettes av

oui un bon coup de soufflette :lol:

oui aussi un peu, mais là pour un 50 sport sa joue pas trop. moins de carburation= moins de perf = moins de température à refroidir ^^

oui je suis menuisier je bricole beaucoup, j'ai toutes les machines etc.. sympas les copeaux de PVC sur le scoot ^^ :p

Total Hibernation :D2 une partie de mon atelier :siffle:

tu as mis une cale sous le cylindre pour que le piston ne touche pas la culasse?