JSP SCOOTER (tom67)

c'est moins complexe que sur le vilebrequin, il te faut juste a marteau et un chalumeau pour chauffer, et tes 2 mains lol mais c'est pas sûr que c'est sa ! ^^

pour la BAA, il faut l'ouvrir d'abord (4vis) le couvercle, et derrière la BAA sur le manchon qui vas sur le carburateur il y a une pince ressort qui le maintient, il faut serrer cette pince entre les doigts et puis tu pourras déboîter la BAA en tirant un peu de travers. pour la bougie moi j'utilise sa = http://www.google.fr/imgres?q=douille+%C3%A0+bougie&start=173&um=1&hl=fr&client=opera&sa=N&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=a_1Af3wGCbhfPM:&imgrefurl=http://www.bikers-store.fr/douille-a-bougie-teng-tools-21mm-38,p-19012.html&docid=kvnqEu3lxONQ7M&imgurl=http://www.bikers-store.fr/data/articles/photos/MCS521002.jpg&w=426&h=381&ei=2QotUdyoCa2p0AXn7IDoCw&zoom=1&iact=hc&vpx=308&vpy=136&dur=662&hovh=212&hovw=237&tx=88&ty=123&sig=104059968009714918559&page=5&tbnh=141&tbnw=158&ndsp=47&ved=1t:429,r:12,s:200,i:40&biw=1436&bih=735 et une clé plate de 21

je dirais met du Viks VapoRub dans le réservoir et sa iras mieux pendant la nuit :D2 lol, augmente ton gicleur de 10 pts et sa iras, ensuite régle aussi ta vis de richesse pour régler la réaction à la ré-accélération.

avec une pige de callage, la notice et les tutoriel ^^

oui enfin moi j'en était satisfait sur rocket, 100 km/h voiture. la pointe tu peux en gratter en mettant une transmission plus longue aussi.

tout est dit = sert à rien ^^

non siffit d'ouvrir le couvercle de transmission finale, d'extraire le roulement..etc.. comme quand tu changes le roulement sur le vilebrequin.

tu as touché au clips de l'aiguille? sinon ben met un gicleur moins gros (-5pts)

pas testé, mais ils se valent je pense,

et si tu as juste mis un 70/80 sport fonte tu peux tourner avec la pompe à huile sans souci. on tourne au mélange quand il faut utiliser de l'huile de compétition qui n'est pas prévu pour le graissage séparé. donc kit hyper pointu

la durite d'huile qui vas sur le carburateur tu la coupe a 1cm du carburateur et tu la bouche avec une petite vis.

peut être le roulement d'arbre primaire de transmission (le roulement de l'axe ou tu met le correcteur dessus). mais essaie déjà avec la courroie neuve.

quel câble? photo? et la vidéo?

aiguille au 2em cran, richesse à fond, bougie neuve, pas d'amélioration? fait une vidéo plus longue, accélère progressif comme dit

non du moment que l'avance est bien réglé

non ils sont visibles dèrrière le variateur et derrière l'allumage= http://www.google.fr/imgres?q=joint+spy+booster&um=1&hl=fr&client=opera&sa=N&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=OHlTuLYAn1hDmM:&imgrefurl=https://www.scooter-system.fr/forums/f43/107369-joint-spy-cote-variation-vilebrequin-tourne-mal.html&docid=FmfP1kQBU7XPBM&imgurl=http://img16.imageshack.us/img16/7436/p1902090001rt7.jpg&w=320&h=240&ei=N_0sUYqcCcKHhQfw_4C4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=1037&vpy=127&dur=2681&hovh=192&hovw=256&tx=165&ty=110&sig=104059968009714918559&page=1&tbnh=141&tbnw=203&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:5,s:0,i:97&biw=1436&bih=735 et http://www.google.fr/imgres?q=joint+spy+derri%C3%A8re+allumage&um=1&hl=fr&client=opera&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=PkM5pdbSzzMfBM:&imgrefurl=https://www.scooter-system.fr/forum/topic/14387-bruit-suspect/&docid=vGh-gDcmkERkiM&imgurl=http://nsa30.casimages.com/img/2012/08/20/120820054427686946.jpg&w=4608&h=3456&ei=aP0sUfDoJIiAhQfOsoGAAw&zoom=1&iact=hc&vpx=349&vpy=370&dur=265&hovh=194&hovw=259&tx=175&ty=105&sig=104059968009714918559&page=2&tbnh=136&tbnw=186&start=30&ndsp=38&ved=1t:429,r:49,s:0,i:234&biw=1436&bih=735

ben non quel problème ^^ aucun souci

oui pas mal déjà pour un 50, mais avec un carburateur 19 DO racing il y a déjà une différence à la hausse

il manque le plus important= transmission longue secondaire 15/41 (booster d'origine c'est une courte) et l'embrayage stage6 torque control MK2 le carburateur prends le 21 DO racing (le noir) il est mieux. et le pot stage6 R1400 ou C16 ou malossi MHR racing

vérifie que les joints spy sont bien en place,

je t'ai fais un petit schéma pour que tu vois comment tout mettre en place dans le boisseau =

oubli ! a quoi bon, si le kit complet neuf coute bien moins cher que le réalésage + piston !? pour avoir un truc pas garantie fiable ^^

pour moins cher tu met juste top rose, vilebrequin doppler, carburateur 21 et clavette décalé

salut, un kit fiable en racing c'est le MHR racing, (le stage6 racing à l'axe de piston un peu fragile, usure due au frottement de la cage à aiguille) donc fiable et puissant= MHR racing le pot dépends du budget =des moins cher au plus chers(et plus performant) = (yas R, stagfe6 pro sport, nardo, c16, MHR racing, R1400, évo) allumage MVT DD carburateur 21 Do racing (avec BAA) ou PWK 21/24 (avec cornet) vilebrequin MHR embrayage doppler Sx86 ou stage6 torque MK2 variateur suivant ton budget ( pack overrange ou pas)

la il est débridé totalement? il monte a combien? devant la police + que 50 km/h c'est mort de toute façon ^^ si tu veux rester discret, tu met un kit 70cc sport avec un pot touring et un carburateur 17.5, pour le variateur et embrayage tu fais juste les bon réglages sur ceux d'origine avec une courroie sport(top perf) et tu aurras une super patate et une pointe convenable 80/90 km/h voiture que tu atteint en 3x rien de temps. c'est ce qu'il y a de plus discret et qui te fais gagner le plus de puissance pour un tarif raisonnable.