JSP SCOOTER (tom67)

en fait ton filtre stage6 racing twin air c'est comme si tu était en admission libre, il laisse passer un max d'air.

je sais, mais je n'ai pas non plus dit que t'en avais 5 ^^ bon test sa, et vois si il y a une amélioration ou pas, oubli pas la richesse tu as encore la BAA d'origine en ta possession? met la pour voir, car sur la vidéo c'est comme si il bouffai trop d'air

je te propose plutôt de le mette en piston mono segment :cool: (comme le top rose ou le TPR) pour gagner un peu de régime max mais niveau prépa du cylindre, il est déjà bien gratté..

au 2eme cran à partir du haut c'est pourtant simple à comprendre LOOL tu peux tester au 1er si tu veux ^^

un fou :D2

??? la culasse du polini sport et du corsa sont exactement les mêmes, le corsa comparé au sport a les transferts agrandis(auquels il faut aligner de BM) et une sortie échappement énorme, on peut passer un gros pouce au travers et on peut encore le bouger de haut en bas lol, un 70 sport de base tu ne traverses même pas le pouce complet pour te dire. et les transferts du sport sont alignée à ceux du BM d'origine.. donc oui le corsa est un sport retravaillé., mais avec la même culasse. du moins sa c'est le cas sur Ac vertical.

le C16 bridera un cylindre hign end comme un team en haut, mais pas un corsa avec un allumage, on n'en est loin, il bride un mhr team a 16.7 chv et un régime max de 14250 trs/min loin de brider un corsa en haut régime, et la pointe ne changera pratiquement pas contre le R. le corsa ne monte pas a plus de 11 500 trs environ, et le R peut se prendre plus de 12000 dans la gueule avant de brider.

si tu met full jaune sa iras bien aussi, mais il faudra mettre 5g en galets.

pour allonger la durée de vie du kit, déjà un carburateur 19, et surtout une transmission longue, ton moteur auras besoins de moins de régime (moins de trs/min moins d'usure et moins de chauffe) pour la même vitesse a mi gaz par exemple avec carburateur 12 et transmission origine on vas dire 90 km/h réel à fond (11 000 trs/min) et bien tu met un carburateur 19 ou 21, et une transmission longue tu ferras 85 km/h a mi gaz (moins de consommation) et a 9500 trs/min(moins de trs/min). voilà c'est un grossier exemple.

quelque chose est remonté du bas moteur par les transferts, soit clips de piston ou morceau de cage à aiguille de piston la culasse a aussi des points non? ta bielle n'as pas de jeu? alors quel kit vas tu acheter maintenant?

il faut mettre le clips de l'aiguille au 2eme cran à partir du haut (et pas tout en bas) et la vis de richesse serre la à fond juste pour tester fais ces 2 choses et dit nous quoi

oui il faut bien tout nettoyer

si la avec 3 galets de 7g (donc 21g) tu montes a 90 compteur, alors les 4.5g (donc 27g) ce serra juste bien, tu peux mettre tes ressorts full blanc aussi.

une bougie peut déconner, même neuve après avoir roulé 2 min sa m'est arrivé plus d'une fois qu'elle déconne.

sur ta vidéo on dirais bien que tu n'as aucun filtre à air, je me trompes?

ton embrayage est usé?? sinon il suffit de mettre des ressorts plus dur sa revient exactement au même. le variateur t'apporte une montée en régime différente et un peu de pointe grâce à une courroie neuve top perf ou malossi LOOL

et t'as pas honte ! lol au lieu de rouler au 98 bien régler le carburateur et mettre des galets plus léger il aurai aussi marché mieux lol

nettoie le carburateur et met une bougie neuve

test une autre bougie, met le contact MDR même trop riche il démarrerai, si tu bouche l'entrée d'air au carburateur avec la main main, sans fermer entièrement, et sans filtre à air ?

en fait sa dépends de la dureté de ton ressort de poussé d'origine, et si il rame beaucoup avec des galets de 4.5g

vérifie les lamelles de clapet, et change la bougie (même si elle a des étincelles elle peut déconner)

je ne connais pas ton carburateur, en général il y a 2 vis et pas 3, une ralenti et une richesse, fait nous une photo de ces vis

non pas trop moyen de savoir si il est défectueux sans la changer. si la batterie se vide après 2 moins, il manque peut être de l'eau déminéralisé/acide dedans, mais si elle se vide après un long moment, ce n'est pas rare (un peu normal on vas dire), les batterie sont petites aussi..

apparemment oui

amène le chez un pro de préférence, oui ça peut s'agraver si tu roules trop pauvre(due au gicleur bouché) le moteur chauffe plus, ce n'est pas bon.