JSP SCOOTER (tom67)

oui pas mal aussi

si j'en connais , ils sont dans la barre de recherche si tu tapes ce que tu veux par exemple " tutoriel variateur" ou "tutoriel embrayage" ou "tutoriel transmission"

ben la différence c'est à toi de la faire, avec les réglages, même sans variateur, tu met un ressort de poussé plus dur et des ressorts d'embrayage plus dur, tu verras

non tout bien réglé tu perdra pas en pointe

oui juste tirer, oui celle de gauche et le pignon central, sa sort tout facile. pas de presse pour la secondaire. il y a des tutoriel !!

ben tu met les ressort d'embrayage jaune et le poussé pareil, un variateur polini speed control, un prends une boîte de galets réglables pour bien régler tout sa, et une clavete décalé pour l'accélération aussi surtout. voilà c'est tout pour l'accélération, et il faut mette la rondelle fine devant le canon aussi pour l'accélération, même en acheter un peu plus épais parce que tu as la courroie malossi qui est un peu plus large donc il faut écarter un peu le variateur pour qu'elle descende plus bas . Si tu veux savoir de quoi je parles tu tapes les mots dans google image et tu verras

pas du tout, très facile, tu sort l'huile, tu enlève l'écrou de roue arr(sans enlever la roue), tu ouvres le carter de transmi, tu remplace la transmi, tu referme, remet l'écrou de roue et l'huile, facile non?

quel est ton kit ?

ben comme je viens de te dire, n'imorte quel 70 bi segment, aura plus ou moins les mêmes perf, je te les conseil tous, à toi de voir, 70 top perf noir sport fonte, 79 malossi MHR replica alu bi segment, 70 Metrakit sport fonte, 80 polini sport fonte

vas y oui

oui nikel

c'est un bon pot, qui te donnera de l'accélération et reprise sans avoir a mettre des ressorts hyper dur, et une pointe en hausse de 15kmh comme avec tous les pots.

prends un kit a bi-segment alors sur le vilebrequin d'origine. fonte ou alu. et un carburateur Dell'Orto 21 suffira. t'as le top perf noir par exemple et tant d'autres comme malossi fonte etc..

oui pas sûr de devoir changer le gicleur, mais si il a du mal a haut régime tu seras quand même obligé d'acheter un gicleur lol

Aok, tu as déjà la courroie malossi monté là? pourquoi tu ne règle pas ton carburateur tout de suite?

le variateur multivar n'a pas assez de différence par rapport à l'origine, c'est un des variateur les plus banal et il n'est pas très typé accélération. le polini speed control est lui bien basé sur l'accélération et haut régimes par contre sinon le stage6 aussi

si tu as un budget sérré, n'oublie pas qu'avec un lot de plusieurs galets, des ressorts d'embrayage, ressort de poussé et une courroie large t'en a déjà pour plus de 50 euros, prends plutôt sa à la place du variateur multivar qui ne sert pas à très grand chose, et une clavette décalé a 4€ aussi qui vaut le coup. même la transmission de nitro ou 14/41 neuf, te ferra gagner plus qu'un variateur multivar. et ne néglige pas la courroie.

je te déconseil juste la kiesler, je l'avais acheté et elle faisait plus de bruit qu'une autre (mais elle devait avoir un défaut) oui tu peux prendre la 14/41 c'est déjà très bien, sinon 15/41 si tu fais beaucoup de grandes routes

en fait toi tu es persuadé que tu es mal réglé parce que ta vitesse te suffit pas, mais tu pourra refaire les réglages tu roulera pas beaucoup plus vite (et avec la transmission d'origine)

il est de quel année ton nitro, peut être ton bouchon n'est plus étanche (ou le joint du bouchon) ou au pire, une petite fissure dans le vase

lequel malossi???

ben perte de perf a tous les régimes, vue que tu perd en compression. ben le symptôme c'est que le moteur bug et que la pression d'eau sort par le bouchon même vissé à fond.

il manque la transmission 14/41(+20%) dit toi que un nitro a une transmission d'origine de +16% par rapport à ton spirit, ne t'étonne pas alors de te faire suivre par un nitro juste équipé d'un pot.

ton bouchon était probablement mal vissé, et sa sortai avec la pression, si sa ne le fait plus c'est bon, mais si sa le refait, c'est le joint de culasse qui laisse passer de la compression, mais tu sentirai une perte de perf.

ben oui tu débride l'évacuation des gaz en mettant un pot de détente, et ton moteur tourne a un régime plus élevé, plus de reprise et un gain entre 10 et 20 km/h en pointe bien réglé.