JSP SCOOTER (tom67)

t'as pas oublié la cavette ? LOL, non mais à ce point il faut tout envisager ^^ tu as essayé un autre carburateur?

le piston tape la culasse un peu ou quoi?

j'ai un pote ( c'était en 98 lol) qui a fait changé son vilebrequin par un mécano au black, pareil impossible a démarrer, il l'a ramener chez le pro, il a ré ouvert et refait le montage du vilebrequin et puis sa marchai. suffit d'un détail, comme un spy pas étanche ou pâte à joint entre les carter etc.. o_O

ben comme je t'ai dit, prends une secondaire 15/41, j'ai testé toutes sortes de transmissions sur booster. une secondaire est la plus simple à installer. Comme dit la marque importe pas du tout, je te conseil top perf ou stage6 mais en secondaire. pour info que tu mette une primaire +25% ou une secondaire +25% le résultat est le même. sauf que la secondaire est plus simple à installer. voilà tout est clair là??

donc tu viens de changer le vilebrequin, roulements, spy, et kit, tout est neuf alors ?

en fait c'est quel kit 70 ?

as tu une clavette décalé?

c'est un carburateur Dell'Orto PHVA? pourquoi tu as serré la richesse à fond? quand tu la dévisse le ralenti augmente, et tu peux donc déserrer la vis de ralenti aussi pour avoir un réglage ralenti normal. mais pour t'aider dit voir ce que sa donne avec la richesse dévissé de 2 tours par exemple. a première vue il faudrai augmenter un peu le gicleur.

tu avais sérré l'ancien cylindre? si oui peut être les roulements de vilebrequin ont un petit jeu, sa suffit

non, pas besoin, perso j'ai jamais bouché, mais il existe une plaque TNT pour le boucher. si tu ne fais pas de cross sur un terrain de sable lol, pas besoin

Juste pour info, c'est avec le yasuni R qu'il faut mettre les ressorts full jaune sinon il serai très mou en bas régime et démarrage, mais avec le Z non

pas du tout arrêtez tout lol, ok c'est un yasuni mais c'est le Z qui n'a rien d'un pot creux, c'est un pot de bas et mi régime, sur booster même avec les ressorts full d'origine il a une super accélération, ne met pas plus dur que du blanc, mais seulement si besoin, j'ai monté ce pot sur un booster et ben il n'était pas nécessaire de changer aucun ressort, il avais une très bonne accélération comme sa. >Et pareil pour le gicleur, si tu as le carburateur d'origine n'augmente pas tout de suite, test d'abord avec celui d'origine qui devrai aller déjà, si besoin augmente de 2 / 3 ou 5 pts pas plus tu verra bien. Il faut surtout revoir le réglage de la vis de richesse si il n'a pas une bonne réaction franche au démarrage. Pour les galets tu met simplement ceux fournis avec le pot ^^ tu peux espérer 85/90 compteur en pointe oui

si on reprends depuis le début, ce souci est apparu depuis que tu as fait quoi? tu avais sérré ou?

déjà pour commencer pour la transmission que ce soit primaire ou secondaire la marque n'importe, mais vraiment pas du tout, ce ne sont que les roue dentées. la question qui se pose (je comprends plus rien non plus) est = est ce que tu as déjà une transmission ou pas ?? (primaire ou secondaire) si oui de quel rapport?

le variateur polini jour un rôle aussi, commence toujours par mettre le ressort de poussé (jaune dans ton cas) et laisse le dans tous les cas ensuite il faut régler le variateur pour que la monté en régime soit linéaire quitte a devoir mettre 7 g dans certains cas avec certains variateur, et pour te convaincre que c'est le variateur, remet celui d'origine juste pour tester tu verras..

oui essaie avec la main devant pour voir, et as tu essayé avec BAA et sans BAA ? en admission libre sans BAA avec le starter il devrai péter

baisse le gicleur de 5 pts et il faut ensuite régler ta vis de richesse pour que la réaction soit franche au démarrage, après sa ira bien normalement..

j'aurais dit pot Yas Z, kit 50 malossi sport et carburateur 17.5, pas besoin de variateur.. la tu montera a 90/100 sans problème compteur slider

volan allumage voilé ? t'a aussi testé un autre ? c'est fou t'as tout changé sauf vilebrequin, spy

tu es sur que ce que tu as testé fonctionne bien? bougie, allumage cdi

sa crain, la masse moteur t'est sur qu'elle est bonne?

ben si c'est mieux niveau bruit et pluie, mais sur un 70, même avec un carburateur 16 ou 17.5, avec un gicleur plus gros et plus d'air qui passe, le mélange serra plus riche pour nourrir le 70cc c'est mieux

sur du kit fonte oui gros gicleur + cornet ça passe avec carburateur 16.

LOL, oui blanc aurai été mieux, avec l'origine et 4.5g ou 4.7g c'est nikel, un mec que je connais je lui ai mis un yas Z galets fournis c'est tout, carburateur 17.5 aussi, il a une bonne accélération et 85/90 en pointe compteur booster

poussé jaune c'est trop dure pour le Yas Z sur booster/slider, ce n'est pas un pot creux. même l'origine fait l'affaire avec les bon galets, voir blanc.