JSP SCOOTER (tom67)

coupe le tube et ferme

pourquoi déjà debout? tu vas à la pêche? lool, bon moi vais me coucher, fini les galipettes MDR a demain soir ^^

je n'ai qu'une chose à dire^^, ne te fie pas à la couleur bougie pour le moment, elle n'a pas la couleur finale, donc règle ton carburateur d'après les réaction du moteur... une fois que ton moteur tourne bien, regarde la couleur après quelques pointes. quel effort! :D

heuuu oui volontiers mais pas dans mon état lol :D2 demain j'y réfléchirai peut être ^^

pas encore au lit? ^^ :P2, moi je viens de rentré et j'ai 3G, mais pas dans mon variateur ^^

pas trop non.. si tu ne veux pas débrider ton pot, autant tout laisser comme c'est..

sa veut dire qu'il faut augmenter le gicleur, mais pas beaucoup, 3pts de plus environ

monter ? c'est un grand mot ^^

sur ce genre de configuration, un carburateur 19, avec un cornet et du coup un gicleur plus gros, c'est mieux..

alors c'est peut être bien le contraire, la richesse tro dévisser, test aussi la richesse vissé à fond juste pour voir si il part mieux.

si au démarrage il broute, règle la vis de richesse, il est probablement un chouilla trop riche, désserre un peu la richesse, si elle est a 1 tour, tu la met a 2 tours, sinon a 2 tours et demi. et si sa vas toujours pas pas baisse un peu le gicleur, effectivement, il est trop riche si tu as mis le clips de l'aiguille trop bas, remet le au 2em cran à partir du haut. Et si il ne broute pas, c'est les ressorts pas assez dur et les galets un peu trop lourds.

pourquoi par MP ? on veut savoir aussi ! lol :siffle:

c'est pas vraiment de l'huile, c'est la condensation mélangé a la calamine du pot (et un peu d'huile pas cramé) mais rien d'inquiétant, en plus il y a plus d'huile que la normal due au remontage du vilebrequin huilé, normal. je dirais soit tu test avec un gicleur de 95 et la BAA d'origine, soit tu test avec ton cornet et un gicleur de 120. et le clips de l'aiguille doit être au 2eme cran à partir du haut.

les 2 vis sont bien présentes non? alors c'est bon lol, la vis de richesse règle la réaction du moteur juste quand tu donne un coup de gaz, la 1er seconde, pas quand tu roules, donc c'est pas sa, et la vis de ralenti, règle juste le ralenti, donc c'est pas sa non plus.

tu as le variateur mhr GP, tu as bien remplacé la bague derière la variateur par celle fournis avec le variateur? tu as mis la rondelle fine devant le canon (entre canon et joue fixe)? il ne faut pas.

tu as essayé avec une bougie neuve? il se peut qu'elle déconne aussi.. sinon ben soit tu as une prise d'air à la pipe, et sinon il faudra peut être rouler avec un gicleur de 120 lol

l'usure du correcteur se fait ressentir quand il vas vers les 25-30 000 km

clic sur le correcteur neuf pour agrandir, je t'ai mis en rouge ce qui est usé

gicleur de 95 avec quel filtre à air? oui full rouge, et galets environ 5g à tester

mais la tu viens de changer le vilebrequin et tout refaire, donc ré-essaie non?

et met un gicleur de 86, je t'assure que la couleur bougie ne changera pas

alors tu as les 5.5g maintenant? donc met 4.8 sa devrai aller pour les côtes etc..

si sa monte en régime et d'un coup ça fait bweuuuuuuuuuu, c'est qu'il y a trop d'air, donc augmente le gicleur de 8 ou 10 pts

pourquoi tu me dit que le poussé est neuf?? je ne parlai pas des ressorts, tu vois les photos?

bon ben j'espère pour toi que se vas tourner maintenant :) reste plus qu'as régler le carburateur