JSP SCOOTER (tom67)

si elle ne démarre pas quand tu met le pot, tu aurais due essayer un autre pot à la place d'un autre kit

et alléger les galets. c'est le 70 polini fonte?

tu as quel allumage? d'origine il il y a une clavete donc rien à caler. si il pète c'est qu'il n'est toujours pas bien calé, sinon bougie ou anti parasite..

tu sais un rodage se fait entre 6000 et 8000 trs(quel que soit le pot), le pot d'origine n'empêche pas de prendre ce régime, mais une fois terminé il empêchera juste de prendre 11 000trs et plus, il serra limité a 10000 environ en fin de compte son rodage serra ok.. c'est très psychologique ce que les gens pensent, et ni mauvais ni super, dans certains cas inutile comme par exemple de roder 500km un kit alu ^^

aujourd'hui j'ai fais 5 km ! MDR 26 km au compteur ouaaaaaa sa avance le rodage :D2 :lol: :lol: (toujours pas de carte grise et d'assurance, et ni le temps de rouler lol) prochaine chose à faire = augmenter un peu le gicleur mette un poussé jaune et un nouvel embrayage :) (après le rodage) fabriquer une alarme au mercure réparer la gauche à essence voilà les super news LOL

salut, oui un allumage interne :) et un vilebrequin tu peux largement mettre un carburateur 21 un 21 Do racing black edition :cool2: mais sans allumage et carburateur 19, oui sa sera bien pour une petite configuration tranquille (avec le vilebrequin d'origine) sinon un 70 sport pourquoi pas?

je dirais même plus ! biensûr que tu peux ^^ un rodage n'a pas grand chose à voir avec les "perf (pendant le rodage)", c'est juste que qu'il doit s'habituer à chauffer et à tourner et donc +/- "prendre forme" piston avec cylindre, quel que soit le pot.. au contraire, le pot d'origine évitera de prendre de trop hauts régimes

MDR oui et puis il vas rouiller :D2 :o :lol: si tu avais pris un vilebrequin course origine sa aurait été plus simple du coup ! :D

alors tu ne peux que mettre une origine de nitro, c'est à dire secondaire 14/43, ou 14/41 maximum. tu gagnera 5 km/h minimum

si c'est sur évo 3 70cc, sur moteur LC V, je mettrai secondaire 16/41

et moi uniquement sur AC V :)

le carter qui vas recevoir ce couvercle de pompe à eau est dans ma salle de bain MDR :D2

et tes contacteurs de feu stop fonctionnent?

je pense quand même qu'il y a des steet race qui on plus de 10000 km, à l'époque j'ai aussi toujours pré-serré tout mes kit fonte(en descente lol) malgré que c'était malossi /polini, mais pour le reste je dit pas..

oui là il faut une courroie avec un bon gripp mais avec ce genre de kit, attention le réglage variation est très précis, le moindre pourcentage en poussé, et 0.2g en galets compte , faut du temps et de la patience :) et la transmission, courte aussi n'aide pas ! même avec le corsa sa moulinai en pointe alors avec un évo lol

c'est le même que le bidalot S3r

B9 HS, tu peux mettre B8HS pour le rodage

ba pourquoi pas le RS II alors

oui environ, 80/85 non le jaune suffira en poussé, du moment que tu met les bon galets. en ressort d'embrayage sa dépends, là il faudra tester..

oui blanc et 5g serra bien, voir 4.5g si sa rame

a ben le shot v 2 et 3 n'as pas évolué son corps, juste le tube de fuite, il doit être pas mal quand même, j'avais une bonne pointe avec le nardo (shot) :) pour le rodage tu peux mettre toute la configuration, faut juste pas faire hurler, tu comprendra donc qu'il ne faut pas mettre de poussé rouge et 4g lol poussé blanc sur booster oui pour rouler plus vite a un régime pas trop élevé, et tu adapte de poids des galets, faut pas que sa rame non plus.

ben les 90/95 compteur scoot tu devrai les faire sans trop de mal mais si le ZX est assez vieux, rouillé et calaminé, il peut ne pas être performant, mieux vaut en prendre un neuf. car une cartouche t'en as pour la moitié du prix d'un pot neuf. t'as le tecnigas trek aussi qui est un bon pot tout comme le Z voir mieux

aucune idée pour le pot, j'ai testé le shot(nardo), mais pas le V3 a oui sa vs lui faire du bien tout sa :) a et au passage, pour la courroie, ce n'est pas spécial kevlar, mais soit l'un soit l'autre, la X spécial n'est pas la même que la X kevlar ^^

salut, tu met le joint papier et tu serre ta culasse, ensuite tu regarde à combien est le squish avec un fil d'étain. si par exemple sa te donnes 0.4, il faudra ajouter une cale alu de 0.2. et re-vérifier ensuite.