JSP SCOOTER (tom67)

sa ne vient pas du ressort de poussé, celui d'origine est bon tu as augmenté le gicleur aussi? sur peugeot il faut entre 5 et 10 pts de plus

c'est si dur à comprendre????? le MK2 est beaucoup plus simple à régler !! pas besoin de changer de ressort pour durcir, il suffit de tourner des vis de réglage ! plus rapide et plus précis ! :rheuuu: ça vaut le coup de mettre 20 euros de plus pour avoir cette belle option super pratique. pour le sport pro je viens tout juste de répondre au dessus ! (orange fournis ou rouge non fournis)

sur l'embrayage d'origine test jaune malosi si sa suffit sinon rouge malossi sur l'embrayage Stage6 torque control mk2 les oranges tirés avec la vis de réglage ou les rouges stage6 tirés. pareil pour l'embrayage stage6 sport mais tu ne peux pas les tirer pour peaufiner le réglage

bidalot :) :cool2: ben prends le MK HM alors

non je ne préconise pas le MK parce que je le connais, c'était juste une info. Je te dis qu'ils sont tous fiable si ils sont bien réglé, après les finitions sont meilleurs sur malossi polini stage6 top perf, que sur les airsal pas cher et mal fini par exemple. si ton top alu n'a pas tenu c'est pas a cause du kit, il y a toujours une cause de serrage.... j'ai déjà serré plusieurs 70 fonte pourtant dit comme solide LOL, mauvais réglage carburateur, comme il y a des alu racing qui ont tenus 20 000 km aussi

oui 21 c'est mieux,

on ne connais pas la taille de gicleur que tu as actuellement comment veux tu qu'on sache ce que tu dois mettre, diminue de 5pts par rapport à celui que tu as c'est tout ^^ (pour tester)

la pipe je sais pas, je ne l'ai jamais démonté pour laisser l'étanchéité présente, ben oui avec le manchon collier bien serrer je pense tu peux mettre un 17.5, mais inutile je trouve mieux vaut garder la pipe et clapet d'origine si c'est pour tourner en 17.5 et kit sport. cette BAC est intéressante sur configuration racing+, carburateur 21 à 28

dieu seul le sait MDR, les joints sont étanche pour info, voilà la marque importe peut en fait mais c'est pas de la camelote ^^

ben oui tu verra une différence, le trophy est un sport fonte le bidalot RR est un alu mid race (bi segment aussi) il doit marcher un peu mieux qu'un polini corsa quoi non carburateur 21 c'est bon pour du 70 sa consomme pas beaucoup si t'es pas toujours poignée à fond = pour info a mi poignée avec du 70 t'es quand même a 80 (transmission plus longue aussi)

20€ la moins cher chez leroy = http://www.leroymerlin.fr/recherche=ponceuse?facet=PRODUCT&keyword=ponceuse&group=BOC_NOMENCLATURE_ID:6838 la petite dexter a 44 € est bien

cool :) pas de quoi

oui je sais, mais la différence n'a aucune influence sur les petit moteurs de scooter 50 ou 125, c'est pour les gros moteurs avec de très hautes compression justement.. le 95 ne causera et n'a jamais causé de problème de moteur. même en concession quand t'achète un scoot neuf ils te disent 95 (et ajoute 'peu importe') ^^ Et je n'ai pas dit qu'il ne faut pas mettre de 98! au contraire je sais qu'il est bien, mais de là à dire qui ne faut SUROUT pas mettre de 95 c'est FAUX ^^^

c'est le 95 E10 qu'il ne faut pas mettre

MDR !c'est la nouvelle loi de 2013 ?? ça fait 15 ans que tout le monde roule en 95 en scoot, et que même en compet YZ 125 / 80, KX et compagnie on roule en 95 mélange 2% ET justement le 95 est moins gras, sa vas moins encrasser, le 95 à été sorti pour pas encrasser les catalyseurs des voitures, qui sont des nids d'abeilles avec des trous de moins d' 1mm

je connais un piaggio nrg d'origine débridé qui a 65 000 km, il a toujours le ressort de poussé s'origine et roule toujours bien, si ça peut t'aider ^^

ba met du 95 comme tout le monde ^^

piston neuf et rodage ?? don le 70 que tu demande c'est pour l'année prochaine ? :rheuuu: ben oui faut voir pour le gicleur de ralenti bouché.. après avec un 17.5 t’aura plus de problèmes, la vis de richesse aura une influence pour les réglages, la elle n'en a pas tu dit ^^ :P

tu parles de nito nous de booster

non mais si ton scoot ne tient pas le ralenti a chaud le starter l'as plus rien à voir, par contre il y a un 3eme petit gicleur qui le gicleur de ralenti ^^ et puis sinon ben ton moteur n'as plus assez de compression, il est temps de changer :)

19 et 21 c'est les mêmes carburateur au cas ou ^^ c'est juste le tunel et le boisseau qui change^^ c'est le 17.5 qui est différent

en ce moment les réglages carburateur changent cause du temps, il faut revoir le réglage de la richesse pour stabiliser le régime

salut, mon frère avais le MK hand made sur son am6 ça a tourné 3 ans puis le vilebrequin d'origine a cassé( il avais 13 ans le vilebrequin), mais tous les kit c'est pareil en fait, même du MHR alu lol du moment que le réglage carburateur est bon ::

y a le 17.5 starter auto aussi, comme d'origine, d'ailleurs certains scoot ont le 17.5 d'origine alors t'a plus d'excuse là :P

si faut juste acheter la BAA TNT avec le manchon a collier et ça passe nikel