JSP SCOOTER (tom67)

ben de ton cdi part un c^ble noir, celui ci doit être relié à la masse sur le câdre par exemple..

non mais le correcteur est difficile à comprimer, tu ne le comprime simplement pas assez, ou alors la courroie remonte dès que tu lâche ^^

il y a plus de régime max avec le 17.5 qu'avec le 21 et 24 PWK sur cette configuration, bizarre quand on y pense :D2 mais la puissance en chv est plus limité (encore heureux ^^ )

et que ton cdi soit relié à la masse

en montage rigide sur booster ? faut le vouloir aussi mais pourquoi pas.. mais sa marche bien oui, même un 12 marche bien rien qu'à voir ceci on comprends tout ^^ (régime max) =

alors là, seul le test te donnera la réponse, c'est déjà une éventualité à essayer en partant du principe que ton moteur n'arrives pas à prendre son régime max sur Plat à cause de galets un chouilla trop lourds.

descends de ta 103 SP :D carburateur 15 ne change rien sur un booster, et le 17.5 un chouilla

oui 4.2 sa vas aussi ^^

oui tu peux laisser le 80, voir 78 au pire mais pas obligé

t'as raison défends toi, ta configuration est très correct pour avoir des perfs très raisonnables tkt pas ! juste pour rire= le bidalot même avec un carburateur 17.5 marchera mieux que le airsal carburateur 21 MDR :D2, et est de meilleur qualité

met le contact :D2 oubli la clavette. ton cdi est bien branché? vérifie tout sa

sur nitro donc transmission 14/43, et un kit qui prends plus de 13000 tours, oui on est d'accord mais un moteur avec un transmission 12/44 ou 13/43, avec un régime max de 10 000 tours sa tourne a 85/90 km/h, mais par contre 10 km/h de plus avec une transmission 15/41 par exemple sans perdre d'accélération avec un 70cc. donc gagner de la vitesse sans changer de kit, sa reste intéressant

lol ^^ j'en ai un à vendre si tu veux lol un MBK ! :lol:

les vis qui fixent ta boîte à kik, si elles sont côté kik

il ne suffit pas de monter le ressort blanc pour que ton scoot marche correctement, il aussi régler le poids des galets après avoir fati cette modif, il faut trouver le poids idéal pour avoir accélération et pointe avec le poussé blanc, donc entre 4.5 et 5 g. mais dit nous aussi le poids de tes galets et quel est le comportement de ton moteur avec le poussé rouge (donc ton accélération / pointe actuel)

ben c'est bon nickel, un tout petit chouilla foncé, t'as pas une autre photo de l'autre côté? et avec flash? lol

fais une photo de la couleur de ta bougie après une pointe

ce n'est pas l'état qui compte, mais la largeur, si elle est très usée, elle fait 15mm ou moins (de large) et ça fait perdre un peu de pointe. mais a mon avis si en légère descente il se lance à 90, ça peut vouloir dire que tes galets sont un peu trop lourds, donc test 4.3g (et laisse tout tes ressort d"origine pour le moment.

sur derbi ? le haut moteur que tu as mis c'est quoi? origine? étincelle ok? test une autre bougie même si il y a une étincelle (peut être elle déconne) tu avais mis une clavette décalé par hasard?

ta courroie a combien de km? déjà tu peux mettre un gicleur de 75 quand même. en grosse descente tu monte à combien?

ok donc ton gicleur est pas trop mal ça doit venir de la variation alors tu as quel variateur / ressorts / galets? 75 km/h compteur scoot tu fais c'est sa?

oui, la 14/41 n 'est pas une transmission, longue, mais semi longue, juste ce qu'il faut pour bien marcher sur origine ou kit 50 :cool2:

ok donc environ 85/80

je parlais de tester le haut régime (moteur à fond) si il prends son régime max ou alors il plafonne et a du mal à monter.

j'ai oublié le "9" LOL sur le 19 c'est du 9, sur le 21 du 7