JSP SCOOTER (tom67)

sur ce genre de configuration, un carburateur 19, avec un cornet et du coup un gicleur plus gros, c'est mieux..

alors c'est peut être bien le contraire, la richesse tro dévisser, test aussi la richesse vissé à fond juste pour voir si il part mieux.

si au démarrage il broute, règle la vis de richesse, il est probablement un chouilla trop riche, désserre un peu la richesse, si elle est a 1 tour, tu la met a 2 tours, sinon a 2 tours et demi. et si sa vas toujours pas pas baisse un peu le gicleur, effectivement, il est trop riche si tu as mis le clips de l'aiguille trop bas, remet le au 2em cran à partir du haut. Et si il ne broute pas, c'est les ressorts pas assez dur et les galets un peu trop lourds.

pourquoi par MP ? on veut savoir aussi ! lol :siffle:

c'est pas vraiment de l'huile, c'est la condensation mélangé a la calamine du pot (et un peu d'huile pas cramé) mais rien d'inquiétant, en plus il y a plus d'huile que la normal due au remontage du vilebrequin huilé, normal. je dirais soit tu test avec un gicleur de 95 et la BAA d'origine, soit tu test avec ton cornet et un gicleur de 120. et le clips de l'aiguille doit être au 2eme cran à partir du haut.

les 2 vis sont bien présentes non? alors c'est bon lol, la vis de richesse règle la réaction du moteur juste quand tu donne un coup de gaz, la 1er seconde, pas quand tu roules, donc c'est pas sa, et la vis de ralenti, règle juste le ralenti, donc c'est pas sa non plus.

tu as le variateur mhr GP, tu as bien remplacé la bague derière la variateur par celle fournis avec le variateur? tu as mis la rondelle fine devant le canon (entre canon et joue fixe)? il ne faut pas.

tu as essayé avec une bougie neuve? il se peut qu'elle déconne aussi.. sinon ben soit tu as une prise d'air à la pipe, et sinon il faudra peut être rouler avec un gicleur de 120 lol

l'usure du correcteur se fait ressentir quand il vas vers les 25-30 000 km

clic sur le correcteur neuf pour agrandir, je t'ai mis en rouge ce qui est usé

gicleur de 95 avec quel filtre à air? oui full rouge, et galets environ 5g à tester

mais la tu viens de changer le vilebrequin et tout refaire, donc ré-essaie non?

et met un gicleur de 86, je t'assure que la couleur bougie ne changera pas

alors tu as les 5.5g maintenant? donc met 4.8 sa devrai aller pour les côtes etc..

si sa monte en régime et d'un coup ça fait bweuuuuuuuuuu, c'est qu'il y a trop d'air, donc augmente le gicleur de 8 ou 10 pts

pourquoi tu me dit que le poussé est neuf?? je ne parlai pas des ressorts, tu vois les photos?

bon ben j'espère pour toi que se vas tourner maintenant :) reste plus qu'as régler le carburateur

et en descente tu disais qu'il s'élance? a combien? 90? on dirais que le correcteur de couple bloque, vérifie l'usure les guides du correcteur de couple sous le ressort de poussé, ils sont peut être très usés =

tu n'as plus la BAA d'origine, ou prendre un filtre neuf? c'est pas si cher

un bodalot s2r qui a 2 mois? ça fait des années qu'il n'est plus en vente, tu le sort d'où?

le câble de gaz est trop tendu, vérifie sa en regardant la hauteur du boisseau dans le carburateur, il doit être totalement fermé.

oui, met un 17.5 si tu as. avec gicleur de 80 et BAA pour commencer

tu as ta BAA d'origine? si oui ton gicleur est trop gros, la couleur bougie peut ne pas changer de grand chose défois, ton roronnement est probablement le faitee qu'il broute un peu, et ta vis de richesse est à combien de tours? met un gicleur de 80 pour vois ce que sa donne (avec la BAA d'origine) et pour t'es galets met 4.5g oui. et laisse le poussé pour le moment.

salut, alex veut dire, centré le vilebrequin, tu l'as bien centré? ou tu as trop enfoncé un spy qui maintenant frotte contre le roulement? (côté variateur) tu as essayé avec la main devant de carburateur? ou même en admission libre? avec le starter sans gaz, et avec des coups de gaz de temps en temps?

oui le réglage carburateur peut être complètement différent d'un kit à un autre. et le réglage variateur et embrayage sont complètement différents aussi avec un kit 70 alu. il faut durcir tous les ressorts et alléger les galets, ce genre de kit tourne haut dans les tours. quel est la taille du carburateur? il a un vilebrequin renforcé pour ce kit? quel pot??