JSP SCOOTER (tom67)

t'es vraiment fatigué MDR, il a le cylindre athena racing, donc pas besoin d'y gratter la sorti d'échappement et les transferts

un pot neuf pas trop cher c'est le tecnigaz trek(100-110€), il a de bonne perf et adapté à du 50 fonte et alu sport et 70 fonte.

salut, je prendrai le artek k2

la taille du gicleur n'as rien à voir avec le kit. il y a des scooter d'origine qui ont un gicleur de 55 et d'autres en ont un de 90 il y a des 70 racing qui marchent avec un gicleur 80 sur carburateur 21 etc.... il faut mettre ce que le moteur à besoin suivant son comportement, et non inventer une taille par rapport à ce que tu penses.

su tu roules avec un gicleur de 60 et que sa marches bien, tu aurais due mettre un 65 avec le 50 metrakit, et augmenter 70 si besoin, et non mettre un 80/85/90 c'est normal que sa ne marchai pas avec la baa.

il a déjà un 70 alu, il a le TPR il demandai juste si il pouvais y mettre le piston et la culasse du athena racing. en théorie tu y gagnerai un peu de couple si la chambre est reduite, mais après si tu le sent réellement je ne pourrais pas te dire.

oui tu peux le mettre entre 0.6 et 0.8 donc 0.7 c'est bon. tu peux rouler autant que tu veux, même 200 km d'un coup, du moment que tu roules tranquille, donc à 80/90, même en faisant des pointes de temps en temps sa ne pose pas de souci. tu vas mettre la transmission 15/41 ? ou 15/39 ? ou 16/41 ? pour le rodage c'est 1H, ensuite tu peux le régler et rouler comme tu veux. donc 1h à 50/60 km/h, après de toute façon tu roules tranquille la plupart du temps même après le rodage

le décalé vers l'avant

oui la baa préparé (trou d'entré d'air agrandis) avec un gicleur entre 85 et 95 faut tester, enfin réglé le carburateur quoi lol, il faut plusieurs gicleurs de toute façon..

non mais en réalité tu gagne uniquement en pointe, si je dit que tu roule plusvite à tous les régimes, c'est que pour la même vitesse tu es à un régime moins haut, donc moins de consommation et usure des pièces.. sur nitro kité 70 il te faut la secondaire 16/41 oui

non normalement le gicleur de ralenti devrai être ok, prends le carburateur black edition il est mieux et plus solide dans le temps. gicleur entre 75 et 100 selon configuration et filtre à air, entre 80 et 90 avec la baa environ

je ne parlais pas de kit 70, mais d'un gicleur de 70 ^^

avec n'importe quel gicleur? donc aussi avec un 70 ?

heuu oui et non, moi je parle de modif "après" les changements que tu dit (cdi débridé), donc pour rouler à plus de 65, c'est de sa que moi je parles, car les modifs pour rouler à 65 c'est direct, on pas dire "normal" ^^

avec 200€ tu ne peux rien faire de bien bénéfique sur un 4T si tu veux vraiment bien marcher il faut passer en 2T LC, rien qu'avec un pot sa marché déjà bien mieux, même d'origine juste débridé un 2t marche mieux (75 km/h) sa ne doit pas t'aider dans ta demande mais bon ^^ un 4T à une admission à injection, une culasse à soupapes, un pot bien spécifique, tout sa est vraiment réglé au poil, et ne peut être modifié, du moins pas avec 200€ sa ne sert à rien de chager la variation, en 1er lieu il faut que le moteur soit plus puissant.

ça doit se valoir(je sais elle ne t'aide pas ma réponse), en tout cas dans les 2 cas il faut le pot du même nom ou alors c30 ou autre, allumage racing sans lumière, carburateur 28 pour sortir les 18 chv voir 19 et bien sûr préparer les carters

en fin de compte c'est bien le kit qui ne suivra pas mdr, le airsal t6 est vraiment un très petit 70 alu, se raproche du sport si comme tu dit, si sa ne te suffit toujours pas avec la full GP et la transmission 15/41 ou 15/39, c'est qu'il faut changer de kit ^^

quand j'ai monté un 70 sur le scoot à un amis, il était tellement impatient qu'il a fait 500 km de rodage en 1 semaine mdr

mdr c'est clair j'ai confondue 2 pannes là lol, j'hallucine ! :siffle: non ce qui était chelou c'est que quand il kikai, le moteur tournai et l'allumage restait sur place ^^

oui tu l'augmente de 5 pts sa suffira, il te faut les ressorts full jaune avec ce pot (pas rouge) poussé et embrayage et les galets faut voir peut être que 5g serra un peu lourds encore car ce pot ne marche qu'à haut régime, pas adapté du tout au régime idéal d'un cylindre fonte, que ce soit origine ou kit. j'aurais dit 4.5g ce pot est adapté à des kit 50 alu, qui marchent bien à haut régime.

salut, ben nettoie le carburateur au pire

aok, baa = boîte à air

oui voilà ^^ mais là on ne parles plus d'usure ou de trs/min, là c'est la bielle qui casse carément en 2, ou qui fond etc.. lol j'ai vue des vilebrequin malossi qui cassent, un doppler, les rondelles cuivrés de part et d'autre de la bielle qui s'usent etc.. un vilebrequin qui casse en 2 (mon frère sur am6) lol, le moteur tournai encore, mais dans le vide, comme un scoot sans courroie c'était chelou ^^

allumage d'origine? pour le carburateur voilà un test = courbes bleu et verte, 21 pwk et Dell'Orto

mon ex patron en méca scooter, faisait des run et courses en piaggio LC, full MHR team, donc le vilebrequin aussi MHR team, et il en a cassé 2.