JSP SCOOTER (tom67)

alors t'as regardé un peu la fiche de ces 3 kit? choix difficile hein ^^

fallait pas, on ne change pas un gicleur comme sa, parce que quelq'un te le dit, mais il faut mettre celui que ton moteur demande, donc tester avec l'aorigine et l'augmenter de 3 ou 5 pts "si besoin", la tu es réglé un peu à l'aveuglette, donc remet celui d'origine pour commencer, et test une pointe et tu revient nous dire quoi, ton gicleur d'origine est un 62 non?

entre 90 et 105

lol ben tout 3 de bonne qualité, après le mhr et tpr sont des mono segments, donc un peu plus de haut régimes et il faut changer le segment plus souvent, à toi de voir, tu compte changer de pot? de carburateur?

oui, ou simplement un aiguille

avec 0.3 ou 0.4g par galets, normalement non.

tu as testé une autre bougie? elle peut déconner et nettoyé tous les gicleurs du carburateur, vérifie la masse moteur le câble noir qui vas sur le démarreur

a la lumière non?? ben débouche le :huh:

oui possible pour le joint spy dèrrière l'allumage, a vérifier, ou alors ça vient simplement de la pompe à huile, à voir...

il suffit de le dévisser

tu n'as jamais touché au gicleur et ton scoot est 100% origine? donc tu as le gicleur d'origine, alors laisse le, fait une vidéo de ton démarrage, nemet pas de ressort jaune pour le moment, essaie de faire une vidéo :)

MHR racing ou Top perf TPR ou bidalot replica + carburateur 21

alors non

la masse moteur est toujours bien branché sur le démarreur?

c'est passage bas tu vois bien non? pour le polini, il y ressemble mais il n'existe pas en chromé, et la forme change un peu et il n'a pas la plaque dessous. difficile à dire, c'est sur quel bécanne? on dirait un conti crx

vérifie aussi le câble qui sort de l'allumage sous le moteur dans une grosse gaine noir si sa n'a pas été bouffé par des bestioles, comme martres, ils aiment bouffer les câbles, même dans les moteur de voitures.. sinon comme dit test un autre cdi

heuu 4.5g c'est loin d'être léger, si ce poids passe bien avec le poussé jaune, il n'est pas utile de passer en plus dur et ajouter du poids aux galets.. mais sous les 4g on peut commencer a durcir le poussé oui

mdr! bien la photo et le pire c'est que j'étais aussi élégant et elle avait effectivement une robe rose mais bien moins longue LOL, arf mais elle n'est pas blonde :D2 , peut être la prochaine :siffle:

voilà merci pour le complément, je m'en doutais un peu pour la courroie...j'aurais due préciser, le pro du chinoi, c'est toi :lol:

le starter c'est ce que tu lève sur le carburateur pour le démarrage a froid. et test quand même une autre bougie, même si elle fait des étincelles elle peut déconner. fait une vidéo si la bougie n'as rien donné, on verra mieux.

oui nettoie le carburateur déjà, revient nous dire. mais il faut le démonter totalement en pièces, et bien souffler à l'air comprimer(compresseur) dans toutes les canalisations, et dans les gicleurs démontés.

oui sa pourrais peut être le faire, mais dans tous les cas laisse la au 2em cran. et n'oublie pas de régler la vis de richessse pour avoir la meilleur réaction du moteur possible au coup de gaz (peu importe le nbr de tours) Et on ne régle pas un carburateur pour la BAA SANS BAA, lol, c'est juste impossible.. et si il y a encore un trou à fond de poignée, c'est qu'il faudra peut être mettre un gicleur de 88 à tester, ou peut être 83 ou 82, tout dépends du type de trou

salut, a ta place j'achèterai le variateur doppler GP https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-230-variateur-doppler-s2br-grande-plage.html ainsi que la courroie malossi longue pour variateur GP du pack overrange http://www.scootfast.net/store/courroie-malossi-booster-nitro-x-kevlar-over-range.html Sinon pour ton problème actuel tu devrais alléger les galets mais pas de beaucoup, peut être 3.7g, au pire test les 3.5g et met des ressort d'embrayage un peu plus dur que les vert top perf

non laisse tombé l'idée, tu vas créer un variateur qui tremble, pas stable, pas efficace, et de plus abîmé pour la revente.