JSP SCOOTER (tom67)

au kik sa marche aussi lol, sacré s2 :D2 as tu nettoyé ton carburateur à l'ai comprimé?? il faut souffler avec une souflette dans tous les conduits, démonter TOUTES les vis le carburateur complètement en pièce détaché, et tsouffler dans tous les conduite et tous les petits trous ! sinon ce n'est pas un nettoyage carburateur correct, un petit conduit peut être encore bouché. et sinon à part le carburateur, regarde quand même le piston/cylindre, les serrage ne sont pas toujours de la même façon, il suffit qu'il n'y ai plus d'huile qui arrivait, tu peux serrer à 5 km/h

salut, change de variateur au pire ^^ et met un kit neuf, le vieux origine que tu as remis n'à peut être plus toute sa puissance et puis as tu réglé ton carburateur quand tu es passé du corsa à l'origine? aujourd'hui quand tu as remonté ton variateur tu as peut être oublié de remettre la petite rondelle fine devant le canon ce qui fait que tu as moins d'accélération du coup.. etc...

pas besoin de varation GP, bien trop cher de toute façon et vilebrequin origine sur du 70 sport fonte sans souci. sache que le 70 malossi fonte est un kit de bas/mi régime, n'as pas de haut régime, donc pas de pointe, avec la transmission origine sa monte à 90 km/h avec la transmission secondaire 15/41 tu peux monter à 100 voir un peu plus j'ai monté ce kit sur un booster récemment. le top perf trophy à un peu plus de haut régime

ben tu as bien vue ce qu'il vaut sur un 70 street race fonte non? donc tu as ta réponse 9.9chv à 8176 trs c'est un pot de bas régime

sauf que l'entretient plus fréquent vient du faite que ce soit un mono segment, et le top perf est aussi en mono, donc exacetement le même entretient, même plus! car un segment s'use plus vite en frottant sur la fonte que sur le nicasyl qui est plus lisse.

salut, le athena est plus performant carburateur 24, pot r1200 / c20, allumage racing :)

salut, ici tu peux voir que ce pot n'est pas top sur du 70 sur nitro (environ comme le yasuni Z) et le 70 malossi replica est en peut plus puissant que le street race

salut ! une vidéo ? :) déjà il te faudrai des ressorts d'embrayage jaune voir rouge, et une clavette décalé ! poussé rouge me parait dur par contre et avec 4.5g ça doit trop hurler non?

il ne faut pas mettre ceux livrés, il sont trop lourds (7g) et tu ne peux pas remettre les conti de ton variateur origine car les galets n'ont pas la même taille. ^^ taille 16x13 tu peux remette le même poids que tu as dans ton variateur d'origine, car le multivar à quasiment le même comportement que l'origine ^^

salut ! tu n'avais pas mis une transmission secondaire 15/41 aussi? si tu ne l'as pas il serrait temps :P (à la place de changer le pot) pour la pipe, c'est tout à fait inutile de la changer à moins qu'elle soit cassé. j'avais acheté la malossi (l'origine était cassé) et c'est exactement la même que l'origine :p

plutôt bonne couleur met 28g

la stage6 est moins cher non? enfin c'est toutes les même d'après moi, fabriqués par jasil il y a juste la Kiesler qui faisais du bruit, celle avec les trous..

prends l'embrayage polini for race 3g à 60 €, il est réglable facilement et il y a 2 couleur fournis avec, pas besoin de mettre du jaune malossi dessus oui transmission secondaire 14/41 :cool2:

non c'est un tout fait une vidéo comme sa on vois exactement le trou que tu as

salut, ne change pas les galets de 1.5g d'un coup, ça se fait par pallier de 0.5g voir même 0.3g pour affiner pour la pointe c'est la transmission sec 14/41

tu as bien la rondelle fine devant le canon ? ta le variateur avec le canon, ensuite une petite rondelle fine (1mm)contre le canon ensuite la joue ventilée contre la rondelle. sa joue énormément sur tout le réglage. il suffit que tu ai oublié de la remettre quand tu as mis les 4.3g et voilà ça change tout..^^ (moins de patate)

oui c'est ce que je te disais, il faut en mettre un autre de kit 70 malossi ou autre, tu remarquera que l'axe de 10 du stage6 racing n'est pas très épaisse

si tu as mis plus dur, il faut mettre plus lourds donc 5g voir 5.2 oups j'ai crue que c'est sur booster lol là sur nitro ok poussé blanc et embrayage vert sa vas, mais il faut adapter le poids des galets, pareil 5g environ tu as quel poids ?

juste galets 4.7g, ressorts full origine sa vas très bien avec ce pot et 4.7g sur booster carburateur réglé bien sûr

salut, mais le piston du pro race est en axe de 12 non?

ben la ou ta la vis e richesse, cette vis ferme et ouvre +/- un conduit, il est peut être bouché si la vis ne change rien quand tu la tourne.. un black edition à tout de mieux, c'est un carburateur de qualité il tient mieux dans le temps, moins de choses à démonter etc... pas de plastique qui casse, tout est en métal etc...

trop petit non, peut être mal réglé mais tu as déjà essayé ou le conduit de richesse bouché si tu veux changer prends un 21 Dell'Orto black edition

non rien a voir avec la poulie ventilée, avec n'importe laquelle il te faut mettre'la rondelle fine devant le canon pour ecarter le joues pour que la courroie part de plus bas..

oui ^^ et oui après le variateur multivar n'est pas un variateur d'accélération, et ce pot pas non plus, donc c'est pas gagnée lol au pire prends un variateur stage6 sport qui est plus basé sur l'accélération

oui la rondelle derrière l'acrou est normal lol, et elle est très épaisse. là on parles d'une patite rondelle très fine (1mm) donc essaie de la retrouver pour la mettre devant le canon, sinon tu peux en acheter un lot de plusieurs épaisseurs sur mxs.