JSP SCOOTER (tom67)

test un gicleur 105 ou 110 pour voir, si ça fait bweuuuuuuuuuuuu c'est qu'il y a trop d'air donc pas asses d'essence YSN c'est pas le bon plan non plus ^^

je te conseil de tester un 90 pour voir si c'est mieux ..

oui tout à fait, si le liquide ne circule pas ça fait une surchauffe et une sur-pression, mais sur une voiture ou la pompe à eau est dans certains cas entraîné pas une courroie d'accessoire, si la courroie lâche, la pompe ne tourne plus, la ok. mais sur les scoot la pompe n'est pas entraîné pas une courroie mais pas le volant d'allumage, donc elle tournera toujours, et puis je ne vois pas comment les hélices pourraient casser, à trop frotter l'eau?? lol

baisse encore le gicleur, tu as mis lequel ? et lequel t'avais avant?

une pompe à eau ne peut pas être HS, c'est un axe avec des hélices entraîné par le volan d'allumage, à part une fuite du joint spy de la pompe à eau (t"aurai une fuite d'eau), rien ne peut casser.

moi j'ai pris presque 10kmh de plus sur un polini corsa sur rocket, j'vais un compte tours et avec la transmi d'origine 11000 tours 95/97 km/h et avec la 15/41 a 10500 tours 105kmh (sur plat)

le truc c'est que ça peut tenir 20 000 comme 5000, donc par precaution fais le des que tu as les moyens..

il a combien de km ? tu peux rouler un moment avec l'origine..

c'est les lamelles de clapet qui tremblent peut être, c'est pas bon. ou c'est un bruit d'étincelles ?

oui, et si il gueule de trop faudra mette un poussé jaune mais je pense pas.

vérifie l'aiguille et que t'ai bien le truc en plastic blanc sous le ressort, qui retient l'aiguille. et que le flotteur monte bien le pointeau pour fermer l'arrivé d'essence.. puis essaie avec la richesse serré, desserré, avec la main devant etc...etc.. avec gaz, sans gaz, avec starter et sans etc.. LOL enlève la bougie et kik plurieurs fois pour enlever l'essence dans le bas moteur, et réessaye etc...

fait tourner ta roue et voie si elle est voilé, enlève la roue et fait tourner le moteur et voie si l'axe de roue tourne droit ou pas.

ça peut être = galets usé guides le joue mobile usé transmission finale usé poulie dentée de démarreur ou entraîneur de démarreur qui manque un roulement, autrement dit vérifie tout !

roue arr voilé ou l'axe de la roue tordue, c'est a dire la transmission secondaire.

si tu habitais a moins de 100 km je viendrai te le faire mais pas de bol ^^ il y a probablement un mécano sur le forum de ton coin faut voir !

le 2eme allumage que tu as testé t'es sûr qu'il fonctionne bien? après il ne reste plus que le haut et bas moteur, faudra commencer par tester un autre haut moteur etc... puis j'ai déjà eu le cas de bougie neuve, qui déconnai après 2 coup de gaz, je l'ai ramener a mon pro et me l'a échangé puis sa allai.

et le câble de masse du démarreur, il est bien relié à la masse du cadre au moins? ça passe par le relais.

baisse ton gicleur de 5 pts et remet ta baa, et règle la vis de richesse aussi, sa devrai aller après

test un autre carburateur pour voir, pour procéder par eliminaton

dans l'explication que je t'ai donné en haut j'ai pourtant pas parlé d'aller à fond, le tout et de voir si le moteur a du mal a monter dans les tours quand il doit forcer (d'ou le frein).

pas besoin d'aller à fond pour régler la richesse, la richesse c'est le réglage de la réaction du moteur pas de la pointe

pas besoin de finir le rodage, pourquoi sa lol,

ben tu test les 2 sens lol, pourquoi cette question, tu serre tu test tu dé serre tu test tu verra bien ce qui vas le mieux !

ça doit êter un réglage de la vis de richesse si ton moteur a du mal a monter en régime, quand tu freine avec le frein arr et tu accélère, ton moteur doit bien monter dans les tours et forcer sur le frein, si il monte pas bien dans les tours, règle ta vis de richesse.

à fond il faut un trou d'air genre bweuuuuuuuuu tu as testé quel gicleurs? quel filtre à air?