JSP SCOOTER (tom67)

met un 115, c'est normal avec le cornet, ton 17.5 doit avoir la plus grosse aiguille, moi j'avais aussi toujours un gicleur de 110/115 sur 17.5 avec cornet à l'époque.. suivant la finition/gamme du carburateur l'aiguille est +/- grosse.. mais il faut aussi que tu mette des galets un peu plus légers pour avoir une meilleur monté en régime/vitesse.. test 5.5g ou/et 5.3g ou/et 5g

salut, tu as quel carburateur? quel pot? tu as augmenté le gicleur quand tu as mis le pot? tu as touché la vis de richesse? le moteur a combien de km?

oui met un 85, sa iras bien, et la bougie serra brique, mais avant, test avec le 90 et dévisse un peu plus la vis de richesse (tu peux la dévisser jusqu'à 3 tours max) pour qu'elle broute moins, si sa ne suffit pas et elle broute toujours, met le 85 et re -regle ta richesse (entre 1 et 2 tours)..

tu veux perf et fiabilité prends celui là = http://www.maxiscoot.com/bidalot-kit-cylindre-50cc-aluminium-33470.html mais avec un carburateur 19 minium, mieux un 21 pour un max de perf.. sinon le MHR replica = http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-replica-34045.html mais bon le MVT aussi iras bien, moins que ces 2 derniers mais pas mal quand même, mieux que le top perf 50 fonte.. sinon le doppler est bien aussi = http://www.maxiscoot.com/doppler-cylindre-culasse-vortex-50cc-derbi-euro3-d50b0.html mais pour le prix du doppler autant prendre le bidalot :cool2:

le trou peut avoir 2 causes, le carburateur mal réglé au niveau de la vis de richesse, et aussi du faite que ce pot n'est pas du tout accordé a un cylinfre origine, il serra toujours creux a bas régime.. avec le 19 soit sa vas aider un chouilla, soit rien le mieux à faire c'est soit de mettre un kit qui s'accorde au pot, soit mettre un pot moins creux..

non pas du tout, il faut l'augmenter ton gicleur, c'est bien le contraire, je sais pas qui t'a raconté qu'il fallai le baisser mais tu lui diras que c'est un iD.ot lol laisse tombé l'histoire de mettre l'essence dans le trou de bougie et augmente ton gicleur de 10 pts par rapport a l'origine, donc + 20 si tu as baissé de 10 déjà..

combien de km a ton embrayage ? si il n'est pas usé, tu changes les ressort sur l'origine, sa revient au même.. et ce variateur est fait pour des configuration plus poussé 70 racong avec le correcteur, la courroie et la poulie ventilé qui vont avec, sinon sur origine c'est limite si tu vas pas perdre des perf. met plutôt le variateur stage6 sport

déjà avec un TT BRIDé, sa ne sert à rien de mettre des ressort jaune, surtout en poussé, le TT est un pot d'accélération qui n'est pas creux, mais il faut la débrider avant tout ensuite un poussé blanc suffira avec ce pot.. déjà quel est le souci? tu manque d'accélération ? de pointe? avec un pot bridé c'est normal ^^

salut, sache que le multivar ressemble pas mal au variateur d'origine niveau plage d'utilistion/accélération, un variateur stage6 sport te donnera plus d'accélération pour la même pointe.. et carburateur 17.5 phva :cool2: ta courroie d'origine a combien de km ? tu met une courroie sport neuve sa aidera pour la pointe, et un poussé plus dur et galets plus légers, t'arrive au même résultat qu'avec un variateur sport..

le gicleur de 90 est -t-il le résultat de test après plusieurs gicleurs?? ou alors c'est un gicleur au pif? tu as testé un 80 ? oui allège un peu plus tes galets à l'occasion pour des 5g

salut, en fait tu aurais pus très bien résoudre ton problème avec ton variateur d'origine, en mettant un ressort de poussé blanc et des galets un peu plus légers.. mais bon maintenant il ne te reste plus qu'à le faire avec ce variateur, donc allège les galets a 5g et met les ressorts embrayage et poussé blanc. augmente aussi ton gicleur principal de 5 pts par rapport à celui d'origine. si tu n'as pas les galets de 5g et que tu veux savoir si sa marcherai avec 5g et tes ressort actuels, la tu as 6g x6 = 36g et conseillé 5g x6 = 30g alors tu enlève un galets de 6g pour avoir 30g donc 5 galets de 6g, mais ne roule pas toute la semaine comme sa, c'est juste pour faire un tour pour voir si avec 30g sa marche mieux..

c'est un moteur minarelli ton scoot? la primaire 14/42 et secondaire tu as laquelle ? même que nitro? =14/43 sec?

en tout cas moi sur la baa origine TNT pour booster, la mousse était très fine et prenait + d'air que l'origine et la malossi.. après la TNT pour ludix si c'est pareil je sais pas.. apparemment pas.. a+ bon courage Nyckeel ^^

19 avec un 50 alu et 21 avec un 70 17.5 c'est bon pour origine et 50 fonte ^^ gicleur entre 80 et 95 lool, sa dépends du kit aiguille du carburateur, filtre à air, pot etc..

non gicleur principal, pour les hauts régimes ..

non pas de souci.. du moment que le carburateur est bien réglé.. dit toi que sur des courses sur piste, sa tourne très haut et pendant longtemps, mais pas avec la fonte.... ^^ et pareil sur les terrains de cross = aucun cylindre fonte...

sa c'est la théorie ^^ , après oui des à-coups ou broutage, c'est trop riche..

92 compteur seulement? avec quel kit? origine j'espère :D2 merci mais je connais le c16 je l'avais, parmis d'autres et d'autres, sur des kit et d'autres... lol

pas obligé pour l'allumage, mais un masse pleine donne plus de perf donc c'est toujours sa de gagné... oui les 100 conpteur facile, et les 100 voiture, avec la transmi oui

le polini fait plus de bruit, ressemble moins à l'origine, et y a écris polini dessus en + LOL, mais j'aimerai bien même prendre un c16 tu sais, mais non LOL

t'es lien ne fonctionnent pas.. prends le 50 MHR ou 50 bidalot :cool: sinon doppler ou athena/stage6 pour un peu moins cher.. oui tu peux garder ton 17.5, mais plus de perf avec un 19 racing.. met aussi une transmission 14/41 au moins

met un 17.5 et c'est reglé LOL

oui ce pot a les performance du S2R qui est un très bon pot, avec le MXS tu ne ferras pas les 100 mais les 120 réel avec un transmi, à ta place je ne m'attaquerai pas dans du kit racing pointu.. je te conseillerai soit un 70 sport fonte avec la transmission tu ferras les 100 voiture facilement, et si tu veux vraiment pousser un peu plus, tu prends le 70 bidalot replica, qui ne demande pas plus d'entretient qu'un fonte.. ton pot fait largement l'affaire ! carburateur 21 transmmission 15/41 secondaire vilebrequin de préférence avec le bidalot..et tu ferra les 110 voiture avec ce dernier.(avec transmi) (donc 125 compteur ) si tu veux faire 100 compteur (ou un peu plus) tu met le 50 bidalot(fiable)(ou mhr 50) avec carburateur 19, transmission 14/41 et ton pot, tu les fera facile...

oui mais pas sur plat, en descente (même légère) oui !

ben bouche le et vois si il se comporte mieux lol.. mais comme dit, les baa tnt etc.. ont une mousse plus fine qui laisse passé plus d'air que la mousse d'origine, je pense que dans tous les cas il faudra augmenter le gicleur