JSP SCOOTER (tom67)

oui il n'y pas de secret, il faut régler ton carburateur correctement, il ne sagit pas de simplement mettre un gicleur et hop, arf sa ne marche pas nickel, qu'es ce qui se passe? un cabu il faut tester plusieurs gicleurs, descendre jusqu'au bon et régler la vis de richesse, tout sa jusqu'au réglage parfait, à toi d'être patient et de le faire correctement.

ce n'est pas parce que tu as un 70cc que le gicleur doit être gros, avec la baa le gicleur n'est jamais énorme, probablement entre 85 et 92

ton gicleur de 96 n'est pas bon, ni en admission libre (trop petit) ni avec le cornet (trop gros) avec le cornet essaie un 90 laisse l'aiguille ou elle est, c'est le gicleur principal qu'il faut régler au poil et sa iras. il te faut plusieurs gicleurs pour tester.

salut, désolé de répondre si tard, ton pro a probablement due la régler ainsi pour obtenir le meilleur comportement du moteur, donc oui c'est normal, mais tu peux toujours vérifier la couleur de ta bougie afin d'affiner le réglage du "gicleur principal" pour ensuite re-régler la richesse.

le vilebrequin non, mais la cage à aiguille il vaut mieux

il n'y a pas de réglage pour la pointe, ni pour l'accélération, il y a un seul réglage pour tout, accélération et pointe max.

salut, tu as la boîte à air d'origine dessus? le cylindre conti a combien de km maintenant au total? tu as fait combien de km de rodage? il a marché combien de temps à 90 km/h ? (200km? 500 km? ) merci de répondre et on verra :)

c'est ce que je fais toujours après avoir monté un cylindre, je démarre (avant de me faire chier à mettre la baa, pour voir si sa démarre) sa démarre "toujours" nickel, 2 / 3 tout petits coups de gaz et stop, là je sais que tout est bon et qu'il ne reste plus qu'à régler le carburateur ^^ peut être que ton gicleur est trop gros avec la baa, il te faudra peut être un 75.

tu as essayé tout ces gicleurs sans baa aussi? (en admission libre juste pour voir) le piston dans le bon sens?

dans ma signature tu as des tutos et tu en trouveras d'autres sur ce forum ou par google

fait entre 50 et 100 km à 50 /60 km/h et sa iras

pour le même prix prends le tecnigas trek, il est plus performant. et il existe en chromé, sa rouille moins il faudra augmenter ton gicleur de 5 pts et alléger les galets à 6g environ

Quel est la taille de ton gicleur? ta boîte à air n'est peut être pas bien emboité sur le carburateur

ben sa marche bien oui, la cloche tourne bien sur le roulement ^^ sinon pour la taille oui c'est nickel pour tourner en GP, surtout pour le prix que je l'avais payé (gratuit :p )

essaie avec un gicleur de 95 (avec le cornet) et règle la vis de richesse aussi, si jamais le réaction n'est toujours pas au top

oui le pot artek k1 iras nickel sur le 50 bidalot AC, t'auras une bonne pêche

tu as nettoyé le carburateur complet?

a ben oui ok lol toute modification de filtre à air, demande un réglage carburateur. tu le sauras pour la prochaine fois :)

il ne faut pas bloquer la roue mais la lever, pour voir le haut régime, il faut laisser la poignée à fond pendant au moins 3/4 secondes pour voir si le haut régime est bon

j'ai monté le bidalot sur le booster à mon frère mais je n'ai pas essayé le artek. il marchai nickel avec clavette décalé, carburateur 19(mieux qu'avec le 17.5), si tu veux de la pêche prends un pot adapté type bidalot s3r, le R est un peu creux en bas sur ce kit. bonne pointe à 100/105 avec une transmission 14/41 hyper solide, acheté le cylindre "d'occasion", mis un piston neuf, il a tenu 5000 km sans souci et toujours nickel, ensuite passé en 70cc.

j'ai modifié mon message d'au dessus ^^

si il ne remonte pas bien sa n'as rien à voir avec la compression, il faut juste mettre un peu de graisse sur les dents et il remontera mieux. le compression c'est juste quand tu le descends. en 1er lieu = ton moteur doit prendre tout son régime max, pour voir si il y arrive, tu lève la roue arr et tu gaz à fond, et tu verras si le moteur fonte bien à son max ou si il a des coupures ou ruptures ou des trous. et en 2ème lieu = il faut que ta courroie monte assez haut, au moins à 5 mm du bord. si ton scoot de prends pas sa vitesse normale, c'est que l'une de ces 2 chose n'est pas bonne.

c'est probablement la carburation qui n'est pas bien réglé, d'où ton creux. tu as quel filtre à air? pour avoir un gicleur si gros, couleur bougie? il faut régler ta vis de richesse et affiner ton gicleur principal. tout sa pour avoir une meilleur réactivité de ton moteur a bas régime.

les 2 joints n'ont probablement pas la même épaisseur, il faut mettre "celui" qui te donnera le bon squish, peut être pas les 2. si tu n'as rien pour le mesurer, met le joint le plus épais et tu devrais être +/- bon c'est toujours mieux d'avoir un squish un peu plus haut que trop bas. mais le mieux est quand même de le mesurer pour avoir le bon !

salut, met un autre kit(70 fonte) et un carburateur 17.5 et tu feras les 90 voir 95