JSP SCOOTER (tom67)

la 16 41 peut passer sur ta configuration, faut tester, je suis pret a te ffaire un bon prix si tu me dit une fois monte ce que sa donne.

oui c'est sa, ben c'est comme le kit chaîne sur une mécaboîte on vas dire. la roue tourne plus vite pour le même régime moteur donc un gain sur toute la plage et surtout en pointe.

a ben oui si tu change le vilebrequin c'est clair les roulements avec, je croyai juste les roulements./

pourquoi changer les roulements, les tiens ont combien de km ? sa tien longtemps d'origine c'est pas du bas de gamme.

ton problème ne vient pas du variateur, mais des réglages, peut être la vis de richesse n'est pas bien regle et sa te fait un trou au démarrage et a la ré accélération, voir tutoriel en signature. trouve toi un pack overrange, sert a rien de prendre juste le variateur mhr GP

par exemple oui

quelque chose est mal monté alors, peut être vilebrequin ou spy, un pro peut aussi avoir des failles c'est un être humain LOL

simplement mettre des ressorts d'embrayage plus dur suffit pour éviter de patiner sur ce genre de kit. mais si tu veux dépenser, oui embrayage complet, c'est pas si cher, t'as le metrakit

pas besoin de changer le vilebrequin pour le top noir, tkt pas du tout, a moins qu'il ai 30 000 km.

peut être le gicleur est bouché de moitié, nettoie tous les gicleurs du carburateur, et les conduits.

c'est la vis de richesse, ou le gicleur à augmenter de 3pts, mais regarde dans mon tutoriel sur la richesse (dans ma signature)

enlève la roue et vérifie les mâchoires de frein, il arrive que la garniture de décolle

dévisse la vis de ralenti à fond et regarde si le boisseau est entièrement fermé, si ça se trouve le câble de gaz est réglé trop court et empêche le boisseau de descendre à fond, du coup sa démarre pas.

il te faudrai pack overrange, donc avec le correcteur de couple, courroie etc... embrayage stage6 tork mk2 avec cloche stage6 une transmission secondaire top perf 15/41 allumage MVT Premium si tu veux garder le faisceau électrique sinon doppler a un bon allumage aussi avec éclairage, les meilleurs sur le marché n'ont pas d'éclairage si ta cloche d'embrayage d'origine a moins de 20 000 km tu peux la garder, c'est pas très utile de la changer, a moins de faire des courses et de vouloir gagner des demi secondes lol

non faut juste avoir = bloque-piston, arrache volan, et des outils standard il y a des tutoriel pour sa

non rien à part la clavette décalé biensûr, ce qui n'a rien a voir avec la variation, c'est pour décaler l'allumage et voir un moteur plus nerveux. c'est 4€ sur maxiscoot ou autre site

prends le kit avec poussé ressort embrayage et courroie, t'as tout avec c'est nikel !

oui pas mal aussi

si j'en connais , ils sont dans la barre de recherche si tu tapes ce que tu veux par exemple " tutoriel variateur" ou "tutoriel embrayage" ou "tutoriel transmission"

ben la différence c'est à toi de la faire, avec les réglages, même sans variateur, tu met un ressort de poussé plus dur et des ressorts d'embrayage plus dur, tu verras

non tout bien réglé tu perdra pas en pointe

oui juste tirer, oui celle de gauche et le pignon central, sa sort tout facile. pas de presse pour la secondaire. il y a des tutoriel !!

ben tu met les ressort d'embrayage jaune et le poussé pareil, un variateur polini speed control, un prends une boîte de galets réglables pour bien régler tout sa, et une clavete décalé pour l'accélération aussi surtout. voilà c'est tout pour l'accélération, et il faut mette la rondelle fine devant le canon aussi pour l'accélération, même en acheter un peu plus épais parce que tu as la courroie malossi qui est un peu plus large donc il faut écarter un peu le variateur pour qu'elle descende plus bas . Si tu veux savoir de quoi je parles tu tapes les mots dans google image et tu verras

pas du tout, très facile, tu sort l'huile, tu enlève l'écrou de roue arr(sans enlever la roue), tu ouvres le carter de transmi, tu remplace la transmi, tu referme, remet l'écrou de roue et l'huile, facile non?

quel est ton kit ?