JSP SCOOTER (tom67)

oui possible pour le joint spy dèrrière l'allumage, a vérifier, ou alors ça vient simplement de la pompe à huile, à voir...

il suffit de le dévisser

tu n'as jamais touché au gicleur et ton scoot est 100% origine? donc tu as le gicleur d'origine, alors laisse le, fait une vidéo de ton démarrage, nemet pas de ressort jaune pour le moment, essaie de faire une vidéo :)

MHR racing ou Top perf TPR ou bidalot replica + carburateur 21

alors non

la masse moteur est toujours bien branché sur le démarreur?

c'est passage bas tu vois bien non? pour le polini, il y ressemble mais il n'existe pas en chromé, et la forme change un peu et il n'a pas la plaque dessous. difficile à dire, c'est sur quel bécanne? on dirait un conti crx

vérifie aussi le câble qui sort de l'allumage sous le moteur dans une grosse gaine noir si sa n'a pas été bouffé par des bestioles, comme martres, ils aiment bouffer les câbles, même dans les moteur de voitures.. sinon comme dit test un autre cdi

heuu 4.5g c'est loin d'être léger, si ce poids passe bien avec le poussé jaune, il n'est pas utile de passer en plus dur et ajouter du poids aux galets.. mais sous les 4g on peut commencer a durcir le poussé oui

mdr! bien la photo et le pire c'est que j'étais aussi élégant et elle avait effectivement une robe rose mais bien moins longue LOL, arf mais elle n'est pas blonde :D2 , peut être la prochaine :siffle:

voilà merci pour le complément, je m'en doutais un peu pour la courroie...j'aurais due préciser, le pro du chinoi, c'est toi :lol:

le starter c'est ce que tu lève sur le carburateur pour le démarrage a froid. et test quand même une autre bougie, même si elle fait des étincelles elle peut déconner. fait une vidéo si la bougie n'as rien donné, on verra mieux.

oui nettoie le carburateur déjà, revient nous dire. mais il faut le démonter totalement en pièces, et bien souffler à l'air comprimer(compresseur) dans toutes les canalisations, et dans les gicleurs démontés.

oui sa pourrais peut être le faire, mais dans tous les cas laisse la au 2em cran. et n'oublie pas de régler la vis de richessse pour avoir la meilleur réaction du moteur possible au coup de gaz (peu importe le nbr de tours) Et on ne régle pas un carburateur pour la BAA SANS BAA, lol, c'est juste impossible.. et si il y a encore un trou à fond de poignée, c'est qu'il faudra peut être mettre un gicleur de 88 à tester, ou peut être 83 ou 82, tout dépends du type de trou

salut, a ta place j'achèterai le variateur doppler GP https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-230-variateur-doppler-s2br-grande-plage.html ainsi que la courroie malossi longue pour variateur GP du pack overrange http://www.scootfast.net/store/courroie-malossi-booster-nitro-x-kevlar-over-range.html Sinon pour ton problème actuel tu devrais alléger les galets mais pas de beaucoup, peut être 3.7g, au pire test les 3.5g et met des ressort d'embrayage un peu plus dur que les vert top perf

non laisse tombé l'idée, tu vas créer un variateur qui tremble, pas stable, pas efficace, et de plus abîmé pour la revente.

met 4.5g avec les ressort full origine, sa iras déjà très bien, sous réserve d'un carburateur et d'une vis de richesse bien réglé..

pareil, galets réglables stage6, sur configuration 70 racing en GP 19x15.5, après 1000 km, comme neuf les galets.. les polini réglables bleu tiennent moins longtemps par contre.

je dirais plus 73/75 avec un 17.5 + pot, sur booster.

avec ton kit, ton carburateur 21 et en admission libre, déjà met le clips de l'aiguille sur le 2em cran à partir du haut, et ton gicleur doit trouner entre 100 et 115 en admission libre, + réglage de vis de richessse avec la BAA d'origine, sa tournerai entre 85/90. le carburateur c'est pas trop gros, juste nickel je te conseil de ne pas changer de BAC mais juste de mettre des lamelles carbonne sur les clapets d'origine, tkt il n'y a rien de mieux..

si tu as le 70 athena racing, ce pot iras bien, mais un peu bruillant aigue il me semble, préfère un C16 et si tu veux une réelle différence de couple et puissance, passe en carburateur 21, clavette décalé avec cdi top pef, et transmission secondaire 15/41, change d'abord ces 3 éléments, tu verras déjà une nette amélioration sur toutes les plages et en pointe, ensuite tu pourras toujours changer le pot si nécéssaire.

il était monté sur quel scoot avant?

sur un spirit, avec ce type de kit, oublie le léoV ZXR, il vas brider les hauts régimes sur booster, le C16 s'accorderait déjà très bien, sinon tous les pots moyennement racing, iront mieux que le ZXr (yas R, doppler s3r, Stage6 pro replica etc..)

si tu veux un kit de ce type, prends un bidalot factory loool mais pas avec un vilebrequin doppler ni ton pot etc.. reste sur un racing type MHR racing ou polini évo ou encore top perf TPR ou bidalot replica avec un meilleur pot de type R1400 et carburateur 24 + un allumage