JSP SCOOTER (tom67)

http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html + pot zxr + poussé jaune et galets adaptés

n'oublie pas que le corsa plus il gueule et moins il tire sur les bras, son couple est à un certain mi- régime.

variateur stage6 sport + transmission sec 14/41 :cool2:

pas mal, il est environ comme un doppler s3r ou trek ou artek k1 etc..

non mais à la base le trek n'est pas adapté à du 70 racing lol, mais pour origine et kit fonte :) je l'ai mis pour son bas prix et vue que je ne cherche pas le max de perf c'est good ^^

oui voilà le prix est intéressant surtout mais les léovince aussi sont pas trop cher. après léovince aussi est un fabriquant de pot et sont pas mal (sauf le TT), c'était juste parce qu'il disait qu'il n'aime pas tecnigas ^^

en 98 les carburateur 12 étaient des Dell'Orto avec un gicleur 90 d'origine ^^ tecnigas est un fabricant de pot, et rien d'autres, donc centré sur sa, ils fabriquent des pots pour d'autres marques aussi. bon matos le treck est bien je l'ai sur le 70 bidalot ^^ et pas trop bruyant.

je n'ai pas besoin de pot, tout est neuf, et sûrement pas un stage6 je ne roules pas sur stras avec, et pour le moment il n'est pas en règle (CG et assurance), en rodage et pas réglé pour le run, uniquement balade tranquilou sujet ici = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/26340-rénovation-vidéo-mbk-rocket-léopard-fushia-70-bidalot/

si tu roules souvent sur des grandes routes si tu fais souvent des pointes je te conseille la 16/41, sinon la 15/41 pour la pompe à huile il ne faut pas ajouter d'essence, elle ne serra pas brûlé et vas tout encrasser, jamais on a parler qu'avec un kit il fallait plus d'huile, mais juste de bonne qualité, la dose reste toujours la même, même en compet, c'est à dire 2% de 100% synth voir 2.5% max. pour toi je te conseil de tourner avec la pompe à huile avec l'huile motul 700, 100% synth pour graissage séparé.

une poulie ventilée normal suffit pour du GP (malossi) elle est toujours plus grande que le variateur pp de toute façon, mesure tu verras. MAIS, je te proposai de rester en plage normale et non en GP donc pas de correcteur GP top perf, tu fais des économise tu prends juste un variateur sa marche très bien, le GP n'apporte pas grand chose sur un bon kit avec une transmission rallongée, la patate l'accélération, la pointe tout est là.... même en PP, faut arrêter avec le GP un jour lol, a moins d'être riche

il a combien de km ton bas moteur et ton vilebrequin ?

cool :)

transmission d'origine? met une secondaire 15/41 tu verras :)

non soit 15/41 ou 15/39, soit 16/41, toujours en secondaire

tu roules ou avec alors?

il faut tester le poussé jaune pour voir aussi quand on achète un kit il faut acheter une ribembèle de ressort (poussé et embrayage) pour faire de bon réglages ! uniquement les test donneront réponse à tes question, ici ce n'est que du peut être ^^

oui il suffit d'enlever la cloche c'est tout, tu serres juste les 3 vis sur le côté pour tendre les ressorts ^^

lol, ben si tu as le rouge ben c'est bon ! suffit de mettre les galets adapté, donc moins léger falait le dire tout de suite que tu as le rouge lol

mdr ?

sa je ne sais pas, il y certains embrayage qui ont des ressort de taille spécifique comme le stage6 mk2 par exemple. mais si c'est un embrayage standard sa devrais passer oui

la distance entre les 2 extrémités du segment une fois dans le cylindre (entre 0.30 et 0.60mm)

oui, mais il ne faut pas juste mettre le ressort et voilà fini lol, il faut ensuite régler le poids des galets pour avoir le réglage parfait :)

oui l'embrayage doppler sx 86 est bien sinon le polini for race 3g est top aussi, à 57€ (il a des vis de réglage de la tension)

je répète lol = faut tester jaune et rouge, pour voir ce qui convient le mieux. t'as des pack de 3 duretés pour 15€

un embrayage sur une configuration sport se change quand il est usé ( à partir de 10 000 km il commence à être usé), si il est bon tu met des ressort dur dessus et c'est partis. si tu as un 70, tu peux mettre un 21 do black