JSP SCOOTER (tom67)

oui sa envoie sur des sport et mid race comme = trophy, corsa, street race, MHR replica, etc...

à aucun à ma connaissance

ok nickel, un tout beau for race 4 tout neuf, la classe :)

non sa ne vient pas de sa si le gicleur est 3 pts trop petit par exemple baa préparé ou pas, sa vas surchauffer mais uniquement dans une grosse descente (quand le moteur prends beaucoup de régime)

salut, tu as quel pot? oui lapin à raison, à la place de la BAC, prends une transmision secondaire 14/41 ou 15/41 si tu compte mettre un kit plus tard. tu serra surpris par ta vitesse de pointe :) pour le variateur =

oui t'as eu une bonne surchauffe, tu crois savoir à quel moment? probablement dans une grosse descente

oui le nardo passera, ne bridera pas du tout en tout cas si c'est ta question. le nardo est bon pour les hauts régimes, mais bon sa iras

il avais combien de km le bidalot? tu avais déjà changé les segments? piston?

non le athena à 98€ sans la culasse (culasse origine) c'est le meilleur qualité prix perf que t'auras à moins de 100€ après sinon airsal j'en ai testé aucun donc je sais pas te dire si sa tient bien etc...

ben c'est que en général un garage ne monte pas un kit d'ailleurs.

salut, que 100€ ?? et t'as pas 70€ de plus pour une transmission ? un kit 50 a moins de 100€ ne vas pas apporter grand chose. mais je vais te trouver le meilleur :P mais tu dit réglage garage donc pas de souci, mais justement, ils ne se cassent pas la tête à trouver le réglage parfait les pro, tant que ça roule sans bug pour eux c'est bon je le sait car je l'ai été, et y a pas de temps à perdre pour sa (d'après le patron) d'autres scoot à réparer attendent ! par exemple il ne vas pas mettre 4.8g au lieu de 4.5g pour avoir un réglage parfait, si avec 4.5g ça roule bien c'est bon. c'est des détails quoi.. voilà pour toi 100€ sans la culasse= http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-d4-athena-alu3.html tu met la culasse d'origine sa marche aussi bien. sinon le MVt mais un peu plus cher http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-mvt-50cc-booster-stunt-alu-engine.html

Si tu n'as pas de prise d'air à la pipe, si ton boisseau est 100% en bas si toutes les durites sont branchés (dépression, huile) pour ne pas avoir de prise d'air par ces entrées, si la vis de richesse n'est pas trop dévissé il n'y a aucune raison que le moteur monte en régime tout seul, c'est vrai que le régime est un peu plus haut au démarrage à froid avec le starter, mais pas très longtemps, attends peut être un peu que sa descende ? d'ailleurs si le boisseau est vraiment à 100% 100% fermé, il ne devrais même pas démarrer, il faut un minimum d'ouverture (5%) pour qu'il démarre et avoir un ratenti. déboîte le carburateur de la pipe et tourne le vers la lumière, tu verras mieux de combien le boisseau est ouvert, ou si il est bien fermé. sinon autre prise d'air possible, joint spy de vilebrequin. essaie aussi avec la richesse serré à fond juste pour voir, sa te ferme l'entré d'air secondair et donc sa descends le ralenti et il faut donner un peu de gaz pour démarrer.

alors tu l'as aligné ? en rodage maintenant? le bidalot est foutu??? (le mien est toujours encore en rodage 50 km depuis mai 2013 mdr) la différence entre les transferts et la sorti échappement entre les 2 kits?

tu as élléger les galets aussi? mais bon origine avec juste un pot touring oui sa devrai tourner à 80 voir 85 gros max normalement tu allège juste les galets et augmenter le gicleur d'un chouilla. Avec kit 70 fonte DR avec les réglages carburateur et variation qui vont avec, tu devrais faire 95 Le variateur est probablement débridé sinon il monterai pas à 75 mais à 50/60 max, c'est la plus grosse bride. Après certains pro qui sont justement "très pro" "respectent les règles" donc ne débrident pas le pot ^^ à vérifier !

a mon avis le sport marche environ comme ton top bleu le MVt ou TPR aurait marché mieux

ça change de 0.1mm donc à l'oeil tu ne le voit pas à moins que s'en est 2 de 0.2mm ^^ faut un fil d'étain et un pied à coulisse ^^

et si vous voulez ajouter une touche perso dans votre peinture, (autocollant ou dessin au pinceau) avant de vernir voilà quelques scooters que j'ai repeint à la bombe :) taches faites avec le stylo retouche qu'on trouve dans les magasins automobile résultat rouge fait à la bombe avec un pochoir, fini avec un contour au marqueur indélébile noir avant après rouge dégradé noir gris métal dégradé noir

mais pourquoi tu veux changer le pot en fait? avec le team 3 tu dois avoir une bonne patate non? t'en auras pas tellement plus avec un autre il faudra revoir le réglage des galets peut être.

le 4 devrais le faire bien je pense normalement non, mais vérifie quand même ^^

oui un polini for race

non pas normal, ce sont des traces de chauffe, d'où ta perte de compression.

le côté ! du piston, lol oui effectivement c'est mort avec de telles traces de chauffe ;) (sa m'étonne pas avec de la fonte :siffle:

salut albert :) aussi ton variateur n'est pas adapté au 50 alu, c'est un variateur de couple(bas et mi régime), il a une plage de fonctionnement basse, il te faudrait un variateur qui tourne plus haut (avec le même poids de galets par exemple) comme par exemple le stage6 il serrait top avec ton kit et pas cher :) oui met full jaune, mais si tu ne change pas le variateur, met des galets plus légers. tu as toujours la rondelle fine devant le canon du variateur? c'est préférable tu as quelle transmission?

et le côté du piston?

si même sur un 50 fonte ça passe ^^ sur un 50 mvt sans souci c'est pas hyper long non plus