JSP SCOOTER (tom67)

pour savoir si il reste de l'air il suffit que le levier de frein soit dur, si tu arrives à l'enfoncer jusqu'à la poignée(sans trop forcer bien sûr) c'est qu'il reste de l'air.

ta photo c'est la centrale clignotant, un claxon ne ressemble pas à sa

sur ton ancien booster tu avais juste la primaire 13/43, avec la secondaire d'origine

heuu c'est écrit (tous d'origine juste débrider) as tu fait la révision? il a combien de km? changement de galets, courroie, mousse de filtre à air, segments, bougie, etc..... Pour ton souci, il faut mettre des galets de 0.5g plus légers que ceux que tu as. "OU alors", mettre un ressort de poussé blanc malossi.

lol, commence par dé-serrer la vis de ralenti et mettre du jeu dans le câble de gaz, si le problème persiste serre un peu la vis de richesse(si carburateur 17.5 ou origine) après avoir fait sa, si sa ne vas toujours pas, c'est là que tu peux chercher une éventuelle prise d'air (micro-fissure dans la pipe ou autre) et aussi regarde la couleur de la bougie et met nous une photo

regarde si ta pièce 21 est bien emboité (c'est lui qui est poussé par le 18) ou alors tu ne tourne pas le 18 dans le bon sens avant de fermer mais aussi la 18 ne tourne plus une fois fermé, enfin ne tourne plus à la main, il faut une pince pour arriver à le tourner pour pousser l'embrayage (embrayer))

salut, c'est quel cylindre? de quelle marque? et combien de km a t il ? ça peut être due à l'usure du piston cylindre, et surtout à un mauvais réglage carburateur. si rien n'est monté et réglé correctement, rien ne fonctionne correctement. le claquement peut être soit le system de kik qui frotte contre le rocher car la profondeur du variateur n'est pas bonne, soit l'entraineur de démarreur dans lequel il maque un roulement(petit rouleau) après les galets tu dois savoir ce que tu as monté, la bonne taille et en bon état !

salut, pourquoi tu veux faire sa? je ne te le conseil pas, déjà pour le diam, aussi pour la lumière d'admission du piston, et pour les perf.

aussi avec un gicleur de 90 si t'en a un, juste pour voir

je dirais plutôt une masse qui manque, plus précisément la masse moteur (c'est le gros câble noir qui vas de la batterie au démarreur sous le moteur) vérifie si il est toujours branché.

baa = boîte à air tu as vérifier les clapets? nettoye le carburateur à fond, l'intérieur à la souflette

ben oui, il faut vérifier ton câble dans un premier temps, regarde le boisseau en même temps que tu donne des coups de gaz voir comment il se comporte

c'est tout ce que tu as fait? hé bé lol

tien si sa t'aide à expliquer = http://www.easyparts.fr/showdrawing/4617/60863/7/0-4019-1-m414-m6258-m1007-m13146-m4680-m12393-m4617-s4618-d60863/Koppeling.html

tu parles de l'axe avec le petit levier d'embrayage qui ne pivote plus une fois que tu as remonté le cache carter? tu as peut être perdu la petite bille qui se met entre les tiges dans l'axe central d'embrayage ? (a non sa c'est sur am6)

non pas obligé, car avec les cornets, ta souvent un réducteur fournis avec.

peut être une des pattes de fixation moteur qui est fissuré, souvent celle d'en dessous elle fissure

ta bougie est neuve, tu n'as plus l'ancienne? des bougies neuves sa déconne vite sa m'es arrivé pleins 3 bougies en 1 jour lol

https://soundcloud.com/redcork/happy-new-spring-break-year un pote à moi, Dj red cork, aimez son nouveau mix ! Mashups 35 titres (Son de club)

salut, change le fusible près de la batterie, et change le régulateur, puis vérifie les ampoules et go ! :p

lol on parles de celui qui a le souci, les vieux booster peuvent avoir le cdi qui lâche, donc à voir si tu trouves rien d'autre. test un autre carburateur aussi (avec gicleur de 80 ou 90)

ton booster est de 98?

on dirais pourtant un souci de bougie qui délire, j'ai souvent eu sa ou danti parasite comme tu n'est pas sûr, il faut en tester un autre

oui mais ton problème ne vient pas de la taille du carburateur mais de son réglage hein.. n'abandonne pas et règle sa correctement ! :) l'aiguille au milieu et un gicleur de 98, tout sa avec le baa, c'est bien trop, met l'aiguille au 2eme crans en partant du haut, et met un gicleur de 95 voir 92, si tu roules à mi gaz, et que quand tu met à fond et il y a un temps de réaction, c'est parce que ton aiguille est trop haute, donc trop riche à mi gaz + gicleur un peu gros = mauvais réglage = mauvaise réactivité si tu fais sa avec le 21 ce serra pareil

pourquoi défectueux, il est neuf non? il est bien clipsé sur la bougie, il faut des fois enlever le petit embout vissé sur la bougie. donc finalement il roule, seulement à mi gaz ? il roule sans souci? et des que tu tourne un peu plus la poignée, il broute? quand tu lève la roue arr et tu gaz à fond ou progressivement, ça fait comment? fait une vidéo si tu peux, j'aurais bien dit trop riche mais tu as déjà mis un gicleur de 80 et ça fait pareil