JSP SCOOTER (tom67)

tu as un cylindre type origine, aucun gain de perf, si tu veux marcher mieux met un vrai kit. et tu devrai régler ta vaariation correctement, c'est pas en mettant 7g que tu vas marcher mieux. aide toi de ce tutoriel =

regarde si tu as bien remis la masse moteur, le câble noir qui se branche au niveau du démarreur :)

j'aurai mieux fait de me taire MDR ^^

run ou pas run, on parles de kit alu pointu, racing etc...

oui tout à fait !! même avec des kit tu continue comme sa ! c'est que avec des kit de compet qu'on tourne au mélange

a oui mdr, doucement je viens de me lever hein :dort:

laisse tombé !

pour la clé a bougie, si tu as une boîte à cliquet tu dois avoir cette douille = (et une clé plate 21)

non ce n'est pas vrai du tout, sa vas faire 20 ans que tous les scooter se font débrider après le rodage de 500km. tu pourra aussi lire qu'il faut tourner au mélange si on le débride mdr, mais faut pas croire tout ce que tu lis LOL

aok, mais lui a un booster, ce n'est donc pas le cas :rheuuu:

Arrow ligne street - yasuni R2 - doppler wr7 bas

beaucoup lol, y a pour une demi journée de boulot.

tape tutoriel variateur dans la barre de recherche

faut mettre un poussé rouge et 5g alors pour le variateur, oui celui qui t'as dit sa c'est parce qu'il l'a testé, si il avai testé un autre il t'aurai dit un autre, c'est toujours pareil. le MHR est prévue pour une courroie overrange qui fait 17.5mm de large avec le correcteur GP, pour qu'elle monte à fond dans le variateur. les courroies racing standard font 16.5mm.

dans une simple boutique de pièces auto, sinon feu vert etc...

bien réglé oui sa lève, ton scoot est léger aussi. ce qui vas faire lever c'est = donc le couple du kit avec le Z les ressorts d'embrayage jaune et poussé la clavete décalé pour une monté en régime plus rapide au démarrage

mais c'est vrai qu'on peut voir que les vilebrequin d'origine am6 sont moins résistants que les vilebrequin d'origine Derbi. tu peux rouler avec celui d'origine pour commencer mais faudra le changer quand même par sécurité. prends metrakit pro race 165€ ou barikit piste 115e + roulements C4 NTN ou SKF (la marque du revendeur on s'en fou)

c'est du MHR replica bi segments, on peut le comparer à un corsa sur scoot, c'est pas du racing non plus. puis même pour moi perso un vilebrequin doppler ou autre a 100/130 euros ne vaut pas mieux qu' un origine.. Après si il veut dormir tranquille, il peut mettre un vilebrequin je ne dit pas le contraire, ce qui est intéressant c'est que sur un vilebrequin sport il y a les masses pleines.

tu as des preuves pour dire combien de km le vilebrequin d'origine tiendra ? ou alors c'est parce que tout le monde le crois? j'ai vue un vilebrequin origine am6 avec 45 000 km dont environ 15000 sur un 70 MK handmade, j'ai vue un vilebrequin doppler sur Derbi tenir 5000 km sur un 80 malossi fonte. les vilebrequin d'origine sont tres résistants, les ffabricants ont une image de marque a tenir.

avec la 100% synthese tu met 2,5 cl pour 1 litre, ça fait donc 2,5% donc 13 cl pour 5 litres.

sur nitro avec cette configuration je pense que oui, mais pas pour la ville par contre

tu met juste un 70 trophy, un pot yas Z, un carburateur 17.5 et une clavette décalé, c'est tout. avec sa tu mets tous les ressorts jaune malossi et des galets de 4.8g. tu aurras une super bonne accélération et une pointe tranquille 100 compteur Par la suite si tu veux grimper a 105 km/h tu met une transmission secondaire 15/41

nikel sa marche, pignonde 14 aussi et ressort d'embrayages renforcés n'oubli pas, pour que sa ne patine pas, mais si ton embrayage a plus de 10 000 km change le entièrement, metrakit ou top perf en font bien et pas trop cher, et bidalot aussi.

bidalot alors ! airsal sont mal termines certains.

oui sa vas tres bien marcher, en bi segment la puissance est donné plus tôt, donc beaucoup de couple, c'est des diagrammes bas. les kit mono segment racing n'on que de la puissance a haut régime, le moteur doit toujours être dans les haut tours pour marcher, ce sont les diagrammes élevés. et sa monte plus dans les tours donc il faut un pot adapté. pour ce kit il y a pas besoin d'un pot qui supporte 17 000 tour, sinon le couple serra perdu en bas régime.