JSP SCOOTER (tom67)

commence par la changer, pour voir si le problème perciste et ton moteur est un chouilla trop riche, baisse de 2 ou 3pts le gicleur

non le contraire justement, ça a du couple mais pas de pointe

peut être la big valve créer des souci de carburation d'ou ton souci, mais pas sûr faut tester. ben met des plus légers alors non?

sauf que ce pot est plutôt adapté à un Kit 50 alu mono, et non à un moteur origine..mais il marche quand même si la varia est bien réglé ^^ et fait un bruit Aigu et métallique (pour info) la tôle est assez fine et donc le tube de fuite avant la cartouche un peu fragile à la longue

salut, il faudra y mettre aussi le faisceau complet, et tout ce qui vas avec. mais pourquoi faire? sa avance pas lol

avec ce pot, il faudra ressorts full jaune et en galets il faudra tester 4g / 4.3g /4.5g

salut, tu as testé galets 4g ou 3.7 ? enlève la big valve remet les clapets/pipe origine avec des lamelles carbone tu as quel cornet?

si elle ne démarre pas quand tu met le pot, tu aurais due essayer un autre pot à la place d'un autre kit

et alléger les galets. c'est le 70 polini fonte?

tu as quel allumage? d'origine il il y a une clavete donc rien à caler. si il pète c'est qu'il n'est toujours pas bien calé, sinon bougie ou anti parasite..

tu sais un rodage se fait entre 6000 et 8000 trs(quel que soit le pot), le pot d'origine n'empêche pas de prendre ce régime, mais une fois terminé il empêchera juste de prendre 11 000trs et plus, il serra limité a 10000 environ en fin de compte son rodage serra ok.. c'est très psychologique ce que les gens pensent, et ni mauvais ni super, dans certains cas inutile comme par exemple de roder 500km un kit alu ^^

aujourd'hui j'ai fais 5 km ! MDR 26 km au compteur ouaaaaaa sa avance le rodage :D2 :lol: :lol: (toujours pas de carte grise et d'assurance, et ni le temps de rouler lol) prochaine chose à faire = augmenter un peu le gicleur mette un poussé jaune et un nouvel embrayage :) (après le rodage) fabriquer une alarme au mercure réparer la gauche à essence voilà les super news LOL

salut, oui un allumage interne :) et un vilebrequin tu peux largement mettre un carburateur 21 un 21 Do racing black edition :cool2: mais sans allumage et carburateur 19, oui sa sera bien pour une petite configuration tranquille (avec le vilebrequin d'origine) sinon un 70 sport pourquoi pas?

je dirais même plus ! biensûr que tu peux ^^ un rodage n'a pas grand chose à voir avec les "perf (pendant le rodage)", c'est juste que qu'il doit s'habituer à chauffer et à tourner et donc +/- "prendre forme" piston avec cylindre, quel que soit le pot.. au contraire, le pot d'origine évitera de prendre de trop hauts régimes

MDR oui et puis il vas rouiller :D2 :o :lol: si tu avais pris un vilebrequin course origine sa aurait été plus simple du coup ! :D

alors tu ne peux que mettre une origine de nitro, c'est à dire secondaire 14/43, ou 14/41 maximum. tu gagnera 5 km/h minimum

si c'est sur évo 3 70cc, sur moteur LC V, je mettrai secondaire 16/41

et moi uniquement sur AC V :)

le carter qui vas recevoir ce couvercle de pompe à eau est dans ma salle de bain MDR :D2

et tes contacteurs de feu stop fonctionnent?

je pense quand même qu'il y a des steet race qui on plus de 10000 km, à l'époque j'ai aussi toujours pré-serré tout mes kit fonte(en descente lol) malgré que c'était malossi /polini, mais pour le reste je dit pas..

oui là il faut une courroie avec un bon gripp mais avec ce genre de kit, attention le réglage variation est très précis, le moindre pourcentage en poussé, et 0.2g en galets compte , faut du temps et de la patience :) et la transmission, courte aussi n'aide pas ! même avec le corsa sa moulinai en pointe alors avec un évo lol

c'est le même que le bidalot S3r

B9 HS, tu peux mettre B8HS pour le rodage