JSP SCOOTER (tom67)

la bougie est mouillé après avoir essayé de démarrer ? vérifie sa déjà.

oui pas de souci, au contraire ceux d'origine sont très bon.. y a pas de spy spécial, un spy est un spy quel que soit la marque c'est la même chose...

personne peux m'aider là? j'arrive plus à répondre (><) tnesniper t'es pas dans le coin?? pour la bride du pot d'origine, regarde sur cette image, il y a une sorte de cuillère (en rouge)dans le tube de bride qui bouche le passage, tu l'as viré???

et pour ce qui est de la clavette?

lol, si tu as marché dessus, tu ne peux plus les mettre, enfin vaut mieux pas, faut en racheter un alors ^^

étonnant, quel année le booster?

tu voulai remettre les spy d'avant ou quoi? non des spy c'est des spy, c'est tout pareil

!!!!!!!!!!!!!! mélange ? :sors:

non il n'y a aucun réglage à faire, ni carburateur ni variateur ni ressort, on entends vraiment n'imp défois. un slyder une fois bien débridé fait 70 sur plat et 80 en descente bien lancé. pour dbrider correctement le pot d'origine il ne suffit pas de couper le tube et le fermer, il y a une sorte de cuillèer qui ente dans le coude du pot qui le bouche de moitié; tu l'a fais sauté ?

tu comprends vraiment rien j'ai répété 5 fois la même chose maintenant. fais ce que tu veux, attends d'autres avis

oui 14/41, même 15/41, le couple est toujours là j'ai une vidéo en stage6 racing et 15/41 si tu veux

pourquoi tu te fais chier comme sa, a poser pleins de questions, tu allume ton scoot et tu passe ta main partout autour du pot surtout a la sortie cylindre tu met ta main autour, tu sentira tout de suite l'air souffler sur ta main si il y a une fuite.. mais c'est presque certain que c'est le plan de joint qui est tordu comme sur de dessin, ça arrive souvent, même tordu d'un demi mm sa suffit pour créer une fuite et un petit bruit en plus.

avec un poussé rouge et 3.7g dans le variateur, ta courroie monte à fond dans le variateur sans prendre une descente? ouvre le cach carter et met le scoot sur béquille, la tu donne 2 coup de gaz et tu vois la courroie monter dans la variateur, regarde si elle monte facilement à fond à 1mm du bord.

sert à rien de démonter, ton kit n'a rien

le plus efficace c'est de mettre de l'huile c'est tout, l'huile de moteur voiture c'est bon aussi

largeur 15.5mm une renforcé racing fait 16.5, elle monte plus haut dans le variateur. Pourquoi cette question?

oui il faut récupérer les coudes 90° de ton ancien carburateur, sinon le câble serra trop tordu. il faut aussi changer le câble et la gaine pour que ce soit en 1 partie, d'origine le câble est en 2 parties et n'a pas assez de course pour lever entièrement le boisseau.

pourquoi changer pour un pot du même type?

peut être un 94 BIG BORE qui tourne au ralenti a 500 trs min sur un pot touring sa pète comme sa, MDRRR :D2

un beau petit 70 malossi fonte :) tu as un carburateur 17.5 aussi?

Je ta laisse trouver toi même ou est la fuite sur ce dessin = la plaque de jonction du pot c'est tordu

l'essence c'est normal qu'elle ne coule pas, elle coule seulement quand ton moteur est allumé, ou quand tu kik, mais la durite deppression doit être branché. ça doit être un mauvis rréglage de la vis de richesse si ton moteur a du mal a se lancer(s'allumer) et cale au ralenti après 20 sec.

court c'est 12mm et long c'est 21 un truc du genre

non y a pas une trans pour la pointe et une autre pour la force, c'est tout pareil, le tout est de combien tu augmente le rapport de transmission, en pourcentage. change simplement la secondaire qui est tres simple a installer, augmente de 25%, sa veut dire 15-41, doppler 'la font je crois. c'est comme mettre un pignon de 14 sur une mecaboîte !

abon c'est nouveau, ouvre n'importe quel vase chaud tu vas être surpris alors vive la douche de liquide lol