JSP SCOOTER (tom67)

on parles du bidalot 70 replica, si tu parles du MHR 70 replica, ils se valent, mais le bidalot est moins cher je crois.. tous les 2 des alu bi-segments coupleux avec un bon haut régime moi je commande bientôt le bidalot :)

Prochaine étape, commander vilebrequin + kit + le reste... Ensuite je l'emmène à mon atelier :) (maison a maman, garage a moi ^^ :) la c'est à mon appart dans la cave, pas possible de faire + Puis nettoyage complet cadre + bas moteur + remplacement vilebrequin etc.. Pour le moment, je vais remettre ce pot ZX a neuf, (peinture + laine) je n'ai pas les moyens de le changer..

oui nickel :cool2: heuuu non pas nickel MDR, il manque le plus important !! :D2

non le R est bon tkt, le mhr replica serait moins accordé

voilà j'ai commencé à le désosser vite fais :) vilebrequin HS = axe de variateur et poulie ventilée HS en fait le mec m'as dit tout d'origine alors que c'est un 50 Malossi fonte = en bon état juste segments un peu usés embrayage origine de plus de 11000 km reste plus grand chose comme garnitures = poussé blanc ressort d'embrayage argenté = Petite astuce pour déserrer l'écrou de l'ensemble embrayage (clé à meuleuse) =

oui j'y ai pensé mais il y en a déjà tellement LOL, j'essayerai :) en vidéo peut être (y en a pas assez en vidéo ^^ )

Mouai lol, mais même si sa en avait été un, j'aurais quand même due le repeindre vue toutes des rayures etc... tampis pour le beau fushia ^^ on peut pas tout avoir pour 100 € LOL

LOL oui, il avais due mal monter et mal serrer son variateur et 10 km suffisent pour tout foirer lol

non il est bouffé il y a une rainure de 1mm de profond la ou tu met l'étoile de la joue fixe ventilée..^^

et le variateur mhr GP est inutile si tu n'as pas le pack et si tu met une transmi t'as pas besoin de GP.. et c'est moins cher ^^ gicleur?? ben tu verra bien entre 80 et 90 avec la BAA je pense..

?? ben si! vilebrequin, kit, etc.. j'en ai parlé au début du sujet ^^

Je viens de rentré, alors bonne et mauvaise nouvelle ^^ = mauvaise (mais je m'en fou) c'est que ce n'est pas un vrai F1, mais repeint en la couleur ( comme prévu lol) et tout à refaire de A à Z.. bonne nouvelle, j'ai l'ai payé 100 € :) j'ai beaucop de boulo ^^ il serras repeint en entier du coup.. et quelques bricole à acheter en +, le cach avant les fixations des feux est foutu, mais bon c'est que 20€ le cach, je verrai sa par la suite :) les pneus sont casi neuf il manque aussi la trappe d'acces à la bougie dans le coffre c'est un variateur multivar qu'il y a dessus, et donc un vieux 17.5, et un pot ZX qui a tourné a peine 1 an mais a pris la rouille cause du sel.. Le vilebrequin est bien bouffé lol, j'ai juste fait 2 photos vite fais chez le mec, la je vais le décharger et bosser un peu dessus, le désosser lol

acetone ^^

LOOL mais poui pourquoi tu garde pas le trek, il a les perf du bidalot s2r, qui est un trop bon pot, mon frère avait le s2r sur un 50 bidalot sur son booster il marchai trop bien en patate et pointe a 100 km/h voiture avec juste un 17.5 et transmission 14/41 je crois.. et variateur etc..

ben oui ton vilebrequin a 4000 km, sa ne devrai pas poser de problème...

bon je part chercher le scoot :) 1h de route pour y aller.. heureusement que j'ai une camionnette :) a+

oui mdr :) oui le bruit est multiplié par 2 c'est u problème ^^

pourquoi parce que tout le monde le dit? et tout le monde le dit parce que tout le monde le disais? etc...... perso j'ai roulé 3 ans avec un cornet genre polini ou malossi box, j'ai jamais eu de souci et mon scoot marchai très bien, avec le bon gicleur.. le seul problème est le bruit. + d'air et + d'essence = un petit gain, logique ^^ (sur kit biensûr)

le c16 est fait pour donner plus d'accélération sur des kit high end, qui tournent très haut, la il donnera plus d'accélération qu'un C20 par exemple sur un mhr team en fait sur un kit hign end, un pot de haut régime (R1400, C21 etc..) donne de l'accélération a 12000 tours par exemple, et le c16 donnera de l'accélération plus tôt, genre a 10000/11000 tours, sa c'est pour le C16 pour LC horizontal. alors que sur booster en 50 racing il faut un pot qui donne l'accélération a 9000/10000 tours, donc un R suffit, ou un doppler s3r ou des pots de ce type. pour un régime max a 11500/12000 tours.. n'oublions pas que c'est un booster, donc pas une bombe Mais sur booster, le c16 est a peine mieux que le R, pas de grosse différence.. le c16 ac vertical et le c16 LC horzontal, y a 2 mondes différents ^^ Je dit que tu peux sans souci prendre le c16 sur booster sur ce kit. Pour te dire, j'ai testé le c16 sur un booster d'origine, aucun souci avec, les mêmes réglages et mêmes perf qu'avec un R.

sache qu'un 50 racing prends plus de tours qu'un 70 sport fonte.. c'est pas la taille qui fait le régime, prends par exemple une voiture thermique avec un moteur de 3 cm3 LOL.. IL PRENDS 40 000 TOURS EN MOYENNE :lol:

oui il offre de la pointe, plus qu'un 50 fonte en tout cas, mais le 50 bidalot si tu peux prends le tu serra pas décus.. oui carburateur 17.5 ça passe mais c'est pas ce qu'il y a de mieux même avec le mvt, sa bride quoi..

tu met les 6 dans ta main puis les 6 autres, tu sent la différence de poids normalement.. et pour le gicleur? tu as un 115 pour test?

franchement pour 30€ de plus tu as le 70 bidalot replica, puissant et solide la question de fiabilité ne se pose pas, et t'as pas plus d'entretien que ton trophy, tu change les segments a 6000 km. huile 100% synt carburateur 21que tu as :cool2: Tu as oublié le pot dans ta signature LOL

salut :) je l'avais et la cage à aiguille a cassé et l'axe était un peu creusé (marque de cage à aiguille), et c'est arrivé à d'autres aussi en axe de 10. le meilleure chose à faire et que je ferai si c'était à refaire, je prendrai une axe solide comme celle ci (pour piston 47.6mm) = http://www.rrd-preparation.com/fr/axes-piston-10-12mm-kit-70-75-80cc-minarelli-vertical/1256-product-1256.html avec une cage à aiguille MHR ou polini

ton vilebrequin tiendra oui, je te conseil soit le MVT 50 soit le doppler 50, des alu bi-segments avec carburateur 19