JSP SCOOTER (tom67)

c'est un 70 fonte, non pas besoin de changer le vilebrequin.

déjà, combien de fois as tu mis une bougie neuve? pour voir si ça vient de la bougie vraiment, tu met ta bougie neuve tu roule un peu, puis tu remet cach la bougie du jour d'avant et tu verra si il roule toujours. donc c'est pas un souci de bougie.

pas de souci alors, ne te souci pas de 20 000 km, d'ici là tu aura peut être changé de configuration LOL, mais sa tiens tkt

quel test?

si tu roules déjà avec ton pot et que tout vas bien, c'est bon, t'as pas besoin de changer de gicleur si tu met un variateur...

fait le test déjà, tu verra bien si t'es trop pauvre ou riche. y a rien à démonter lol sa prends 5 min (le temps de chauffer aussi)

sa vas te faire comme avant avec les galets plus légers, gueuler dans le vide.

aucun de ces pots ne vas brider ton cylindre origine ou un kit 50 sport fonte, donc sont tous bon pour ta configuration, ne regarde que l'estétique, il y a aussi les pot artek qui sont bien le K1 par exemple

photo? Pas compris à partir de l'arrivé d'essence que l'essence arrive.........

tout a l'air bien, sauf peut être le gicleur pour ta pointe, pour savoir si le gicleur est le bon pour les très haut régime, il faut lever la roue arr et gaz à fond, là tu verra ( entendra) ce qui se passe a très haut régime, si il plafonne(trop riche) ou fait comme bridé (trop pauvre). commence par faire sa.

ton embrayage est usé?? sinon sa sert à rien un embrayage sport c'est un origine avec des ressort plus dur, donc tu met des ressort dur sur l'origine sa revient au même, a moins que le tient est usé. c'est un carburateur gurtner normalement. tu roules déjà avec ton pot doppler?

sa dépends aussi sur quel cylindre tu veux le mettre pour des kit 50/70 sport c'est pas la pêne. il serra trop creux et la 5/6eme de s'élancera pas

ce n'est pas la même taille de galets dans le malossi.

oui de plus tu ne vas rien gagner, un variateur n'apporte pas tant que sa. avec ton pot d'origine ton moteur a de diagrammes très bas donc il n'a pas besoins de gueuler pour bien marcher comme ce serrait le cas avec un pot creux comme un YAs R. donc soit tu change le pot, soit tu met des galets plus lourds, environ de m^me poids que d'origine ou peut être 0.3g moins lourds ou m^me plus lourds que d'origine, il faut tester avec des galets réglables de préférence. et ne change pas le ressort de poussé tant que tu as le pot d'origine.

ton bouchon ne tient plus, il faut le changer. il y a toujours de la pression mais le bouchon doit tenir correctement aussi

tout est dit clairement et tu demande encore si c'est sûr? lool

la il a combien de km ton vilebrequin ? oui sa tient tkt pas

oui du moment que le plot est bien sérré c'est bon,

non pas normal, micro fissure dans l'anti parasite alors, change le

quel diametre de carburateur tu as d'origine? et quel est le diamètre de l'autre? si il se monte su la pipe on ne peux pas te dire, faut essayer ou au moins faire des photo de tout sa.. faut aussi voir si le câble de gaz s'adapte ou si serra trop court ou quoi etc...et le starter...

quelle BAC a clapet tu as mis? si c'est une big valve, il faut revoir les réglages, surtout la vis de richesse

avec l'un tu vas gagner 10 km/h et l'autre 20 km/h tu crois? c'est pareil que tu mette l'un ou l'autre sinon y a le stage6 pro replica, yasuni Z mais tous se valent... c'est l'estétique qu'il faut regarder après

avec photo sa irai mieux, pour toi quel est la différence entre écrou et boulon ? entre le plot et le couvercle de culasse il n'y a pas d'écrou, tu pose le plot, le couvercle et tu sert le tout, le couvercle compresse le plot quand tu serre.

déjà augment le gicleur de 5