JSP SCOOTER (tom67)

Salut les amis :) Hier j'ai refais la peinture sur le booster à un jeune amis, un truc vite fais avec de la peinture caméléon "vert / bleu" qu'il me reste dans le placard :) donc ponçage au papier 600 à l'eau puis sous couche noir mat (bombe MOTIP de norauto) couche de peinture à effet (appliqué au pistolet) et vernis (bombe MOTIP de norauto) Le bec avant je l'ai coupé de +/- 2cm pour un avant plus agressif :) voilà le résultat (le vernis MOTIP de chez norauto je ne l'utiliserai plus jamais, il ne brille pas assez, même avec 2 couches..) couleur avant = supprimer nez avant = avant vernis= fini =

si ça se trouve se sont les mêmes.. tout comme stage6

salut, allé je te donnes mon avis :) 70 bidalot RR pot R1200 ou C20 carburateur Do 21 black edition ou 24 /26 allumage MVT DD vilebrequin de ton choix (MHR) variateur pp + courroie kevlar transmission secondaire 16/41 top perf pressé embrayage stage6 MK2 avec sa cloche

alors ta réussi ?

jamais de 115 à 140 ! c'est pas un carburateur 28 PWK sur mécaboîte avec cornet mais un 21 Dell'Orto sur un speedfight avec baa origine, donc gicleur entre 80 et 90

oui les 2

pour la transmi, tu as testé avec des galets un peu plus légers? tu peux peut être juste mettre l'arbre intermédiaire avec les 15 dens, et laisser l'axe secondaire d'origine, ce serrait peut être moins long si d'origine tu as une 14/48 (ou 12/50), tu aurais une 15/48 (ou 15/50) alors, mais il faut essayer car les dents doivent correspondre et bien entrer une dans l'autre quand sa tourne, à voir. mais essaie d'abord de bien régler ta variation pour récupérer ce que tu aurais perdu

salut, normal ce n'est pas prevu pour, soit il faut mettre un auto radio, soit il faut faire une prise jack qui vas sur de simples hp, pour y brancher ton téléphoné. les hp de pc sont sur un secteur qui est un transformateur pour avoir une puissance precise et constante.

oui il est accordé, réponse de Mr Arnaud Bidalot = l'échappement Racing Factory 80cm3 marche super bien avec un 70 racing, et le régime de P/max est de l'ordre de 13000trs/min. donc sur le pro race sans souci

c'est le compteur digital d'origine MBK ? c'est l'entraineur à la roue qui à été remplacé? vas râler si tout est neuf il y a une garantie c'est des voleurs de toute façon

il aurait suffit d'allumer le moteur et mettre la main devant ce trou pour voir si de l'air s'en échappe ^^

cage à aiguille ressorts full jaune malossi courroie non? une bougie B9HS (nouveau kit = nouvelle bougie)

ok. donc tu sais quoi faire maintenant, tu as toutes les info :)

salut, oui full jaune tu ferras environ 5 km/h de plus avec la transmi d'origine, et 10 km/h de plus avec la transmi 14/41 secondaire avec les 2 carburateur tu auras la même pointe, un chouilla plus d'accélération avec le 17.5 (sa reste un 50 fonte)

oui, m'enfin la bobine c'est très rare que sa foire, le cdi est plus probable la bobine doit être à la masse pour que sa fonctionne.. donc moteur sur l'établi, ne donnera pas d'étincelle sans masse

salut, il faut bien bien sécher (dégraisser) les 2, la pipe et l'intérieur du manchon, pour que ce soit propre et sec au moment du montage, pour éviter tout risque de "glisse", ensuite bien serrer avec un bon collier, sa ne devrais plus bouger et sinon il faudra mettre un cornet moins lourds, ou alors la BAA origine ^^

enfin tu veux dire qu'il y a du courant sur 2 câbles, (l'étincelle ne sort que de la bobine). ben oui ok , mais je te parlais du CDI HS, et non de l'allumage

tu aurais due mettre le 50 bidalot si déjà tu met un allumage racing :)

tu disais que même avec le doigts sur le câble, tu n'as pas d'étincelle (anti parasite enlevé) donc comment tu peux dire que l'allumage fait de l'étincelle?

salut, tu peux faire une vidéo de quand tu roules stp ? en filmant le compteur on entendra le moteur aussi comme sa on voir comment il tourne et on pouras te dire quoi faire.. tu as quel filtre à air? il est de quel année ?

salut, il te faut le Dell'Orto PHBN http://www.Dell'Orto.fr/produit-505-03067-carburateur-phbn-17-5-ls.html

si tu compte acheter un carburateur, et aussi passer en starter manuel à câble, autant prendre un 19 lol ^^ et un kit tout de suite comme sa le 19 est adapté :ouf:

peut être le cdi HS si t'as aucune étincelle c'est très probable, a moins qu'un câble n'est pas branché ou abîmé

alors achète donc simplement un nouveau starter auto à 15€

salut, si tu met un carburateur 19 (Dell'Orto black edition de préférence), il faudra changer ceci aussi = câble de gaz (car le câble de gaz origine n'as pas assez de course pour lever le boisseau à fond) le starter, pour un stater à câble et la BAA, il te faut une BAA d'origine adaptable qui se fixe au carburateur par un collier. sinon le 17.5 passerait sans souci aussi, et aucune modification à faire, si tu as un starter auto, il te faut le 17.5 PHVA. même pour l'accélération, ilfaut changer la transmission, sinon tout le couple serra +/- perdu à hurler dans le vide. la plus adapté est la secondaire 15/41 top perf pressé, mais sinon il y a la semi longue 14/41 stage6 pressé, c'est celle ci qu'il te faut au minimum.