JSP SCOOTER (tom67)

lol, l'eau que tu verses par le haut(vase ou radia) rempli le circuit et le cylindre, et l'air qu'il y avait dans le cylindre s'échappe par le haut vers le radia, la purge est automatique, l'air remonte toujours c'est la loi de la gravité, imagine toi que même sur certaines voiture c'est comme sa, purge automatique.(et j'en ai changé pas mal des joints de culasses sur voitures)

tu es 100% d'origine? ressorts et galets d'origine? ?

oui une cage à aiguilles malossi, oui 19 ou 21 c'est mieux mais le starter ne serra plus auto et il faudra acheter une baa tnt et une rehausse arr pour que tout s'adapte, un câble de starter manuel etc..., pour toi le 17.5 phva serra plus simple.

oui la malossi de préférence

c'est un bon kit puissant a tous les régimes, mais un peu moins a haut régime, un kit alu mono segment donnera plus de haut régimes donc pointe mais tkt pas tu en aura pour ton argent :) tu peux le comparer au metrakit hand made sur sa fiche pourquoi mettre un vilebrequin course 42? c'est une course d'origine pour ce kit.

de change rien par rapport à ton habitude avec l'origine, c'est à dire pompe à huile + huile semi syntétique, c'est un kit 70 sport fonte. c'est comme un origine amélioré avec un plus gros piston on vas dire. tu peux prendre la TOTAL scooter sans problème.

un 70 trophy passe sans souci sur un vilebrequin d'origine, même le 50 alu airsal prendrai plus de tours. mon frère sur son booster je lui avai monté un vilebrequin TNT a 60 euros il a roulé 5000 km avec un 50 alu bidalot et ensuite 10 000 avec un 70 trophy puis il a vendu le scoot pour une am6. en plus les kit airsal 'ont pas une finition très TOP. préfére le 50 bidalot alors mais 165 €. ou 50 stage6 moins cher. mais le 70 DR ou trophy sans souci, ça vaut plus le coup. pour le carburateur 17.5 PHVA ED, voilà = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html

mais pour 30 euros ça vaut le coup d'essayer! moi même j'aimerai savoir si sa leve toujours lol

aucune idee, mais pourquoi mettre une transmission tres longue si ton but est de lever, on, ne peut pas tout avoir a moins de mettre du team ou big bore la oui lol

pas besoin de variateur pour que sa leve et avoir de la'reprise, et avec le Z tu aura plus facilement de la patate qu'avec le r qui est un pot de haut régime. et encore moins d'un embrayage malossi qui est le même que l'origine avec juste des ressorts plus dur. en plus ton embrayage est neuf. tout est dans les réglages. j'ai dit ce qui est le plus important plus haut.

enleve la durite du réservoir et passe un tournevis dans le trou de sortie réservoir

après c'est comme tu veux, sa allonge la pointe, c'est toi qui vois, par exemle tu roulera a 60 km/h a un régime moins élevé et ça a toutes les vitesses. et en pointe la roue tourne plus vite au régime max une fois atteint.

enleve le robinet et voi si sa coule dans le robinet facon de parler

tout bête lol. comme quoi il ne faut pas se fier aux étincelles...

ok je te dit sa

y a pas de boutique de scooter a haguenau? tu dit que tu commandes, je peux te ramener au pire, y a flat racing a stras..

sa veut dire qu'il reste 1 mm sur l'embrayage, cest rien , il faudra le changer.. oui un pousse jaune

poussé blanc

change l'allumage

comme dit ! enlève la roue pour vérifier tes mâchoires

saut, il faudrai probablement durcir encoer un peu les 3 petits ressorts et surtout faire le réglage de la vis de richesse, pour que ton moteur prenne ces tours. tu n'as pas testé un gicleur de 75 aussi? il faudrai probablement mettre un poussé plus dur sur ovetto parce que le pot stage6 est un pot basé haut régime donc un peu creux en bas régime.

il n'y pas de règles de 1 tour et demi etc.., il faut juste la régler pour que ton moteur fonctionne correctement, t'en fou des tours, j'ai fais un tutoriel sur la richesse regarde dans ma signature. et sn4ck te disai de la serrer d'un demi tour à partir de la position actuelle, mais cela vas diminuer le debit d'essence, ce n'est pas le but, vue que tu n'as qu'un 104, mais tu peux aussi essayer le 114 si jamais 104 ne suffit pas et dans ce cas il faudra peut être la serrer plus (on vas dire déserré de 1 tour avec le 114 ou un demi tour, faut tester)... et pour te répondre pour les 1 tour et demi, si on part du principe que dévissé à fond c'est 3 tours environ, donc quel que soit le côté de la vis de richesse, 1 tour et demi serra toujours entre 0 et 3 tours. mais la n'est pas le but. A moins que tout celà vient d'une prise d'air au carburateur ou à la pipe.

oui avant de te faire livrer le cylindre tu demande une prépa stage 2 ou 3

si tu dit avoir tout tout tout changé, il n'y a que toi qui sait vraiment ce que tu n'as pas encore changé ou vérifié, on pourra pas t'aider beaucoup lus à ce stade, si pour toi tout est bon

un tarot pour faire un filetage