JSP SCOOTER (tom67)

ben oui sans souci

oui là il faut la 15/41

personne ne vois les tutoriel dans ma signature??? :huh:

non

plus fiable aussi

oui 105 bien lancé compteur nacked c'est tout a fait correct.

et toi lapin c'est quand que tu passe sur un kit MHR racing ? :D2

ben le TPR c'est le même cylindre que le athena racing apriori, et donc du stage6 racing, sauf que le TPR a un autre piston et culasse (bombé) le piston du stage6 racing est plus fragile, au niveau de l'axe en 10 en tout cas je prendrai le TPR, même si le souci du piston du stage6 à été réglé a ce qui parait.

ben que c'est bien :)

un peu oui

salut, tu as quel pot? ce n'est qu'un 70 sport fonte, juste plus coupleux que les autres. donc il ne faut pas mettre un pot pour kit racing ou high end, surtout si tu veux de la patate. le polin for race 3 ou 4, serra bien adapté sinon C16 ou Giannelli shot v3 ou yas R etc...

non tu n'auras pas plus de pointe avec ta configuration. sur un kit racing qui monte à plus de 11500 trs/min, là oui ça vaut + le coup. pou gagner de la pointe met une transmission secondaire 14/41http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster-s6-2016601s.html?___store=mxs_fr simple à remplacer.

pour changer les 3 ressorts d'embrayage tu n'as pas besoin d'enlever l'embrayage du correcteur, il suffit de dé-serrer les vis de tension pour remplacer les ressorts facilement. je mettrai les blanc pour commencer, tu peux les tendre pour avoir plus de régime.

LOL, toujours pas réussi? regarde bien ! soit y avoir une solution en regardant bien tout sa de plus près,

le lien était juste en bas, dans ma signature ^^

bof je prendrai un neuf http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-d4-athena-alu3.html ou http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-dr-kt00088.html ou moins cher mais moins performant http://www.ebay.fr/itm/Kit-cylindre-DOPPLER-MBK-Booster-Spirit-Stunt-Next-Rocket-Track-NEUF-/260915219168?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cbfc24ae0

pour les galets sa dépends, si il hurle la mort en pointe tu alourdis et si il reste en mi-régime, il faut alléger. mais avec 13000 km tes segments sont mort, juste encore assez bon pour rouler, mais plus assez pour de bonnes perf. Le poids des galets n'as rien à voir avec le poids du variateur, le poids des galets varie selon le comportement du variateur par rapport à la pente des galets et aussi du ressort de poussé, ainsi que de l'épaisseur de la rondelle de compensation de l'axe. le malossi multivar a +/- le même comportement que l'origine, c'est un variateur de couple prévue pour le 70 sport fonte.

Voilà, j'ai apporté les modifications :)

http://www.Dell'Orto.fr/produit-2105-09595-22-aiguille-w.html ici tu met w et dans "taille" tu met 7 et 9 et tu as les mesures (et tu vois la différence)

et en descente il se lance à 85 km/h au moins ? regarde la couleur de ta bougie, met une photo essaie 4.5g ou met un poussé blanc il a combien de km? peut être le cylinde est fatigué

ça vient demain, je doit les modifier j'avais oublié un truc LOL

merci, oui je disais sa juste pour que les gens ne touchent pas trop vite à l'aiguille ayant la flemme d'aller acheter un gicleur, mais bien entendue que une fois le bon gicleur trouvé on peut si besoin changer de cran :)

le TPR ou le sp3 alors

serre d'abord ton airsal :D2

c'est le TPR non?