JSP SCOOTER (tom67)

oui maxiscoot est bien, mais ils n'ont pas la doppler 15/41, a moins que tu prenne la 14/41. ben 30% ça fait trop long, le moteur n'atteindrai pas son régime max sauf dans une grosse descente de 3km avec une poine de 130 LOOL ton kit est un 70cc non ? c'est lequel pinasco? alu racing ? alu sport? fonte mono ou fonte sport?

le top noir, c'est le top perf trophy ^^ lol

prends un Yas r avc trophy 70 fonte, carburateur 17.5 et transmission d'origine de nitro (sur bon coin tu trouve) avec ressorts full jaune et galet 5g et une courroie malossi ou top perf (plus large) avec sa tu montera a plus de 100 sur ton compteur scoot. pas de variateur ni embrayage pas très utile si ton scoot est presque neuf

les flic veulent juste que tu roules a 45 km/h, sans faire de bruit, ils ne regardent pas le moteur. donc soit ils t'arrêtent parce quetu fait du buit soit ils t'arrêtent par ce que tu roules a 90 (avec kit ou sans kit)

Ok pas de souci ^^ J'ai pas dit qu'on ne gagne ni patate ni pointe, j'ai dit = qu'il n'y a pas une trans pour la pointe et une autre pour la force, c'est tout pareil, le but est d'augmenter le rapport de transmission, en pourcentage, pour avoir plus d'allonge, sa veut dire plus de pointe sans perdre de couple. c'est pourtant tout simple à comprendre, pour avoir plus d'allonge, (la roue tourne plus vite pour le même régime moteur) il faut mettre une transmission plus longue pour t'expliquer = si ton moteur une fois qu'il a atteint son régime maximum, on vas dire 11000 tours/min, avec la trans d'origine ta roue tourne a 100 km/h on vas dire, ben si tu met une transmission longue, a 11000 trs/min, ta roue tournera a 105 km/h voir plus.. et pour les chiffres, tu t'en fou, prends simplement une secondaire 15/41 (doppler) et te casse pas la tête. la marque et la solidité on s'en fou, c'est toujours la même, toutes les transmission sont de la même matière. d'origine booster tu as une transmission secondaire courte de 12/44, après = 13/43 = +10%(origine rocket) 13/42 = +12%(origine ovetto) 14/43 = +16%(origine nitro) 14/41 = +20% (trans semi long) 15/41 = +25% (trans long) 16/41 = +30% (trans très long) 17/40 = +35% (trans super long) 18/38 = +40% (hyper long) Pour un kit 70 mid race ou racing, il te faut la longue 15/41 :)

et tu as quoi sur ton slider, quel pot ?

si tu veux, le pot metrakit SP est un très très bon pot, l'un des meilleurs sur booster (plutôt pour kit) mais il est différent, la cartouche part vers le bas :)

il teindra longtemps t'inquiète pas, met un carburateur 17.5 de préférence

la bougie est mouillé après avoir essayé de démarrer ? vérifie sa déjà.

oui pas de souci, au contraire ceux d'origine sont très bon.. y a pas de spy spécial, un spy est un spy quel que soit la marque c'est la même chose...

personne peux m'aider là? j'arrive plus à répondre (><) tnesniper t'es pas dans le coin?? pour la bride du pot d'origine, regarde sur cette image, il y a une sorte de cuillère (en rouge)dans le tube de bride qui bouche le passage, tu l'as viré???

et pour ce qui est de la clavette?

lol, si tu as marché dessus, tu ne peux plus les mettre, enfin vaut mieux pas, faut en racheter un alors ^^

étonnant, quel année le booster?

tu voulai remettre les spy d'avant ou quoi? non des spy c'est des spy, c'est tout pareil

!!!!!!!!!!!!!! mélange ? :sors:

non il n'y a aucun réglage à faire, ni carburateur ni variateur ni ressort, on entends vraiment n'imp défois. un slyder une fois bien débridé fait 70 sur plat et 80 en descente bien lancé. pour dbrider correctement le pot d'origine il ne suffit pas de couper le tube et le fermer, il y a une sorte de cuillèer qui ente dans le coude du pot qui le bouche de moitié; tu l'a fais sauté ?

tu comprends vraiment rien j'ai répété 5 fois la même chose maintenant. fais ce que tu veux, attends d'autres avis

oui 14/41, même 15/41, le couple est toujours là j'ai une vidéo en stage6 racing et 15/41 si tu veux

pourquoi tu te fais chier comme sa, a poser pleins de questions, tu allume ton scoot et tu passe ta main partout autour du pot surtout a la sortie cylindre tu met ta main autour, tu sentira tout de suite l'air souffler sur ta main si il y a une fuite.. mais c'est presque certain que c'est le plan de joint qui est tordu comme sur de dessin, ça arrive souvent, même tordu d'un demi mm sa suffit pour créer une fuite et un petit bruit en plus.

avec un poussé rouge et 3.7g dans le variateur, ta courroie monte à fond dans le variateur sans prendre une descente? ouvre le cach carter et met le scoot sur béquille, la tu donne 2 coup de gaz et tu vois la courroie monter dans la variateur, regarde si elle monte facilement à fond à 1mm du bord.

sert à rien de démonter, ton kit n'a rien

le plus efficace c'est de mettre de l'huile c'est tout, l'huile de moteur voiture c'est bon aussi

largeur 15.5mm une renforcé racing fait 16.5, elle monte plus haut dans le variateur. Pourquoi cette question?

oui il faut récupérer les coudes 90° de ton ancien carburateur, sinon le câble serra trop tordu. il faut aussi changer le câble et la gaine pour que ce soit en 1 partie, d'origine le câble est en 2 parties et n'a pas assez de course pour lever entièrement le boisseau.